Сравнение мотоциклов:
Suzuki SlingShot 125 2011 против SYM Tonik 125 2014

Suzuki SlingShot 125 2011 в сравнении с SYM Tonik 125 2014 по характеристикам: rear rim, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Tonik 125 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 6.8лс., а SlingShot 125 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 8.5лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Suzuki SlingShot 125 2011 и SYM Tonik 125 2014

Двигатель
4-Stroke, single cylinder, SOHC
Single cylinder, 4-stroke, SOHC
Объём двигателя
124 cc / 7.6cu in
111 cc / 6.8 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
53.5 x 55.2 mm
нет данных
Макс. Мощность
6.3 kW / 8.5 hp @ 7500 rpm
5.0 kW / 6.8 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
8.5
6.8
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
Wet sump
Dry sump
Макс. Крутящий Момент
10 Nm / 1.o kgf-m / 7.4 lb-ft @ 3500 rpm
6.8 Nm / 0.69 kgf-m / 5.01 ft/lbs @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
10
6.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
3500
6000
Стартер
Electric and kick
Electric & kick
Система зажигания
нет данных
CDI
Питание двигателя
Carburetor VM18
Electronic
Система выхлопа
нет данных
Single
Engine management system
Suzuki 125 Slingshot Plus
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
A7RC

Трансмиссия: Suzuki SlingShot 125 2011 и SYM Tonik 125 2014

КПП
5 Speed
CVT
Главная передача
Chain
Belt
Сцепление
Wet, multi-plate
Centrifugal

Размеры и масса: Suzuki SlingShot 125 2011 и SYM Tonik 125 2014

Емкость Топливного Бака
12 L / 3.2 US gal / 2.6 Imp gal
5.8 L / 1.53 US gal
Высота Сиденья
нет данных
760 mm / 29.9 in
Размеры
1265 mm / 49.8 in
1220 mm / 48.0 in.
Мокрый вес
128 kg / 282 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
160 mm / 6.3 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki SlingShot 125 2011 и SYM Tonik 125 2014

Задний Тормоз
Drum, mechanical leading trailing
Drum, 110 mm
Передние Тормоза
Drum, mechanical leading trailing
Hydraulic disc, 160 mm
Задняя Шина
3.00 - 18 52P
90/90-10
Передняя Шина
2.75 - 18 42P
90/90-10
Задняя подвеска
Swingarm, dual shocks, coil spring, oil damped
Single shock, swing arm
Передняя Подвеска
Telescopic, coil spring, oil damped
Telescopic fork
Рама
нет данных
Steel, monocuna split steel tube

Прочие характеристики: Suzuki SlingShot 125 2011 и SYM Tonik 125 2014

Rear Rim
нет данных
0.11 L / 0.23 US pints
Год
2011 - 14
2014
Модель
нет данных
SYM Tonik 125
Dry Weight
нет данных
97 kg / 214 lbs
Cooling system
Air cooled
Air cooled, forced
Wheels
нет данных
Aluminium
Аккумулятор
12V, 5Ah
12V 6 Ah
Fuel Reserve
1.2 L / 1.3 US qt / 1.1 Imp qt
нет данных
Fuel system
нет данных
Carburetor (CV)
Bore and Stroke
нет данных
52.4 x 51.5 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Глушители для старых мотоциклов ИЖ

Акустический фильтр своими руками   Я задался целью переделать глушители своего мотоцикла ИЖ-56. Они разборные, с трубами большего диаметра, чем делают сейчас (мотоцикл выпущен в 1958 году). Элементы их изготовлены по типу глушения звука трением, что, естественно, не является наилучшим методом. Я хочу изготовить новые элементы типа «акустический фильтр». Как это сделать? Прошу также указать наивыгоднейший для двигателя ИЖ-56 объем глушителя шума впуска в воздухоочистителе, Е. СПИРИДОНОВ. Увеличение количества мотоциклов, естественно, выдвигает перед конструкторами задачу снижения их шумности. Нетерпимо, что рядом с современными машинами «тарахтят» старые модели. Очевидно, скоро наступит время, когда автоинспекция не будет допускать их к эксплуатации. Поэтому мотозаводы уже сейчас должны подумать о том, чтобы наряду с запчастями выпустить достаточное количество систем глушения шума (глушителей выпуска и впуска) для своих более ранних моделей. А пока мотолюби...

