Сравнение мотоциклов:
Suzuki SV 650 2001 против Ducati Monster 695 2006

Suzuki SV 650 2001 в сравнении с Ducati Monster 695 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: frame front, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Monster 695 это изредка продающийся в России мотоцикл, а SV 650 это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Suzuki SV 650 2001 и Ducati Monster 695 2006

Двигатель
Four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
645 cc / 39.4 cu-in
695
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 62.6 mm
88 x 57.2 mm
Макс. Мощность
53 kW / 72 hp @ 9000 rpm
73 hp 53.7 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
72
73
Макс.мощность на об/мин.
9000
8500
Степень Сжатия
Wet sump
Marelli electronic fuel injection, 45 mm throttle body
Макс. Крутящий Момент
64 Nm / 6.53 kg-m / 47.2 lb-ft @ 7200 rpm
6.2 kg-m 45 lb-ft @ 6750 rpm
Макс. момент, Нм.
64
60.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
7200
6750
Макс. Мощность, кВт
нет данных
53
Зажигание / Стартер
нет данных
Marelli electronic / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital transistorized
нет данных
Питание двигателя
Fuel Injection
нет данных
Engine management system
Suzuki SV 650N
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, CR8E
нет данных

Трансмиссия: Suzuki SV 650 2001 и Ducati Monster 695 2006

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
нет данных

Размеры и масса: Suzuki SV 650 2001 и Ducati Monster 695 2006

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
14 Litres
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
168 kg
Колесная база
1 420 mm / 55.9 in
нет данных
Размеры
Length 2045 mm / 80.5 in Width 790 mm / 31.1 in Height 1060 mm / 41.7 in
нет данных
Мокрый вес
196 kg / 432 lbs
нет данных
Колея
102 mm / 4.0 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki SV 650 2001 и Ducati Monster 695 2006

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, 2 piston caliper
Single 245mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 290 mm Discs, 2 piston caliper s
2x 320mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
160/60 ZR17
160/60 ZR 17
Передняя Шина
120/60 ZR17
120/60 ZR 17
Задняя подвеска
Link-type, 7-way adjustable spring preload
Progressive linkage with preload and rebound adjustable Sachs monoshock, 148mm wheel travel
Передняя Подвеска
Telescopic, coil spring, oil damped, fully adjustable preload
Marzocchi 43 mm upside-down fork, 130mm wheel travel
Рама
Aluminium, Trellis frame
Tubular steel trellis frame
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
125 mm / 4.7 in
нет данных

Динамические характеристики: Suzuki SV 650 2001 и Ducati Monster 695 2006

Старт на Милю
нет данных
13.2 sec
Максимальная Скорость
нет данных
200.1 km/h
Средний расход (км./литр.)
12.1 sec
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki SV 650 2001 и Ducati Monster 695 2006

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
228051 руб.
233944 руб.
Frame Front
4.5 x 17
нет данных
Год
2001 - 02
2006
Модель
нет данных
Ducati Monster 695
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
25
нет данных
Front Wheel
3.5 x 17
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 10W40
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер М-175

Новый мотороллер на базе Ковровца-175     Мотороллер и мотоцикл. У каждого из них есть свои достоинства и недостатки. По комфортабельности и удобствам мотороллеры значительно превосходят мотоциклы, но уступают им в устойчивости и проходимости. Как создать машину, которая воплотила бы в себе положительные качества мотоцикла и была бы лишена недостатков, присущих мотороллеру? После длительных экспериментов, изучения отечественного и зарубежного опыта конструкторы пришли к выводу, что такой мотороллер можно сделать, используя мотоциклетные агрегаты. Общность назначения, конструктивная близость этих машин — хорошая основа для унификации их узлов и деталей. Учитывая это, ЦКЭБ мотоциклостроения разработало конструкцию и построило опытный образец мотороллера М-175 на базе «Ковровца-175». Двигатель мотороллера унифицирован с двигателем этого мотоцикла; его рабочий объем — 173,7 см3, диаметр цилиндра — 61,75 мм, ход поршня — 58 мм, степень сжатия &...

