Сравнение мотоциклов:
Suzuki SV 650S 1999 против Hyosung GV 650 Aquila 2006

Suzuki SV 650S 1999 в сравнении с Hyosung GV 650 Aquila 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GV 650 Aquila это изредка продающийся в России мотоцикл, а SV 650S это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki SV 650S 1999 - байк за недорогую цену, при этом Hyosung GV 650 Aquila 2006 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki SV 650S 1999 и Hyosung GV 650 Aquila 2006

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, 90 V twin, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
645
647
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 62.6 mm
81.5 x 62 mm
Макс. Мощность
69.8 hp 50.9 kW @ 9000 rpm
72.1 hp / 52.4 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
69.8
72.1
Макс.мощность на об/мин.
9000
9000
Степень Сжатия
2 x 39mm Mikuni BDSR39
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
61.7 Nm @ 7400 rpm
61.2 Nm / 6.28 kgf-m @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
61.7
61.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
7400
7500
Макс. Мощность, кВт
50
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital CDI
Питание двигателя
нет данных
2x 38 mm Carburettor
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR8E
Охлаждение
нет данных
Liquid cooled

Трансмиссия: Suzuki SV 650S 1999 и Hyosung GV 650 Aquila 2006

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Belt
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Suzuki SV 650S 1999 и Hyosung GV 650 Aquila 2006

Емкость Топливного Бака
16 Litres
15 Litres
Высота Сиденья
805 mm
675 mm / 26.5 in
Сухой Вес
169 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1665 mm / 65.5 in
Размеры
нет данных
Height 1155 mm / 45.2 in
Дорожный Просвет
нет данных
160 mm / 6.2 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki SV 650S 1999 и Hyosung GV 650 Aquila 2006

Задний Тормоз
Single 240mm disc 2 piston caliper
Single 230mm disc
Передние Тормоза
2x 290mm discs 2 piston calipers
2x 300mm discs
Задняя Шина
160/60-17
180/55-17 69H
Передняя Шина
120/60-17
110/70-17 54H
Задняя подвеска
Monoshock, preload adjustable
Twin Shocks
Передняя Подвеска
41mm telescopic forks
41mm upside down forks.
Рама
нет данных
Steel, double pipe

Динамические характеристики: Suzuki SV 650S 1999 и Hyosung GV 650 Aquila 2006

Старт на Милю
11.9 sec
13.6 sec
Максимальная Скорость
213 km/h
190.6 km/h
Средний расход (км./литр.)
20.3 km/lit
21.6 km/lit

Прочие характеристики: Suzuki SV 650S 1999 и Hyosung GV 650 Aquila 2006

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
191504 руб.
239029 руб.
Год
1999-00
2006-07
Модель
Suzuki SV 650S
Hyosung GV 650 Aquila
Dry Weight
нет данных
218 kg / 480 lbs
Engine Oil
нет данных
Semi-Synthetic, 10W/40

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп к мотороллеру Тула

Конструкция бокового прицепа     В № 2 нашего журнала за 1961 год и № 4 за 1962 год рассказывалось о том, как сделать боковой прицеп к мотороллеру «Тула». С тех пор завод усовершенствовал конструкцию прицепа. В то же время потребность в колясках увеличилась. Как устроен прицеп, что главное в его конструкции? — эти вопросы задают многие читатели. Редакция обратилась на завод и теперь публикует статью инженеров А. Лотоцкого и В. Камерилова. Они рассказывают о конструкции, которая является результатом усилий большого коллектива. Тот, кто захочет сделать прицеп сам, должен придерживаться именно этой конструкции и требований присоединения прицепа к мотороллеру. Всякая машина, какими бы конструктивными особенностями она ни отличалась, должна иметь опору, на которой держатся все ее узлы и агрегаты. У стационарных машин проблема опоры решается просто — это станина на бетонном основании. У транспортных сухопутных машин роль такой опоры играет рама. С нее мы и...

