Сравнение мотоциклов:
Suzuki GW 250 Inazuma 2014 против Suzuki VL 250 LC Intruder 2005

Suzuki GW 250 Inazuma 2014 в сравнении с VL 250 LC Intruder 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VL 250 LC Intruder это изредка продающийся в России мотоцикл, а GW 250 Inazuma это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki GW 250 Inazuma 2014 - байк за недорогую цену, при этом Suzuki VL 250 LC Intruder 2005 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki GW 250 Inazuma 2014 и Suzuki VL 250 LC Intruder 2005

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinders, SOHC
F our stroke, 65 V-Twin, SOHC, 3 valves per cylinder
Объём двигателя
248 cc / 15.2 cu-in
248 cc / 15.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
53.5 mm x 55.2 mm
52 x 58.5 mm
Макс. Мощность
19 kW / 26 hp @ 8500rpm
17.5 kW / 24 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
26
24
Макс.мощность на об/мин.
8500
8500
Степень Сжатия
Liquid cooled
Air cooled
Макс. Крутящий Момент
24 Nm / 2.4 kgf-m / 17.7 lb.ft @ 6500rpm
23 Nm / 2.3 kgf-m @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
24
23
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic ignition, fully transistorized
Full transistor system
Питание двигателя
Fuel Injection
BDS26
Engine management system
Suzuki GW 250 Inazuma
Suzuki VL 250 LC Intruder

Трансмиссия: Suzuki GW 250 Inazuma 2014 и Suzuki VL 250 LC Intruder 2005

КПП
6 Speed
5 S peed, constant mesh
Главная передача
Chain
Chain

Размеры и масса: Suzuki GW 250 Inazuma 2014 и Suzuki VL 250 LC Intruder 2005

Емкость Топливного Бака
13.3 Litres / 3.5 US gal / 2.9 Imp gal
12 Litres / 3.2 US gal / 2.6 Imp gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
685 mm / 27.0 in
Колесная база
1430 mm / 56.3 in
нет данных
Размеры
Length 2145 mm / 84.4 in Width 760 mm / 29.9 in Height 1075 mm / 42.3 in
1520 mm / 59.8 in
Мокрый вес
183 kg / 403.4 lbs
159 kg / 350 lbs
Дорожный Просвет
165 mm / 6.5 in
150 mm / 5.9 in
Колея
104 mm / 4.1 in
121 mm / 4.8 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GW 250 Inazuma 2014 и Suzuki VL 250 LC Intruder 2005

Задний Тормоз
Single disc, 1 piston caliper
130 mm Drum
Передние Тормоза
Single disc
Single 275 mm disc, 1 piston caliper
Задняя Шина
140/70-17 M/C 66H, tubeless
150/80-15
Передняя Шина
110/80-17 M/C 57H, tubeless
90/90-17
Задняя подвеска
Swingarm, coil spring, oil damped
Twin shock, coil springs, 5 way adjustable
Передняя Подвеска
Telescopic, coil spring, oil damped
Telescopic fork, 37 mm, oil/coil damped
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
125 mm / 4.9 in
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GW 250 Inazuma 2014 и Suzuki VL 250 LC Intruder 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
163612 руб.
107075 руб.
Год
2014
200 5 - 11
Dry Weight
нет данных
143 kg / 315 lbs
Lubrication system
Wet sump
Wet sump
Primary Reduction
нет данных
Semi-double cradle

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карт СГ-61. Семь побед в десяти гонках

Семь побед в десяти гонках   Приступая к изготовлению карта, мы не имели ни опыта, ни «руководящих» указаний. Ориентиром в какой-то степени могли служить лишь статья А. Пельцера и Ю. Котова в журнале «За рулем», да временные технические требования для автомобилей типа «карт», разработанные автомобильным комитетом Федерации автомотоспорта СССР. Конструкция, описанная в журнале, нам не понравилась. У этого карга рама — ферменного типа. Она значительно уступает плоской трубчатой раме в жесткости и сложнее в изготовлении. Мы остановились на более простом и надежном варианте рамы (рис. 1). При выборе основных размеров машины исходили из удобства посадки гонщика и с этой целью решили наклонить назад спинку сиденья, но допустили ошибку. Оказалось, что такое расположение спинки неудобно, особенно, когда водитель на виражах инстинктивно наклоняется вперед к рулю. Опыт соревнований показывает, что вся спинка от боковых изогнутых труб до верху должн...

