Сравнение мотоциклов:
Suzuki SV 650X 2019 против Benelli Imperiale 400 2020

Suzuki SV 650X 2019 в сравнении с Benelli Imperiale 400 2020 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, стартер, система зажигания.

Если кратко, то Imperiale 400 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 20.4лс., а SV 650X это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 75лс. Suzuki SV 650X 2019 - байк относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki SV 650X 2019 и Benelli Imperiale 400 2020

Двигатель
Four stroke, 90°-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Объём двигателя
645 cc / 39.3 cu in
373.5 cc / 22.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 62.6 mm
72.7 x 90.0 mm
Макс. Мощность
56 kW / 75 hp @ 8500 rpm
21 Ps 15 kW @ 5500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
75
20.4
Макс.мощность на об/мин.
8500
5500
Степень Сжатия
11.2:1
8.5:1
Макс. Крутящий Момент
64 Nm / 6.5 kgf-m / 47.2 lb-ft @ 8100 rpm
29 Nm / 21.3 lb-ft @ 4500 rpm
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic ignition (Transistorized)
Electric
Питание двигателя
Suzuki fuel injection with SDTV
Electronic fuel injection
Система смазки
Wet sump
Forced lubrication with wet sump
Система выхлопа
нет данных
Catalytic converter and oxygen sensors

Трансмиссия: Suzuki SV 650X 2019 и Benelli Imperiale 400 2020

КПП
6 Speed, constant mesh
5 Speed
Главная передача
Chain, DID520V0, 112 links
Chain
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet multi disc

Размеры и масса: Suzuki SV 650X 2019 и Benelli Imperiale 400 2020

Емкость Топливного Бака
14.5 Litres / 3.8 US gal / 3.2 Imp gal
12 Litres / 3.1 US gal
Высота Сиденья
785 mm / 30.9 in
780 mm / 30.7 in
Колесная база
1445 mm / 56.9 in
1440 mm / 55.5 in
Размеры
Length 2140 mm / 84.2 in Width 760 mm / 29.9 in Height 1090mm / 42.9 in
Height 1120 mm / 44.0 in
Мокрый вес
нет данных
205 Kg / 452 lbs
Дорожный Просвет
135mm / 5.3 in
165 mm / 6.5 in
Колея
104 mm / 4.1 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki SV 650X 2019 и Benelli Imperiale 400 2020

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, 1 piston caliper, / ABS
Single 240mm disc with single piston floating calliper
Передние Тормоза
2 x 290 mm Discs, 4 piston calipers, / ABS
Single 300mm disc with 2 pistons floating calliper
Задняя Шина
160/60 ZR17M/C 69W, tubeless
130/80 -18
Передняя Шина
120/70 ZR17M/C 58W, tubeless
100/90 -19
Задняя подвеска
Link type, coil spring, oil damped, spring preload 7-step adjustable
Swing arm with double shock absorber
Передняя Подвеска
Telescopic, coil spring, oil damped
41mm Telescopic forks
Рама
Compact trellis steel frame
Double cradle with steel tubes and plates
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.9 in
110 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
65 mm / 2.5 in

Прочие характеристики: Suzuki SV 650X 2019 и Benelli Imperiale 400 2020

Год
2019 - 20
2020
Модель
Suzuki SV 650X
Benelli Imperiale 400
Dry Weight
Non ABS: 195 kg / 430 lbs, ABS: 197 kg / 434 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Air cooled
Rake
25o
нет данных
Front Wheel
3.50 x 17, Aluminium alloy, 5-spoke
нет данных
Wheels
нет данных
Spoked
Rear Wheel
5.00 x 17, Aluminium alloy, 5-spoke
нет данных
ABS System
нет данных
Standard

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл отправляется в дальний путь. Подготовка к дальней поездке

Подготовка мотоцикла, запасные части, дополнительное оборудование   Вначале нас было трое. Мы купили старый К-125 и по очереди ездили на нем. Со временем каждый из нас приобрел собственный мотоцикл, и мы начали путешествовать. Сперва по пригородам Москвы, а потом все дальше и дальше — на юг, на запад, на восток. Вскоре мы познакомились с энтузиастами мототуризма из других городов: организовался как бы самодеятельный мототуристский клуб. И вот уже в течение нескольких лет мы вместе проводим отпуск в путешествиях по родной стране. Наши машины «глотали» километры на магистрали Москва — Брест, преодолевали перевалы Карпат, мокли под дождями Прибалтики, карабкались на склоны Крымских и Кавказских гор. Общая протяженность наших маршрутов превысила 80 тыс. километров. Теперь у нас накопился солидный опыт подготовки мотоциклов к дальним пробегам. Нам кажется, что он сможет представить интерес не только для туристов, но и для всех тех, кто пользуется мотоциклом для ...