Читать далее >>

Почему клинит поршень. О причинах этого явления и способах устранения

О причинах этого явления и способах устранения Многие мотоциклисты, особенно начинающие, приходят в отчаяние, когда мотор их машины на полном ходу вдруг замирает. В таких случаях коленчатый вал порой не удается сдвинуть с места, даже разгоняя мотоцикл: поршень «намертво» заклинило. О причинах этого явления и способах устранения его последствий рассказывает инженер Минского мотовелозавода Г. ПИЛЮКЕВИЧ.Сегодня двухтактные двигатели составляют абсолютное большинство в семье мотоциклетных моторов. Простые по устройству и неприхотливые в эксплуатации, они в то же время имеют более напряженный тепловой режим, чем четырехтактные. С ними чаще случается неприятность, которую называют заклиниванием поршня в цилиндре. Оно происходит, когда предусмотренный между ними зазор исчезает, и является следствием перегрева двигателя.Склонность к заклиниванию проявляют, как показывает опыт, приблизительно пять из каждой сотни двигателей.Прежде всего, надо иметь в виду, что на заводах размер...

Читать далее >>

Карбюраторы Миккарб VM-24SH и Пакко P-47R

Карбюраторы из Индии С мая 1989 года на часть мотоциклов Минского мотовелозавода (ММВЗ) устанавливают карбюраторы «Миккарб» VM-24SH и «Пакко» P-47R, изготовленные в Индии. Разработаны они японской фирмой «Микуни» довольно давно. По конструкторскому замыслу отечественный прибор К62 более совершенен и современен. Однако делают его настолько плохо, что стали массовыми жалобы потребителей: невозможно добиться приемлемой работы двигателя, отрегулировать карбюратор. Мотоциклисты охотно меняют его на старый — типа К36, давно снятый с производства. Кроме низкого качества изготовления, сказываются и ошибочно выбранные для нашего двигателя параметры К62 — скажем, велик диаметр диффузора. На предложения ММВЗ и жалобы потребителей Ленинградский карбюраторный завод не реагирует, модернизация откладывается год за годом. В этой ситуации на мотовелозаводе не нашли иного выхода, кроме импорта карбюраторов из Индии.Статья конструктора ММВЗ Г. ПИЛЮКЕВИ...

Читать далее >>

Днепр-11 и Днепр-16. Новинки

Мотоцикл с маркой "Днепр"   Мотоцикл «Днепр—11». Модель «Днепр—16» с приводом на колесо коляски легко отличить от показанного на снимке по раздельным седлам.     Киевский мотоциклетный завод приступил к серийному выпуску новых машин «Днепр—11» и «Днепр—16». Первая заменила дорожную модель «Днепр» МТ10—36, вторая — мотоцикл повышенной проходимости «Днепр—12». При их разработке учтены последние требования стандартов по активной и пассивной безопасности, а также пожелания мотоциклистов. Вначале — о новых узлах, которые являются общими для обеих моделей. Это тормоз колеса коляски, стояночный тормоз, фонари и комбинированные переключатели. Усовершенствования относятся к конструктивным факторам, повышающим безопасность движения. Тормозной путь со скорости 60 км/ч стал на 5 метров короче. Стояночный тормоз с механическим приводом надежно действует...

Читать далее >>

Сложности при переключении передач на мотоцикле ИЖ Юпитер

Причина в сцеплении   «На моем мотоцикле «ИЖ-Юпитер» что-то непонятное происходит с переключением передач. На стоянке, когда мотор не работает, все передачи переключаются совершенно четко. Когда же заведу двигатель — включить или выключить передачу чрезвычайно трудно. В чем дело!» — спрашивает Ю. Гринько из Ирбита.Устранение этого дефекта надо начинать с регулировки привода выключения сцепления. Поскольку у мотоциклов «Юпитер» переключение передач сблокировано с выключением сцепления, то в операции регулировки есть несколько особенностей. Для начала необходимо полностью ввернуть штуцер на левой стороне руля, чтобы полностью освободить трос сцепления. После этого откройте лючок на левой крышке картера (о том, что предварительно надо снять рычаг переключения передач, можно бы и не говорить), ослабьте стопорную гайку регулировки сцепления и, ввертывая или вывертывая регулировочный винт в центре нажимного диска, найдите такое его положен...

Читать далее >>
Мотоцикл Laverda 125 LB Uno 1985 фото Мотоцикл Suzuki GSX 750ES 1984 фото Мотоцикл Yamaha YBR 125E 2012 фото Мотоцикл Honda CRF 450 R 2013 фото
Мотоцикл GASGAS EC 125 SIX DAYS 2010 фото Мотоцикл Yamaha XSR 900 GP (Японский Рынок) 2024 фото Мотоцикл Gilera Crono 125  1990 фото Мотоцикл Yamaha Tracer 9 GT 2021 фото