Сравнение мотоциклов:
Suzuki SV 650S 2015 против Suzuki DL 650 V-Strom 2012

Suzuki SV 650S 2015 в сравнении с DL 650 V-Strom 2012 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то DL 650 V-Strom это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 66.6лс., а SV 650S это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 73.4лс. Suzuki SV 650S 2015 - байк за недорогую цену, при этом Suzuki DL 650 V-Strom 2012 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Suzuki SV 650S 2015 и Suzuki DL 650 V-Strom 2012

Двигатель
Four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
645 cc / 39.4 cu-in
645 cc / 39.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 62.6 mm
81 x 62.6 mm
Макс. Мощность
54.7 kW / 73.4 hp @ 8800 rpm
49 kW / 66.6 hp @ 8800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
73.4
66.6
Макс.мощность на об/мин.
8800
8800
Степень Сжатия
Wet sump
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
64 Nm / 6.53 kg-m / 47.2 lb-ft @ 7200 rpm
60 Nm / 6.12 kgf-m / 44.3 lb-ft @ 6400 rpm
Макс. момент, Нм.
64
60
Макс. крутящий момент на об/мин.
7200
6400
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital transistorised
Electronic Ignition
Питание двигателя
Fuel Injection
Fuel Injection
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
Suzuki SV 650 S
Suzuki DL 650 V-Strom / ABS
Свечи Зажигания
NGK, CR8E
нет данных

Трансмиссия: Suzuki SV 650S 2015 и Suzuki DL 650 V-Strom 2012

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Pressure cast aluminium alloy diamond truss
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Suzuki SV 650S 2015 и Suzuki DL 650 V-Strom 2012

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
нет данных
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
835 mm / 32.9 in
Колесная база
1 470 mm / 57.9 in
1560 mm / 61.4 in
Размеры
Length 2120 mm / 83.5 in Width 730 mm / 28.7 in Height 1170 mm / 46.1 in
Length 2290 mm / 90.2 in Width 835 mm / 32.9 in Height 1405mm / 55.3 in
Мокрый вес
199 kg / 439 lbs
214 kg / 472 lbs
Дорожный Просвет
155 mm / 6.1 in
175 mm / 6.9 in
Колея
102 mm / 4.0 in
110 mm / 4.3 in
объем масла
2.3 Litres / 2.4 US qt / 2.0 Imp qt
3.0 L (3.2 / 2.6 US / Imp qt)

Ходовая часть и тормоза: Suzuki SV 650S 2015 и Suzuki DL 650 V-Strom 2012

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, 2 piston caliper
Single 260 mm disc, 1 piston caliper, ABS
Передние Тормоза
2 x 290 mm Discs, 2 piston caliper s
2 x 310 mm disc, 2 piston calipers, ABS
Задняя Шина
160/60 ZR17M/C 69W
150/70R17M/C 69H
Передняя Шина
120/60 ZR17M/C 55W
110/80R19M/C 59H
Задняя подвеска
KYB single shock, adjustable spring preload
Link type, coil spring, oil damped
Передняя Подвеска
Telescopic 41 mm, coil spring, oil damped, fully adjustable preload
Telescopic, coil spring, oil damped
Рама
нет данных
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
134 mm / 5.2 in
нет данных

Динамические характеристики: Suzuki SV 650S 2015 и Suzuki DL 650 V-Strom 2012

Старт на Милю
3.2 sec
нет данных
Средний расход (км./литр.)
36 m / 118 ft
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki SV 650S 2015 и Suzuki DL 650 V-Strom 2012

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
191504 руб.
359114 руб.
Год
2015 - 16
2012-13
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
25
26
Front Wheel
3.5 x 17
нет данных
Rear Wheel
4.5 x 17
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 10W40
нет данных
Gear Ratios
1st 32/13 (2.461) / 2nd 32/18 (1.777) / 3rd 29/21 (1.380) / 4th 27/24 (1.125) / 5th 25/26 (0.961) / 6th 23/27 (0.851)
нет данных
Primary Reduction Ratio
нет данных
2.088 (71 / 34)
Final Reduction Ratio
нет данных
3.133 (47 / 15)
Primary Reduction
34/71 (2.088)
нет данных
Final Reduction
45/14 (3.000)
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Приспособление для разборки амортизаторов мотоцикла ИЖ-56

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Когда заклинило заднюю цепь. Как поступить чтобы не произошло падение