Читать далее >>

Рига 13

Мопед   Мотозавод «Саркана Звайгзне» в нынешнем 1983 году приступил к серийному выпуску легкого мопеда «Рига—13», заменившего популярную модель «Рига—11». Как и все мопеды этого типа, он не имеет коробки передач и оснащен вспомогательным педальным приводом. Новая модель отличается от предыдущей и внешне, и улучшенными техническими параметрами. Ее важнейшее преимущество — у сличенная на 0,3 л. с. мощность двигателя — достигнут в основном благодаря новой системе выпуска — выхлопной трубе и глушителю. Это помогло поднять динамические качества машины, но максимальная скорость сохранена прежней. Существенно увеличена (с 4 до 5,5 л) вместимость топливного бака С заднего колеса он перенесен на переднюю часть рамы что улучшило подачу топлива, дало возможность до конца использовать его запас. Усилены механизм привода заднего тормоза и некоторые детали передачи на заднее колесо. Взамен хребтовой применена рама закрытого типа....

Читать далее >>

Консервация мотоцикла

  Случается, что уже после первой зимовки мотор начинает шуметь, хуже работает, больше потребляет топлива. Достаточно снять головку цилиндра — и глазам открывается безрадостная картина: его зеркало и отдаленно не соответствует названию. Всюду темные пятна ржавчины. Можно не быть специалистом, чтобы, не разбирая мотор дальше, представить, как выглядят остальные детали, оказавшиеся целых полгода один на один с влагой, содержащейся в воздухе. Обычно пораженные ржавчиной подшипники или поршневые пальцы не сразу заявляют о постигшей их беде. Мотор удается пустить, и он будет работать, но надолго ли его теперь хватит? Если после последней осенней поездки о мотоцикле забыли, это еще не значит, что весной неизбежно «ЧП». Бывает, машина мало страдает даже у легкомысленного владельца, не склонного ухаживать за ней. Правда, деталям ходовой части, оставленным мокрыми и грязными, достается сильнее, потому что грязь в сочетании с водой и металлом образует множество агрессивных...

Читать далее >>

Главные различия моделей тяжелых мотоциклов К-650, К-750, К-750М, М-72Н, и взаимозаменяемость их основных узлов

К-650, К-750, К-750М, М-72Н «Расскажите, пожалуйста, о главных различиях моделей тяжелых мотоциклов, выпущенных Киевским мотозаводом, и о взаимозаменяемости их основных узлов», — с такой просьбой обратились в редакцию А. Ксенофонтов из Донецка, Б. Петрученко от имени группы мотолюбителей из Полтавы и другие читатели.Отвечает на нее инженер-конструктор Киевского мотозавода В. Ф. СВЯТНЕНКО.Мотоциклы тяжелого класса с коляской выпускают у нас два завода — Киевский и Ирбитский. Развитие конструкции машин на обоих предприятиях шло практически одновременно, так что основные характеристики их почти не различались, а количество взаимозаменяемых узлов и деталей постоянно росло.Первая модель известного тяжелого мотоцикла — М-72 была освоена киевлянами в 1951 году, а в 1957 году завод приступил к выпуску более совершенной машины — М72Н. Она отличалась улучшенной отделкой, была снабжена рычажной вилкой с пружинно-гидравлическими амортизаторами, колесами с а...

Читать далее >>

Днепр-11 и Днепр-16. Новинки

Мотоцикл с маркой "Днепр"   Мотоцикл «Днепр—11». Модель «Днепр—16» с приводом на колесо коляски легко отличить от показанного на снимке по раздельным седлам.     Киевский мотоциклетный завод приступил к серийному выпуску новых машин «Днепр—11» и «Днепр—16». Первая заменила дорожную модель «Днепр» МТ10—36, вторая — мотоцикл повышенной проходимости «Днепр—12». При их разработке учтены последние требования стандартов по активной и пассивной безопасности, а также пожелания мотоциклистов. Вначале — о новых узлах, которые являются общими для обеих моделей. Это тормоз колеса коляски, стояночный тормоз, фонари и комбинированные переключатели. Усовершенствования относятся к конструктивным факторам, повышающим безопасность движения. Тормозной путь со скорости 60 км/ч стал на 5 метров короче. Стояночный тормоз с механическим приводом надежно действует...

Читать далее >>