Читать далее >>

Ковровец 175В

Новый мотоцикл из Коврова   Пройдет несколько месяцев, и на дорогах нашей страны, на улицах городов, рабочих поселков появится еще один новый мотоцикл — «Ковровец-175В». Он, без сомнения, привлечет внимание мотолюбителей, поскольку во многом превосходит своего предшественника «Ковровца-175В». Его отличают улучшенные эксплуатационные качества, повышенная комфортабельность, более красивый внешний вид. Создавая новую модель Конструкторы учли многие пожелания и замечания владельцев мотоциклов.Каковы же конструктивные особенности «Ковровца-175В»? Компактный чугунный цилиндр-моноблок, изготовляемый методом точного коркового литья, имеет большую площадь охлаждающих ребер. Оребрение в нижней его части очень плавно сочетается с оребрением картера. Цилиндр-моноблок надежен в работе благодаря улучшению теплонапряженности двигателя. Гарантированная мощность — 9 л. с. при 5200— 5400 об/мин. Рис. 1. Двигатель нового мотоцикла Подб...

Читать далее >>

Менять или ремонтировать цилиндр ? Расточка и хонинговка цилиндра

Менять или ремонтировать цилиндр ?   Неизбежно приходит время, когда ваш мотоцикл, прежде такой резвый и послушный, становится ленивым при разгоне и не вытягивает на прямой передаче в горку, на которую прежде взлетал птицей. Замена поршневых колец вроде бы помогает, но только на короткое время. Вскоре дым из выпускных труб становится еще гуще, растет расход топлива — а вместе с ним подает мощность. И становится окончательно ясно: цилиндр надо ремонтировать. Но прежде следует тщательно промерить цилиндр, получить данные о его размерах и истинной конфигурации и определить вид ремонта. Впрочем, иногда до замеров дело и не доходит. Достаточно осмотреть зеркало цилиндра. Если на нем имеются глубокие задиры, вертикальные царапины, а такое наблюдается при поломке поршневых или стопорных колец, выпадении стопорных штифтов,— цилиндр нужно либо заменить новым, либо расточить под ремонтный размер поршня. При этом глубина расточки будет зависеть от глубины царапин или имеющегося в...

Читать далее >>

Контроль температуры двигателя с помощью датчика и указателя температуры

Температура под контролем Опытные мотоциклисты замечают, когда двигатель начинает перегреваться: падает мощность (он хуже тянет) и звук становится более высоким, звонким. Они тут же меняют режим движения — снижают скорость, переходят на другую передачу.Если этого не сделать, нарушаются процессы сгорания смеси, исчезают необходимые зазоры в подвижных соединениях, а в результате — повреждение двигателя. Так нередко случается у начинающих и не очень аккуратных водителей. Им, полагаем, пригодятся рекомендации опытных мотоциклистов из г. Ленинска Казахской ССР В. ВЕРОЗУБА и В. ЗИМИНА.На протяжении 12 лет эксплуатации «уралов» мы контролируем состояние двигателей по температуре масла в картере. Для этого используем автомобильный комплект — датчик и указатель температуры охлаждающей жидкости. Чтобы закрепить датчик, сливаем масло из картера и снимаем поддон. В передней части под масляным фильтром (слева или справа), на высоте 20—25 мм от нижней кромки карте...

Читать далее >>

Сложности при переключении передач на мотоцикле ИЖ Юпитер

Причина в сцеплении   «На моем мотоцикле «ИЖ-Юпитер» что-то непонятное происходит с переключением передач. На стоянке, когда мотор не работает, все передачи переключаются совершенно четко. Когда же заведу двигатель — включить или выключить передачу чрезвычайно трудно. В чем дело!» — спрашивает Ю. Гринько из Ирбита.Устранение этого дефекта надо начинать с регулировки привода выключения сцепления. Поскольку у мотоциклов «Юпитер» переключение передач сблокировано с выключением сцепления, то в операции регулировки есть несколько особенностей. Для начала необходимо полностью ввернуть штуцер на левой стороне руля, чтобы полностью освободить трос сцепления. После этого откройте лючок на левой крышке картера (о том, что предварительно надо снять рычаг переключения передач, можно бы и не говорить), ослабьте стопорную гайку регулировки сцепления и, ввертывая или вывертывая регулировочный винт в центре нажимного диска, найдите такое его положен...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 350 4WD 2013 фото Мотоцикл Yamaha XT 600 Tnr 1990 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 1200S Pikes Peak 2011 фото Мотоцикл Vespa Primavera 50 75th Anniversary Limited Edition 2021 фото
Мотоцикл Yamaha XJ6 Diversion 2013 фото Мотоцикл Ducati 999R 2005 фото Мотоцикл KTM 1190 Red Bull Limited Edition 2010 фото Мотоцикл Honda CRF 250 L 2012 фото