Сравнение мотоциклов:
Suzuki RE5 1974 против Honda NT 650V Deauville 2004

Suzuki RE5 1974 в сравнении с Honda NT 650V Deauville 2004 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то NT 650V Deauville это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 56.1лс., а RE5 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 62лс. Suzuki RE5 1974 - байк средней стоимости, при этом Honda NT 650V Deauville 2004 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Suzuki RE5 1974 и Honda NT 650V Deauville 2004

Двигатель
Liquid/oil cooled, single rotary housing
Liquid cooled, four stroke, 52V-Twin, SOHC. 3 valve per cylinder
Объём двигателя
498
647
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
79 x 66 mm
Макс. Мощность
62 hp @ 6500 rpm
56.1 hp 40.9 kW @ 7897 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
62
56.1
Макс.мощность на об/мин.
6500
7897
Степень Сжатия
Mikuni, 18-32 HHD
2x 26mm equal pressure flat slide carbs
Макс. Крутящий Момент
55 lb-ft @ 3500 rpm
56.9 Nm @ 6053 rpm
Макс. момент, Нм.
74.6
56.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
3500
6053
Макс. Мощность, кВт
45
40
Зажигание / Стартер
Dual ignition system / Electric and kick
Digital transistorized / electric

Трансмиссия: Suzuki RE5 1974 и Honda NT 650V Deauville 2004

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / shaft

Размеры и масса: Suzuki RE5 1974 и Honda NT 650V Deauville 2004

Емкость Топливного Бака
16.8 Litres / 4.5 gal
19.5 Litres
Сухой Вес / Мокрый вес
230 kg / 252 kg
223 kg

Ходовая часть и тормоза: Suzuki RE5 1974 и Honda NT 650V Deauville 2004

Задний Тормоз
Drum
Single 276mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x discs
2x 296mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
4.00-18
150/70-17
Передняя Шина
3.25-19
120/70-17
Задняя подвеска
Swing arm oil dampened, 5-way adjustable
Pro-link monoshock 120mm wheel travel
Передняя Подвеска
Telescopic, oil-dampened forks
Telescopic forks, 115mm wheel travel

Динамические характеристики: Suzuki RE5 1974 и Honda NT 650V Deauville 2004

Старт на Милю
13.9 sec / 93 mp/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
31.3 mp/g
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki RE5 1974 и Honda NT 650V Deauville 2004

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
623967 руб.
197989 руб.
Год
1974-76
2004-05
Модель
Suzuki RE5 Rotary
Honda NT 650V Deauville

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель М-63. Новое сердце мотоцикла Урал

Новое сердце мотоцикла Урал     У двигателей тяжелых мотоциклов М-72, М-61, М-62 есть некоторые недостатки, от которых невозможно избавиться даже усовершенствованием отдельных узлов или деталей. Неразрывно связанные с конструктивной схемой двигателя, они, фигурально выражаясь, являются «врожденными пороками» и препятствуют улучшению его качеств. К таким недостаткам относятся: громоздкость и конструктивная сложность привода масляного насоса; ухудшение работы цилиндрического сапуна при длительной эксплуатации двигателя вследствие износа соприкасающихся поверхностей; слишком большой диаметр корпуса заднего подшипника кривошипа, что приводит к течи из картера в полость сцепления; ограниченная возможность создания различных модификаций двигателей (например, с принудительным охлаждением, с расположением генератора на переднем конце кривошипа и т. д.) из-за того, что кривошип устанавливается в картер сзади.Модернизация отдельных узлов ничего не могла дать — необхо...

Читать далее >>

Принципиальная электрическая схема мотороллера Турист и ее спецификация

 «На мотороллере «Турист» мне пришлось заменить всю электропроводку. Я пользовался, если так можно сказать, полумонтажной схемой, приведенной в инструкции. Чтобы выявить неисправности и наладить работу электрооборудования, нужна принципиальная схема. Прошу опубликовать ее. Думаю, что она окажется полезной всем владельцам «туристов», — пишет в редакцию техник В. Владьев из Ставрополя.Действительно, по принципиальной электрической схеме легче проследить связь всех приборов и выделять цепи для последовательной их проверки.Приводим принципиальную электрическую схему мотороллера «Турист» и ее спецификацию. Обозначение на схеме Наименование и тип Основные данные (номинал) Количество Б Аккумуляторная батарея 3МТР-10 12 в, 10 а-ч 2 М Династартер ДС-1А 12 в, 90 вт 1 Пр Предохранитель 12 в, 7 а 2 РР Реле-регулятор РР-121     СПР Стартерно-пусковое реле 2 в - 6 в 1 РОТ Реле обратного тока 11,9—12,9 в 1 РН Реле нап...

Читать далее >>

Мотоциклы ФН Бельгия

FN Belgium Маркой ФН в начале века были отмечены револьверы «браунинг», а сегодня — короткоствольные автоматы. Непродолжительные же вспышки конверсии сопровождались в истории «Фабрик насьональ дарме де гер» («Национальная фабрика стрелкового оружия») освоением выпуска велосипедов, мотоциклов, автомобилей.Мотоцикл ФН с четырехцилиндровым двигателем и карданной передачей дебютировал в 1904 году на Парижской автомобильной выставке. Для своего времени эта модель была технической сенсацией. Год от года машина совершенствовалась: в 1906-м рабочий объем двигателя вырос с 362 до 498 см (мощность — с 3 до 5 л. с.), в 1907-м появилась коробка передач, в 1914-м введена система смазки под давлением.Среди необычных технических особенностей ФН: открываемые разрежением (а не посредством кулачка) впускные клапаны, встроенная в ступицу заднего колеса коробка передач, действующие на один и тот же барабан заднего колеса ленточный и колодочный тормоза, ...

Читать далее >>

О характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла

О характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла Нагрузки и долговечность Срок службы мотоцикла во многом зависит от нагрузок на его детали, а они, в свою очередь, — от манеры вождения. Если она грубая, силовая, когда водитель, не разбирая дороги, не тормозя, едет через ямы и бугры, резко включает передачи и сцепление, к тому же часто невпопад, мотоцикл больше стоит в ремонте, чем работает, и долго не живет. Чуткое же отношение к машине обеспечивает ее надежную и долговечную работу. Более подробно о характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла рассказывает инженер Ю. ВРУБЕЛЬ. Нагружение мотоцикла. На его детали и узлы действуют постоянные и переменные нагрузки Постоянные обусловлены весом водителя, пассажира и багажа, а также самого мотоцикла, сопротивлением дороги, трением в подшипниках, подвижных соединениях и рядом других, менее значительных факторов. Переменные вызываются работой двигателя, воздействием неровностей дороги, а также разли...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>