Сравнение мотоциклов:
Suzuki RF 600R 1993 против Kawasaki ZX-6R Ninja 1997

Suzuki RF 600R 1993 в сравнении с Kawasaki ZX-6R Ninja 1997 по цене и сопоставление по характеристикам: c02 emissions, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то ZX-6R Ninja это средней популярности в России мотоцикл, а RF 600R это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki RF 600R 1993 - байк за недорогую цену, при этом Kawasaki ZX-6R Ninja 1997 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Suzuki RF 600R 1993 и Kawasaki ZX-6R Ninja 1997

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
599 cc / 36.6 cu in
599
Диаметр цилиндра х Ход поршня
65 x 45.2 mm
66 x 43.8 mm
Макс. Мощность
72.9 kW / 100 hp @ 11500 rpm
108 hp 78.7 kW @ 12000 rpm (rear tyre 99.0 hp @ 12000 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
100
108
Макс.мощность на об/мин.
11500
12000
Степень Сжатия
Liquid cooled
4x 36mm Mikuni BSDR carbs
Макс. Крутящий Момент
64.2 Nm / 6.5 kgf-m / 47.4 lb-ft @ 9500 rpm
65.7 Nm @ 10000 rpm
Макс. момент, Нм.
64.2
65.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
9500
10000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
78
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital / electric
Стартер
E lectric
нет данных
Система зажигания
Digital electronic
нет данных
Питание двигателя
4 x 36 mm Mikuni carburetors
нет данных
Engine management system
Suzuki RF 600R
нет данных

Трансмиссия: Suzuki RF 600R 1993 и Kawasaki ZX-6R Ninja 1997

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных

Размеры и масса: Suzuki RF 600R 1993 и Kawasaki ZX-6R Ninja 1997

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
18 Litres
Высота Сиденья
775 mm / 30.5 in
нет данных
Дорожный Просвет
120 mm / 4.7 in
нет данных
Колея
103 mm / 4.1 in
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
176 kg / 194 km

Ходовая часть и тормоза: Suzuki RF 600R 1993 и Kawasaki ZX-6R Ninja 1997

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, 2 piston caliper
Single 230mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 290 mm Semi-floating discs, 4 piston calipers
2x 300mm discs 6 piston calipers
Задняя Шина
160/60-17
170/60 ZR17
Передняя Шина
120/70-17
120/60 ZR17
Задняя подвеска
Link-type single shock, rebound and preload adjustable.
Rising rate monoshock, preload, compression and rebound adjustable.
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks, preload adjustable.
46mm Telescopic forks, preload, compression and rebound adjustable.
Рама
Twin-spar, diamond frame
нет данных

Динамические характеристики: Suzuki RF 600R 1993 и Kawasaki ZX-6R Ninja 1997

Старт на Милю
нет данных
10.9 sec / 208.6 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
258.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
13.9 m / 45.6 ft
17.0 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.3 m / 37.7 m
Braking 100 km/h - 0
37.2 m / 122 ft
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki RF 600R 1993 и Kawasaki ZX-6R Ninja 1997

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
141846 руб.
377195 руб.
C02 Emissions
1430 mm / 56.3 in
нет данных
Год
1993 - 94
1997-98
Модель
нет данных
Kawasaki ZX-6R Ninja
Dry Weight
195 kg / 430 lbs
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Гансон Колортьюн ( Gunson Colotune ). Прибор для подбора оптимального состава рабочей смеси

Colortune - помощь в регулировке карбюратора   Чтобы правильно отрегулировать карбюратор на работающем двигателе, важно знать, «хорошо ли горит» смесь. Увидеть и заключить по цвету пламени, обеднена или обогащена смесь, дает возможность несложный прибор Колортьюн ( Colortune ), разработанный венгерским инженером Иштваном Силади. Последняя модель, выпускаемая по лицензии английской фирмой «Гансонс Колорплаг», показана на рисунке. Прибор ввинчивают в головку двигателя вместо свечи. Его верхняя часть представляет собой колбу из тугоплавкого боросили-катного стекла, сообщающуюся с камерой сгорания. Внутри колбы — вольфрамовый электрод, соединяемый проводом с центральным электродом свечи, вывернутой из этого цилиндра. «Колортьюн» рассчитан на рядового автолюбителя, не обладающего специальными знаниями и опытом. Он позволяет довольно точно отрегулировать карбюратор. а также может быть применен для диагностики отдельных неисправностей в системе ...

