Сравнение мотоциклов:
Suzuki SV 650S 2015 против Ducati 996 2001

Suzuki SV 650S 2015 в сравнении с Ducati 996 2001 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то 996 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 112лс., а SV 650S это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 73.4лс. Suzuki SV 650S 2015 - байк за недорогую цену, при этом Ducati 996 2001 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki SV 650S 2015 и Ducati 996 2001

Двигатель
Four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
645 cc / 39.4 cu-in
996 cc / 60.8 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 62.6 mm
98 x 66 mm
Макс. Мощность
54.7 kW / 73.4 hp @ 8800 rpm
82 kW / 112 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
73.4
112
Макс.мощность на об/мин.
8800
8500
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
64 Nm / 6.53 kg-m / 47.2 lb-ft @ 7200 rpm
93 Nm / 9.5 kgf-m / 68.6 ft-lb @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
64
93
Макс. крутящий момент на об/мин.
7200
8000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital transistorised
Digital CDI
Питание двигателя
Fuel Injection
Weber I.A.W. CPU 1.6 fuel injection
Engine management system
Suzuki SV 650 S
Ducati 996
Свечи Зажигания
NGK, CR8E
нет данных

Трансмиссия: Suzuki SV 650S 2015 и Ducati 996 2001

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Pressure cast aluminium alloy diamond truss
нет данных
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Hydraulically activated dry clutch

Размеры и масса: Suzuki SV 650S 2015 и Ducati 996 2001

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
790 mm / 31.1 in
Колесная база
1 470 mm / 57.9 in
1410 mm / 55.5 in
Размеры
Length 2120 mm / 83.5 in Width 730 mm / 28.7 in Height 1170 mm / 46.1 in
Length 2095 mm / 79.1 in Width 690 mm / 27.2 in Height 1090 mm / 42.9 in
Мокрый вес
199 kg / 439 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
155 mm / 6.1 in
нет данных
Колея
102 mm / 4.0 in
нет данных
объем масла
2.3 Litres / 2.4 US qt / 2.0 Imp qt
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki SV 650S 2015 и Ducati 996 2001

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, 2 piston caliper
Single 220 disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 290 mm Discs, 2 piston caliper s
2x 320 mm Discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
160/60 ZR17M/C 69W
190/50 ZR17
Передняя Шина
120/60 ZR17M/C 55W
120/70 ZR17
Задняя подвеска
KYB single shock, adjustable spring preload
Showa mono shock, rising rate, adjustable for compression and rebound damping
Передняя Подвеска
Telescopic 41 mm, coil spring, oil damped, fully adjustable preload
43 mm Showa shock, adjustable for compression and rebound damping
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
127 mm / 4.9 in
Ширина Заднего Колеса
134 mm / 5.2 in
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Suzuki SV 650S 2015 и Ducati 996 2001

Старт на Милю
3.2 sec
нет данных
Средний расход (км./литр.)
36 m / 118 ft
10.7 sec

Прочие характеристики: Suzuki SV 650S 2015 и Ducati 996 2001

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
191504 руб.
220924 руб.
Год
2015 - 16
2001
Dry Weight
нет данных
198 kg / 437 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
25
нет данных
Front Wheel
3.5 x 17
Alloy, 3.50 X 17 in.
Аккумулятор
нет данных
12V, 16AH
Rear Wheel
4.5 x 17
Alloy, 5.50 X 17 in.
Engine Oil
Synthetic, 10W40
Synthetic, 15W-50
Gear Ratios
1st 32/13 (2.461) / 2nd 32/18 (1.777) / 3rd 29/21 (1.380) / 4th 27/24 (1.125) / 5th 25/26 (0.961) / 6th 23/27 (0.851)
нет данных
Primary Drive Ratio
нет данных
Chain
Primary Reduction
34/71 (2.088)
нет данных
Spark Plugs
нет данных
Champion RA59GC
Final Reduction
45/14 (3.000)
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

