Сравнение мотоциклов:
Suzuki ST 250 2002 против Honda CB 750 2007

Suzuki ST 250 2002 в сравнении с Honda CB 750 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CB 750 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 75лс., а ST 250 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 20лс. Suzuki ST 250 2002 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Honda CB 750 2007 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Suzuki ST 250 2002 и Honda CB 750 2007

Двигатель
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder,
Объём двигателя
249
747
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72.0 x 61.2 mm
67 x 53 mm
Макс. Мощность
20 hp 15 kW @ 7500 rpm
75 hp 55 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
20
75
Макс.мощность на об/мин.
7500
8500
Степень Сжатия
BSR32
4x 34mm VE-type
Макс. Крутящий Момент
22 Nm 2,2 kg- m @ 6000 rpm
64 Nm 6.5 kg-m @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
22
64
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
7500
Макс. Мощность, кВт
15
55
Зажигание / Стартер
CDI / electric
Fully transistorized / electric

Трансмиссия: Suzuki ST 250 2002 и Honda CB 750 2007

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Suzuki ST 250 2002 и Honda CB 750 2007

Емкость Топливного Бака
12 Litres
20 Litres
Высота Сиденья
770 mm
нет данных
Сухой Вес
нет данных
215 kg
Сухой Вес / Мокрый вес
127 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki ST 250 2002 и Honda CB 750 2007

Задний Тормоз
Drum
Single 240mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single disc
2x 296mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
110/90- 18
150/70-ZR17
Передняя Шина
90/90- 18
120/70-ZR17
Задняя подвеска
нет данных
Dual conventional remote reservoir dampers with adjustable spring preload, 110mm wheel travel
Передняя Подвеска
нет данных
41mm air-assist stepless preload adjustable RTF VIII fork, 130mm wheel travel

Прочие характеристики: Suzuki ST 250 2002 и Honda CB 750 2007

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
108560 руб.
189764 руб.
Год
2002
2007
Модель
Suzuki ST 250
Honda CB 750

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина-3

Так мы назвали новый мопед, выпуск которого начался в нынешнем году на нашем львовском мотозаводе. «» (МП-048) отличается от предшественников (МП-043 и МП-046) прежде всего более современным внешним видом. У нее колеса меньшего диаметра и изменены формы деталей, определяющих силуэт машины. Надеемся, понравится владельцам более удобная посадка водителя, позволяющая без утомления проехать большое расстояние. Рама открытого (хребтового) типа, составляющая основу машины, сварена из стальных труб прямоугольного сечения размером 40X28 мм с толщиной стенки 2 мм. Это позволило увеличить ее прочность и снизить вес. Для повышения плавности хода и устойчивости мопеда значительно изменены передняя и задняя вилки. Толчки, возникающие при наезде переднего колеса на препятствие, воспринимаются предварительно поджатыми на 30 мм пружинами. Они расположены внутри перьев телескопической вилки. Чтобы при ходе отбоя ее штоки не ударялись о направляющие, между ними установлена специальная пружин...

Читать далее >>

Причины стука, напоминающего стук поршневого кольца

Ещё один штифт   В двигателе мотоцикла ЯВА-350 модели «634» долго не удавалось определить, отчего происходит стук, напоминающий стук поршневого кольца. Во время разборки мотора выяснилось, что причина в лабиринтном кольце, установленном на центральной опоре коленчатого вала. Посадочное место под него в корпусе подшипника было прослаблено, и при изменениях давления в кривошипной камере кольцо со стуком перемещалось по валу. Устраняется дефект просто: напротив штатного штифта диаметром 2 мм я установил такой же (см. рисунок), просверлив для него соответствующие углубления в кольце и корпусе подшипника. После этой небольшой доработки стук в собранном моторе исчез. В. ПОХИЛЬСКИЙМосковская область, п. Красково Дополнительная фиксация лабиринтного кольца в корпусе подшипника: 1 — щеки коленчатого вала; 2 — новый штифт; 3 — лабиринтное кольцо; 4 — штатный штифт, установленный на заводе; 5 — половинки корпуса подшипника; б — подшипник. &...