Читать далее >>

Дублирующее управление на мотоцикле М-72

Мотоциклом управляют двое     Слово преподавателю Программа подготовки водителей мотоциклов почти половину времени, предназначенного на вождение, отводит для езды по дорогам и в городских условиях. И это закономерно: мало овладеть приемами управления мотоциклом и уметь пройти «восьмерку» или «змейку» — мотоциклист должен до конца постичь азбуку движения по улицам с многорядным движением, проезда перекрестков, научиться безопасному выполнению поворотов, обгонов, перестроений и т. п. Понятно, что такие учебные занятия должны проводиться в реальной обстановке, на улицах с интенсивным движением. А вот это практикуется далеко не всегда. Инструктор часто просто опасается выпускать ученика в плотный транспортный поток на обычной машине. И его опасения, конечно, имеют основания: хотя выезд на улицы и дороги следует только за приобретением достаточных навыков вождения, в сложной обстановке новичок за рулем может растеряться, принять неправильное решение. ...

Читать далее >>

Модернизация мотоциклов MZ ES 125 и ES 150

MZ ES 125 и ES 150   На Лейпцигской ярмарке 1965 года народное мотоциклетное предприятие из Цшопау (МZ) представило мотоциклы моделей ES 125 и 150 с рядом усовершенствований, относящихся к двигателю. При использовании цилиндров прежнего типа в машинах ES 125 и ES 150 (литровая мощность соответственно 68 и 66 л. с./л) возникал сравнительно высокий нагрев, особенно летом, появлялось калильное зажигание во время остановки двигателя. Благодаря применению цилиндра с широким оребрением (рис. 1) и головки с косо поставленными ребрами удалось значительно улучшить использование потока охлаждающего воздуха. Свеча и ее посадочное место получили лучшее охлаждение. Температуру нагрева цилиндра удалось понизить в среднем на 18 процентов, а свечи — даже на 23 процента.   Рис. 1. Цилиндр с широким оребрением   Новый поршень, имеющий современную конфигурацию внутренней части, более износостоек. Ось поршневого пальца смещена на 1,2 мм по отношению к оси поршня — этим достига...

Читать далее >>

Две модификации генератора для мотоцикла Восход. Генераторы Г411, Г421А и Г421Б

Генераторы Г411, Г421А и Г421Б «У моего мотоцикла «Восход — 2» очень слабый свет при движении. Говорят, что раньше на «Восходе» был более мощный генератор. Почему же его заменили?» — спрашивает Е. Карповский из Иркутска.Отвечают специалисты НИИАвтоприборов.На мотоциклах "Восход" и "Восход—2" применяются генераторы переменного тока (Г411 и Г421 А и Б) с так называемым параметрическим регулированием, когда мощность возрастает по мере увеличения оборотов двигателя и падает с их уменьшением. Этим недостатком приходится расплачиваться за простоту конструкции. Для «Восхода—2» во второй половине 1973 года завод автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе (ОЗАТЭ) выпускал генераторы Г421А, в которых система освещения получала питание от четырех катушек. Однако из-за многочисленных случаев перегорания ламп было принято решение переделать генератор так. чтобы систему освещения питали только...

Читать далее >>

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01. Позднее развитие этой линии хорошо видно в модификации Ява 634-8-00.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованн...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Monster 821 2017 фото Мотоцикл Husaberg FE 350 2013 фото Мотоцикл Jawa 500R 1987 фото Мотоцикл Yamaha YZF 1000 R1 2010 фото
Мотоцикл Ducati 998 2002 фото Мотоцикл BSA A 10 Road Rocket 1959 фото Мотоцикл Ducati Monster 821 Stealth 2019 фото Мотоцикл Husqvarna WR 125 110TH ANNIVERSARY EDITION 2013 фото