Как поступить чтобы не произошло падение Читатель Б. Федотов из Воронежской области спрашивает, не опасны ли закрытого типа кожухи задней цепи мотоцикла. Ведь если цепь во время езды оборвется или соскочит со звездочки, — пишет он, — то может последовать падение. Как поступить, чтобы этого не произошло и как действовать водителю, если это все же случилось?Возможность заклинивания задней цепи при обрыве или рассоединении в кожухах закрытого типа действительно существует.На спортивных и дорожных мотоциклах большой мощности таких кожухов, как правило, не ставят, хотя в этих случаях происходит более интенсивный износ цепи. Кроме того, открытая цепь всегда перед глазами, а стало быть, под контролем. Сами цепи на таких мотоциклах приходится применять более прочные и тяжелые.Некоторые заводы делают закрытые цепные кожухи из хрупкой и легкой пластмассы. Такой кожух от удара разъединившейся цепи разлетается на куски, и возможность заклинивания цепи почти исключается.Самопроизво...

Читать далее >>

Паннония - неисправности силового агрегата и способы их устранения

Неисправности силового агрегата и способы их устранения Мы уже рассказали о порядке разборки и сборки двигателя. Сегодня рассмотрим некоторые неисправности его узлов и способы их устранения. Сразу оговоримся: в журнальной статье невозможно подробно описать технологию ремонта узлов и деталей двигателя, поэтому тем, кто не знаком с такими работами, рекомендуем использовать в качестве пособия книги М. Гинцбурга и С. Павлова «Эксплуатация и ремонт мотоциклов» (Машгиз, 1956) и А. Михеева и Б. Синельникова «Ремонт мотоциклов «Ява» («Машиностроение», 1971).Цилиндро-поршневая группаНаиболее распространенной неисправностью в первый период эксплуатации мотоцикла является повреждение поверхностей поршня и цилиндра вследствие заклинивания поршня. Обычно оно происходит не во время обкатки (если соблюдают предписанные инструкцией условия), а после нее, когда, обеднив смесь и уменьшив количество масла в топливе, сразу начинают ездить со скоростью, значит...

Читать далее >>

Что делать, если мотоцикл не заводится ?

Если умолк двигатель Двигатель отказал. В чем причина? Искать ее следует по двум направлениям: в системе питания (синие рисунки) и в системе зажигания (красные рисунки) Система зажигания исправна, топливо в поплавковую камеру поступает — снять, осмотреть, очистить карбюратор. Система питания: 1 — топливный бак; 2 — кран; 3 — воздухоочиститель; 4 — карбюратор. Система зажигания: 1 — батарея; 2 — предохранитель; 3 — центральный переключатель: 4 — натушил зажигания; 5 — подвижный контакт прерывателя; в — изолирующая втулка: 7 — кулачок; 8 — неподвижный контакт прерывателя 9 — конденсатор, 10 - свеча; 11 - наконечник От этого никто не застрахован — ни новичок, ни опытный мотоциклист. Но все же у бывалых двигатель внезапно останавливается очень редко, а когда это случается, причину они находят довольно быстро. Иное дело начинающий мотоциклист. Порой он на обочине разберет полмашины, пре...

Читать далее >>

Берегите генератор

Владельцам мотоциклов ИЖ Если на мотоцикле ИЖ во время движения загорелась контрольная лампа работы генератора, немедленно остановитесь, даже когда вы почти у цели. Дело в том, что чаще всего генератор отказывает из-за неплотного прилегания щеток к коллектору. Электрическое сопротивление на этом участке цепи растет, сильно повышается температура, что быстро приводит к обугливанию и межвитковому замыканию обмотки якоря (установлено на горьком опыте).Чтобы избежать этого, восстановите контакт щеток с коллектором, очистив щеткодержатель (из-за скопившейся грязи щетки теряют подвижность) зачистите кольца на коллекторе либо замените чрезмерно изношенные щетки или ослабшие пружинки.Случается, что в пути устранить неполадку не удается, тогда отключите генератор, отсоединив одну щетку Добраться до дома можно «на аккумуляторе». Днем его емкости хватает не на одну сотню километров.В. АЛЕКСЕЕВ347927 г. Таганрог,ул. Ново-Ватутина, 17, кв. 8.1980N06P33

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GSX-R 600 2008 фото Мотоцикл Suzuki GSX 250E 1980 фото Мотоцикл Piaggio MP3 300 Sport 2016 фото Мотоцикл GASGAS TXT 300 RAGA 2012 фото
Мотоцикл Suzuki DR 800S Big 1991 фото Мотоцикл Aprilia RSV 1000 Mile R Factory 2009 фото Мотоцикл Aprilia Tuareg 600 Wind 1988 фото Мотоцикл Ducati Monster S2R 1000 2006 фото