Читать далее >>

Ремонт карбюраторов тяжелых мотоциклов ( К-301, К-302 )

К-37, К-37А, К-301, К-302 На машинах киевского и ирбитского заводов ранее применялись карбюраторы К—37 (К—37А) с цилиндрическим дросселем, на смену которым в последние годы пришли более долговечные и более совершенные приборы К—301 (К—302) с плоским дросселем. И те и другие, выпущенные в большом количестве, естественно, требуют ремонта после определенного срока.Ремонт карбюратора начинают с разборки и тщательно моют его детали в бензине или керосине. Жиклеры кладут в баночку с ацетоном или растворителем нитрокрасок, чтобы удалить смолистые отложения. Чистить отверстия жиклеров можно только деревянной иглой. И ни в коем случае проволокой, чтобы не повредить поверхность калиброванного отверстия. Протирают детали плотной тканью, не оставляющей ворсинок. Чистые и сухие детали осматривают и определяют степень износа.Корпус карбюратора может иметь трещины, поврежденные резьбы, износ отверстия под дроссель, изгиб фланца.Трещины заделывают продающимися в магазинах ...

Читать далее >>

Ваш первый мотоцикл Минск ММВЗ-3.112

Что представляет собой сегодня легкий мотоцикл?   Немало мотоциклов за последние годы побывало на испытаниях в редакции: разные модели ЯВЫ, ИЖей, ЧЗ, «Днепр—12». Как правило, это были мощные и скоростные машины, рассчитанные на достаточно взыскательного потребителя. Ну, а что представляет собой сегодня легкий мотоцикл? Для ответа на этот вопрос мы обратились на минский мотовелозавод, который и предоставил для испытаний серийный мотоцикл последней модели ММВЗ— 3.112. Интерес к этому классу появился у нас не случайно. Ежегодно с конвейера сходит около 200 тысяч 125-кубовых машин, что составляет заметную долю общего выпуска мотоциклов в стране. Они популярны среди тех, кому нужно экономное и достаточно скоростное транспортное средство. Невысокая цена и легкость управления — вот те качества, которые делают эти мотоциклы особенно привлекательными для начинающих. У автора, кстати, знакомство с мотоциклетной техникой тоже когда-то началось с подобной машины...

Читать далее >>

Коробка передач Днепра

Обслуживание коробки передач  Владельцы тяжелых мотоциклов В. Старченко, Н. Кузовкин из Ворошиловграда, К. Степанов из Перми уста* яовили на свои старые машины коробку передач производства киевского мотозавода и просят рассказать о ее обслуживании. Предоставляем слово начальнику КВ трансмиссии завода И. ЭНДЕЛЬМАНУ.С 1971 года на все модели мотоциклов «Днепр» завод устанавливает коробку передач МТ804000 с задним ходом и механизмом принудительного выключения сцепления при переключении передач.Техническое обслуживание этой коробки несложно. Прежде всего необходимо периодически контролировать посредством щупа уровень масла. В исправной коробке оно практически не расходуется, но возникновение случайной течи может привести к выходу агрегата из строя.На заводе коробку заправляют моторным маслом М8А ГОСТ 10541—78. Первую замену масла производят через 500 километров пробега, чтобы вместе с ним удалить продукты приработки деталей. В дальнейшем, при нормальных условиях эксп...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha EC-03 2013 фото Мотоцикл Honda CRF 250M 2013 фото Мотоцикл Suzuki DR 350S 1993 фото Мотоцикл Yamaha WHY 50 2006 фото
Мотоцикл Victory Cross Country Tour 2012 фото Мотоцикл Yamaha VMX V-Max 1200 2001 фото Мотоцикл Jawa 420/823 Прототип 1982 фото Мотоцикл Honda CB 750 KA 1980 фото