Сравнение мотоциклов:
Suzuki SV 650 2001 против Suzuki DL 650 V-Strom XP 2010

Suzuki SV 650 2001 в сравнении с DL 650 V-Strom XP 2010 по цене и сопоставление по характеристикам: frame front, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то DL 650 V-Strom XP это обычной популярности в России мотоцикл, а SV 650 это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki SV 650 2001 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Suzuki DL 650 V-Strom XP 2010 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Suzuki SV 650 2001 и Suzuki DL 650 V-Strom XP 2010

Двигатель
Four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
645 cc / 39.4 cu-in
645
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 62.6 mm
81 x 62.6 mm
Макс. Мощность
53 kW / 72 hp @ 9000 rpm
66.6 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
72
66.6
Макс.мощность на об/мин.
9000
9000
Степень Сжатия
Wet sump
Fuel Injection 39mm
Макс. Крутящий Момент
64 Nm / 6.53 kg-m / 47.2 lb-ft @ 7200 rpm
63.1 Nm @ 7600 rpm
Макс. момент, Нм.
64
63.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
7200
7600
Макс. Мощность, кВт
нет данных
48
Зажигание / Стартер
нет данных
Electronic Ignition / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital transistorized
нет данных
Питание двигателя
Fuel Injection
нет данных
Engine management system
Suzuki SV 650N
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, CR8E
нет данных

Трансмиссия: Suzuki SV 650 2001 и Suzuki DL 650 V-Strom XP 2010

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
нет данных

Размеры и масса: Suzuki SV 650 2001 и Suzuki DL 650 V-Strom XP 2010

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
22 Litres
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
830 mm
Сухой Вес
нет данных
194 kg
Колесная база
1 420 mm / 55.9 in
нет данных
Размеры
Length 2045 mm / 80.5 in Width 790 mm / 31.1 in Height 1060 mm / 41.7 in
нет данных
Мокрый вес
196 kg / 432 lbs
нет данных
Колея
102 mm / 4.0 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki SV 650 2001 и Suzuki DL 650 V-Strom XP 2010

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, 2 piston caliper
Single 260mm disc 1 piston caliper ABS
Передние Тормоза
2 x 290 mm Discs, 2 piston caliper s
2x 310mm disc 2 piston caliper ABS
Задняя Шина
160/60 ZR17
150/70R17
Передняя Шина
120/60 ZR17
110/80R19
Задняя подвеска
Link-type, 7-way adjustable spring preload
Link type, oil damped, coil spring, spring preload fully adjustable, rebound damping force fully adjustable
Передняя Подвеска
Telescopic, coil spring, oil damped, fully adjustable preload
Telescopic, coil spring, oil damped, spring preload adjustable
Рама
Aluminium, Trellis frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
125 mm / 4.7 in
нет данных

Динамические характеристики: Suzuki SV 650 2001 и Suzuki DL 650 V-Strom XP 2010

Старт на Милю
нет данных
13.2 sec
Максимальная Скорость
нет данных
179.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
12.1 sec
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki SV 650 2001 и Suzuki DL 650 V-Strom XP 2010

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
228051 руб.
348956 руб.
Frame Front
4.5 x 17
нет данных
Год
2001 - 02
2010
Модель
нет данных
Suzuki DL 650 V-Strom XP
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
25
нет данных
Front Wheel
3.5 x 17
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 10W40
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель ИЖ Юпитер

    Сравнительно недавно мотолюбители познакомились с новым дорожным мотоциклом «ИЖ Юпитер». Достаточно комфортабельный, простой в управлении, надежный, а главное — обладающий высокими динамическими и эксплуатационными качествами, он превосходит своего предшественника — ИЖ-56. Взять, например, такой важный показатель, как максимальная скорость. При полной нагрузке (водитель и два пассажира) у «ИЖ Юпитера» она составляет 85—90 км/час, в то время как у старой модели — 70 км/час. Такая скорость в сочетании с хорошей приемистостью достигается главным образом потому, что на «Юпитере» установлен более совершенный, чем на ИЖ-56, двигатель. Имея одинаковый с одноцилиндровым ИЖ-56 рабочий объем (346 см3), двухцилиндровый двухтактный ИЖ Юпитер развивает значительно большую (на 5 л. с.) мощность, а именно — 18 л. с. при 4900— 5100 оборотах коленчатого вала в минуту. Каковы конструктивные особенности нового двигател...