Читать далее >>

Вятка В-150М. Цветная схема электрооборудования мотороллера

Для любых режимов На мотороллерах «Вятка-электрон» система заряда аккумулятора очень проста, но, к сожалению, не обеспечивает нужного тока при некоторых режимах и условиях движения. Так. на загородном шоссе днем, когда лампы не горят и обороты двигателя постоянно высоки, батарея перезаряжается. В городе ночью, где кроме фары приходится включать указатели поворота, а двигатель больше работает на малых и средних оборотах, батарея нередко разряжается.Чтобы устранить эти неприятности, предлагаю переделать систему заряда батареи, как приведено на схеме. Два мотороллера с такой системой эксплуатируются два года, и батарея работает нормально.  Схема системы заряда батареи: 1 — провод, подсоединяемый к обмотке освещения генератора; 2 — провод, идущий к потребителям. В. СОДОЛЕВСКИЙ,294000, г. Ужгород, ул. Фрунзе, 111978N02P36

Читать далее >>

Кроссовый мотоцикл Тульского завода и Восход 250У

 Традиционный зимний кросс в городе Коврове давно завоевал широкое признание. Здесь всегда стартуют мотоспортсмены из многих городов, члены сборной команды страны. В этом кроссе строго проверяется не только их подготовленность, но и технические возможности мотоциклов. Именно в Коврове дебютировали две новые кроссовые машины.В классе 175 см3 впервые на старте были мотоциклы, созданные на заводе, выпускающем известные мотороллеры Турист. Двигатель и, особенно, коробка передач этого мотороллера давно зарекомендовали себя как надежные, выносливые агрегаты (спортсмены часто используют их в том или ином виде при подготовке к соревнованиям), они-то и стали базой для спортивного мотоцикла. Благодаря новым цилиндру, поршню, головке и глушителю мотор рабочим объемом 173 см3 (62x58.5) развивает мощность 20 л. с. Добиться столь высокого показателя помогли специалисты ВНИИМотопрома. Мотоцикл имеет жесткую широкую дуплексную раму, сваренную из прочных труб (легированная сталь). Передняя вилка и...

Читать далее >>

Почему клинит поршень. О причинах этого явления и способах устранения

О причинах этого явления и способах устранения Многие мотоциклисты, особенно начинающие, приходят в отчаяние, когда мотор их машины на полном ходу вдруг замирает. В таких случаях коленчатый вал порой не удается сдвинуть с места, даже разгоняя мотоцикл: поршень «намертво» заклинило. О причинах этого явления и способах устранения его последствий рассказывает инженер Минского мотовелозавода Г. ПИЛЮКЕВИЧ.Сегодня двухтактные двигатели составляют абсолютное большинство в семье мотоциклетных моторов. Простые по устройству и неприхотливые в эксплуатации, они в то же время имеют более напряженный тепловой режим, чем четырехтактные. С ними чаще случается неприятность, которую называют заклиниванием поршня в цилиндре. Оно происходит, когда предусмотренный между ними зазор исчезает, и является следствием перегрева двигателя.Склонность к заклиниванию проявляют, как показывает опыт, приблизительно пять из каждой сотни двигателей.Прежде всего, надо иметь в виду, что на заводах размер...

Читать далее >>

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Владельцы мотоциклов Jawa 638 хорошо знают, что такое «характер» штатной контактной системы зажигания. Эта система, верой и правдой служившая на многих мотоциклах прошлого, со временем начинает преподносить неприятные сюрпризы. Контакты прерывателя имеют привычку гореть «в дым» за считанные версты пробега. Даже если их удается уберечь от нагара, выставленные с ювелирной точностью зазоры спустя пару дней эксплуатации «уплывают» от положенных размеров. Разрядники свечей зажигания покрываются неизвестным налетом и напрочь отказываются искрить. Добавьте к этому капризный пуск холодного двигателя при подсевшем аккумуляторе - поездка превращается в бесконечный ремонт и борьбу за каждую искру. Именно поэтому вопрос модернизации системы зажигания для Jawa 638 стоит особенно остро, и одним из самых эффективных решений является установка бесконтактной системы зажигания (БСЗ). Этот апгрейд способен кардинально изменить характер мотоцикла, сделав его более надежным, послушным и приятным в управлен...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CRF 250 L 2012 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 E 2013 фото Мотоцикл GASGAS TXT 70 ROOKIE 2010 фото Мотоцикл Yamaha XJ6 SP 2013 фото
Мотоцикл Honda CBF 1000 F 2013 фото Мотоцикл Yamaha T-150 2015 фото Мотоцикл Kawasaki ER-6n 2010 фото Мотоцикл Kawasaki Z 650 2019 фото