МП-046 - Не хватало электричества

Не хватало электричестваНа моем мопеде МП-046 со временем стал плохо работать двигатель. Он с трудом пускался, а при увеличении газа — останавливался. Я промыл карбюратор, проверил зажигание. Все как будто в порядке — топливо поступает, искра на свече сильная, а двигатель капризничает. После долгих поисков нашел причину. Оказалось, виноваты изолирующие шайбы в прерывателе. Они потеряли диэлектрические свойства и при увеличении оборотов, когда возрастало напряжение, ток уходил на массу.После замены шайб (я их вырезал из листа текстолита толщиной 1 —1.5 мм) двигатель стал пускаться и работать отлично.Почти такая же картина повторилась осенью, когда я ездил по раскисшим сельским дорогам. В этом случае причиной неисправности оказалась жидкая грязь, попадавшая на конденсатор. Через нее «шел пробой» на массу. Я перенес конденсатор под бак, закрепив на одном болте с катушкой зажигания, и соединил его с выводом первичной обмотки катушки. Электрическая схема не изм...

Читать далее >>

Регулировка тормоза заднего колеса без торцевого ключа на мотороллере Вятка В-150М и Электрон

Без ключаНа мотороллерах «Вятка» В — 150М и «Электрон» для регулировки тормоза заднего колеса служит гайка, которую заворачивают торцевым ключом. Если же вместо штатной гайки изготовить гайку-барашек. показанную на рисунке, то необходимость в ключе отпадет, поскольку ее можно заворачивать просто рукой. Гайка-барашек для регулировки тормоза: 1 — тяга; 2 — пружина; 3 — рычаг; 4 — гайка-барашек. Р. Ишкин452400,Башкирская АССР, ст. Шакша, ул. Пушкина, 19 1975N05P37

Читать далее >>

Как отрегулировать зажигание на мотоцикле

Своими силами. Регулируем зажигание Известно, что правильно выбранное опережение зажигания обеспечивает наилучшие мощностные и экономические показатели работы двигателя, поддерживает оптимальный тепловой режим и способствует повышению долговечности его основных деталей.Наивыгоднейший момент зажигания определяют на стендах при заводских испытаниях и указывают в инструкциях величину опережения, которой следует руководствоваться при регулировке.Влияние опережения зажигания на характеристики двигателя представлено на вкладке в виде кривых зависимости давления в цилиндре от положения поршня при различных значениях опережения — «нормальном», «раннем» и «позднем» (рис. 1). Нетрудно заметить, что при оптимальном опережении быстро растущее давление образовавшихся газов достигает максимума сразу же после прохождения поршнем верхней мертвой точки. В результате обеспечивается наиболее эффективная работа двигателя — на наших графиках она характер...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Как на испытаниях

Как на испытаниях   Осенью прошлого года мы перегоняли новый мотоцикл «ИЖ-Юпитер—4» с коляской из Ташкента в Пермь. Расстояние около 3 500 километров прошли за шесть дней. Практически больше половины пути пришлось на обкатку, поэтому допускаемые заводом скорости старались не превышать, и ограничитель сняли только после 3000 километров. Но вот обеспечить рекомендуемые инструкцией легкие дорожные условия оказалось не в наших силах. Правда, загрузка мотоцикла была невелика — только водитель (второй ехал в автомобиле), зато среднеазиатская жара, затяжные подъемы, каменистая дорога, а в конце пути размытый дождями Сибирский тракт потребовали от машины высокой надежности. В общем, суровое испытание, которым по сути оказалась поездка, «Юпитер—4», к нашей радости и, признаться, некоторому удивлению, выдержал с честью. Судите сами. Предсказание ташкентских мотоциклистов о неизбежности перегрева двигателя окончательно рассеялось на перевале между Х...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Z 1000 Z1-R 1980 фото Мотоцикл GASGAS EC 450 F 2010 фото Мотоцикл Honda CBR1000RR-SP Fireblade 2017 фото Мотоцикл Kawasaki Z125 Pro 2018 фото
Мотоцикл Yamaha XT 660 X 2012 фото Мотоцикл KTM 690 Enduro 2007 фото Мотоцикл Kawasaki ZR 750 Zephyr 1998 фото Мотоцикл Jawa 350 Type 634.5 1981 фото