Читать далее >>

Мотоцикл едет назад. Возможные причины на двухтактном двигателе

Задний ход поневоле Н. Вахтуров из Ульяновской области хочет понять, почему его мотоцикл «Восход» иногда после пуска движется не вперед, а назад. Такое же явление наблюдает на своем ИЖ Планета Н.Петров из Могилева. В отличие от четырехтактного, для двухтактного двигателя с симметричной диаграммой газораспределения совершенно безразлично, в какую сторону будет вращаться его коленчатый вал. Рабочий цикл от этого не меняется, так как газораспределение осуществляется самим поршнем, который во время движения открывает и закрывает окна цилиндра. На некоторых двигателях, чтобы коленчатый вал при пуске вращался в нужном направлении, конструкторы немного смещают ось цилиндра по отношению к оси вала, предупреждая таким образом возможность обратного вращения. Почему же задний ход иногда все-таки появляется? Причина здесь одна — неправильный момент опережения зажигания, а условия, вызывающие его, могут быть различны. Вот главные. 1.Регулируя зажигание, водитель по ошибке установи...

Читать далее >>

Мотоциклы Великой Отечественной войны - ИЖ-9, ТИЗ-АМ600, ПМЗ-А750, М-72

Мотоциклы Великой Отечественной войны   Перед Великой Отечественной войной мотоциклы в нашей стране выпускали четыре завода — в Ижевске, Москве, Таганроге, Серпухове. С началом военных действий одни перешли на иную продукцию, другие были перебазированы на Восток — в Ирбит, Тюмень, Горький. Масштабы довоенного производства скромны: все заводы дали в 1940 году 6700 мотоциклов. На новых местах они сразу увеличили производство, причем перешли на единую модель М—72. Именно М—72 составили основную массу машин в Красной Армии, где использовались для разведки, связи, ремонтной службы, для транспортного обеспечения самостоятельных мотострелковых подразделений. Здесь приведены краткие технические данные четырех наиболее распространенных советских моделей, причем отметим, что ИЖ—9 и ПМЗ—А750 использовались главным образом в начальный период войны.   Параметры ИЖ—9 ТИЗ—АМ600 ПМЗ—А750 М-72 Годы выпуска 19...

Читать далее >>

Мотоцикл Тула ТМЗ-5.951 глазами владельца

Тульский мотоцикл глазами владельца   В прошлогоднем майском номере «За рулем» представил читателям новый мотоцикл ТМЗ—5.951 «Тула» машиностроительного завода имени в, М. Рябикова. По замыслу конструкторов, он рассчитан прежде всего на езду по проселкам и бездорожью. Ре должны облегчать дисковые колеса с широкопрофильными шинами, принудительное воздушное охлаждение двигателя. Оригинален и внешний вид мотоцикла. Тульский «вездеход» привлек внимание как попытка отойти от привычных шаблонов конструирования, придать машине новые качества. Поэтому мы решили проследить за его судьбой: узнать о впечатлениях владельцев, выяснить их пожелания с тем, чтобы мнение потребителей более активно воздействовало на дальнейшие шаги создателей мотоцикла. Итак, что думают читатели о новой модели? Многие письма начинаются с благодарности в адрес конструкторов ТМЗ, «предложивших очень перспективную конструкцию мотоцикла» (Е. Терлецкий и группа его то...

Читать далее >>

Урал М-67

Тяжелые дорожные мотоциклы ирбитского мотоциклетного завода давно уже пользуются хорошей репутацией. Они еще раз подтвердили свою высокую надежность в последних всесоюзных испытаниях на первенство заводской марки, где «Урал-3» М-66 завоевал первое место.Конструкторы постоянно совершенствуют машину, чтобы ее технические и эксплуатационные качества полнее отвечали возрастающим требованиям по безопасности движения и удобству обслуживания и ремонта. Результатом большого труда заводского коллектива, работавшего в содружестве с рядом научных институтов — ВНИИМотопромом, ВНИИТЭ, ЦНИИТА, НИИ Автоприборов и другими, а также с заводами — поставщиками комплектующих изделий, явилось создание более совершенной модели, получившей обозначение М-67. Опытная партия этих машин была выпущена в конце прошлого года, а серийное производство началось с июля нынешнего года. Рис. 1. Схема электрооборудования: 1 — передний фонарь коляски; 2 — лампа А12-21-6 габаритного с...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha VINO 125 2009 фото Мотоцикл Moto Guzzi California 1100 Aquila Nera (Black Eagle) 2010 фото Мотоцикл Ducati 800 Sport 2003 фото Мотоцикл Victory Vision Street Arlen Ness Signature 2008 фото
Мотоцикл Suzuki GSX-R 1000 Commemorative Edition 2013 фото Мотоцикл Vespa Primavera Sean Wotherspoon 2020 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R125 2013 фото Мотоцикл Yamaha FAZER YS 250 2013 фото