Читать далее >>

Мотороллер Турист. Ремонт коробки передач мотороллера Турист

Наиболее часто встречающиеся неисправности Коробка передач мотороллера «Турист» — весьма надежный, испытанный узел, поэтому она сохранилась в неизменном виде с первых моделей «Тулы». Неисправности, которые возникают в ней, вызваны, как правило, либо естественным износом деталей в процессе эксплуатации, либо несвоевременной регулировкой механизма переключения.Прежде чем рассмотреть их, вспомним, как устроена и работает коробка.Она включает два вала — первичный 1 (рис. 1) и вторичный 9, четыре пары шестерен — по числу передач и механизм переключения. Рис. 1. Коробка передач мотороллера «Турист»: 1 — первичный вал; 2, 7, 8 — шариковые подшипники; 3 — шестерня первой передачи; 4 — шестерня второй передачи; 5 — подвижная шестерня третьей передачи; 6 — шестерня четвертой передачи; 9 — вторичный вал; 10 — шестерня четвертой передачи; 11 — шестерня третьей передачи; 12 — ...

Читать далее >>

Безопасноть. Анализ мотоаварий

Анализ мотоаварий Пришло лето, и мы вновь ощутили, что мотоцикл — массовое транспортное средство индивидуального пользования. Особенно в сельской местности. Вместе с тем приобретение двухколесной машины рождает у родных и друзей мотовладельца зачастую самые пессимистические прогнозы. Некоторые даже окрестили ее орудием для самоубийства. Это, конечно, крайность. Миллионы мотоциклистов долгие годы ездят без аварий. Все зависит от благоразумия и умения водителя. Но не совсем лишено оснований и настороженное отношение к двухколесной машине. Она легка, приемиста, маневренна, и в то же время ей присущи недостатки — прежде всего малая устойчивость, отсутствие надежной защиты водителя от травм. Поэтому и самонадеянность, просчеты мотоциклиста чаще ведут к авариям, к тому же с более тяжелыми последствиями, чем для экипажа автомобиля. Подсчитано, что шансов стать участником происшествия у мотоциклиста в четыре раза больше, чем у водителя легкового автомобиля. А по мнению английс...

Читать далее >>

Чтобы не мерзли руки. Защита от мороза кистей рук

Защита от мороза кистей рук При езде зимой на мотоцикле не удается надежно защитить от мороза кисти рук, так как толстые рукавицы затрудняют управление машиной. Я решил эту проблему, применив электронагрев для рукояток руля. Нихромовую проволоку диаметром 0.8 мм намотал непосредственно на рукоятки, закрепив ее концы двумя винтами, как показано на рисунке. К изолированному от «массы» винту 1 подвел через дополнительные выключатель и провода питание от центрального переключателя. На мотоцикле Ява (как у меня) достаточно 14 витков. Потребляемая мощность нагревателя — 25 вт. Во избежание перегрузки генератора не рекомендуется включать его одновременно с фарой.А. ЕГОРОВ125284, г. Москва, Беговая ул., 11, кв. 106 Намотка проволоки на правую (а) и левую (б) рукоятки: 1 — винт, изолированный от «массы»; 2 — рукоятка; 3 — гильза; 4 — труба руля; 5 — проволока; б — винт, соединяющий проволоку с «массой». ...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Honda VT 1300CS Sabre 2012 фото Мотоцикл Honda SLR 650  1997 фото Мотоцикл Honda NSR 125R-SP Rothmans 1992 фото Мотоцикл Yamaha FJ 1200 1988 фото
Мотоцикл SYM XS 125-K 2014 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTCU Electra Glide Ultra Classic 2007 фото Мотоцикл Triumph Bonneville T100 " Multi-Roundel " 2005 фото Мотоцикл Suzuki DR 125S 1982 фото