Сравнение мотоциклов:
SYM GTS/Joymax 300i evo 2014 против Honda CBR 150R 2019

SYM GTS/Joymax 300i evo 2014 в сравнении с Honda CBR 150R 2019 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, inner leg curve, rear rim, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то CBR 150R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 16.9лс., а GTS/Joymax 300i evo это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 23.3лс. Honda CBR 150R 2019 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: SYM GTS/Joymax 300i evo 2014 и Honda CBR 150R 2019

Двигатель
Single cylinder, 4-stroke, 4-valve, SOHC, FI
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4valve
Объём двигателя
263.7 cc / 16.1 cub in.
149.4 cc / 9.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
63.5 x 47.2 mm
Макс. Мощность
17.2 kW / 23.3 hp @ 7500 rpm
16.9 hp / 12.6 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
23.3
16.9
Макс.мощность на об/мин.
7500
9000
Степень Сжатия
Dry sump
11.0 : 1
Макс. Крутящий Момент
24.1 Nm / 2.04 kgf-m / 17.8 ft/lbs @ 5500 rpm
14.4 Nm / 10.1 lb-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
24.1
14.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
7000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
CDI
CDI
Питание двигателя
Electronic
Injection
Система выхлопа
Single
нет данных
Свечи Зажигания
NGK CR 8E
нет данных

Трансмиссия: SYM GTS/Joymax 300i evo 2014 и Honda CBR 150R 2019

КПП
CVT
6 Speed
Главная передача
Belt
Chain
Сцепление
Centrifugal, dry type
нет данных
Передаточные Числа
нет данных
1st 3.038 / 2nd 1.941 / 3rd 1.500 / 4th 1.227 / 5th 1.041 / 6th 0.923

Размеры и масса: SYM GTS/Joymax 300i evo 2014 и Honda CBR 150R 2019

Емкость Топливного Бака
12 L / 3.2 US gal
13 Litres / 3.4 US gal
Высота Сиденья
755 mm / 29.7 in.
825 mm / 32.5 in
Колесная база
нет данных
1305 mtd>
Размеры
1495 mm / 58.9 in.
нет данных
Мокрый вес
190 kg / 419 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in.
166 mm / 6.5 in

Ходовая часть и тормоза: SYM GTS/Joymax 300i evo 2014 и Honda CBR 150R 2019

Задний Тормоз
Hydraulic disc, 220 mm, ABS
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Hydraulic disc, 240 mm, ABS
Single 276mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
130/70-13 57P tubeless
130/70- 17
Передняя Шина
110/90-13 56P tubeless
100/80-17
Задняя подвеска
Twin sided swing arm
Monoshock
Передняя Подвеска
Telescopic fork
Telescopic forks
Рама
High strength steel, pipe under bone
Aluminum

Прочие характеристики: SYM GTS/Joymax 300i evo 2014 и Honda CBR 150R 2019

Consumption Average (claimed)
2.75 x 13 in.
нет данных
Intake Valve
3.50 x 13 in.
нет данных
Inner Leg Curve
Black, Silver, Grey, White, Matt grey, Dark grey
нет данных
Rear Rim
0.18 L / 0.4 US pints
нет данных
Год
2014
2019
Модель
SYM GTS/Joymax 300i evo
Honda CBR 150R
Dry Weight
нет данных
138 kg / 304.2 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Wheels
Aluminium alloy
нет данных
Аккумулятор
12V 10 Ah
нет данных
Fuel system
EFI (C.L.)
нет данных
Average Consumption
27
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Аккумуляторная батарея. Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора

Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора У владельцев средних и тяжелых мотоциклов аккумуляторы — излюбленная тема разговоров. Все понятно: если батарея неисправна, трудно пустить двигатель, он неустойчиво работает, а то и останавливается при малых оборотах, нельзя пользоваться осветительными приборами и т. п. В общем, не езда, а мучение.Я живу в селе, и не раз мне приходилось поздним вечером ползти по осенней грязи или по зимнему льду, когда нельзя было давать большие обороты двигателю. Чтобы батарею не «высосать до дна», я использовал каждый удобный момент (иногда останавливался и выключал головной свет), чтобы поднять обороты выше средних, давая батарее подзарядиться. Приехав домой, после такой поездки первым делом ставил батарею на заряд.Может быть и не сразу, но я научился пунктуально следовать всем требованиям инструкции по эксплуатации аккумуляторов: регулярно слежу за уровнем и плотностью электролита, каждый год заменяю его свежим, вовремя п...

Читать далее >>

Дублирующее управление на мотоцикле М-72

Мотоциклом управляют двое     Слово преподавателю Программа подготовки водителей мотоциклов почти половину времени, предназначенного на вождение, отводит для езды по дорогам и в городских условиях. И это закономерно: мало овладеть приемами управления мотоциклом и уметь пройти «восьмерку» или «змейку» — мотоциклист должен до конца постичь азбуку движения по улицам с многорядным движением, проезда перекрестков, научиться безопасному выполнению поворотов, обгонов, перестроений и т. п. Понятно, что такие учебные занятия должны проводиться в реальной обстановке, на улицах с интенсивным движением. А вот это практикуется далеко не всегда. Инструктор часто просто опасается выпускать ученика в плотный транспортный поток на обычной машине. И его опасения, конечно, имеют основания: хотя выезд на улицы и дороги следует только за приобретением достаточных навыков вождения, в сложной обстановке новичок за рулем может растеряться, принять неправильное решение. ...

Читать далее >>

Забота о тормозах

Говорят, хороший тормоз останавливает машину перед препятствием, а не за ним. В справедливости этих слов мы убеждаемся по мере накопления определенного (нередко горького) опыта, причем каждый по-своему. Не будем здесь говорить об умении правильно тормозить — это отдельная тема, Разберем только "техническую" сторону вопроса.Как ни старается ГАИ, контролируя состояние мотоциклов, одним инспекторам трудно добиться исправности всех машин, если сами водители не осознают важности хорошо работающих тормозов и других органов управления, шин, подвесок. К постепенно ухудшающимся характеристикам мотоцикла быстро привыкают. Пока везет, считают, что плохие тормоза езде не помеха. Между прочим, длительное везенье опасно, и даже очень. Многие вообще абсолютно убеждены в том, что тормоза у мотоцикла хуже, чем у автомобиле, и что стараться тут, дескать, нечего, Досадное, обидное заблуждение. Конечно, управлять мотоциклом-одиночкой при торможении куда сложнее, чем автомобилем, но умелый ...

Читать далее >>

Как продлить срок службы аккумуляторной батареи

Батарея служит дольше У большинства мотоциклов аккумуляторная батарея работает три-четыре года. Продлить срок ее службы можно ремонтом в домашних условиях. Для этого я выливаю электролит и промываю батарею дистиллированной водой. Положив ее на бок. разогреваю паяльной лампой и соскабливаю мастику. При помощи отверток извлекаю из корпуса начинку. Скопившийся на дне шлам, являющийся в основном причиной отказа батареи, удаляю и снова промываю все детали дистиллированной водой. Пластины, с которых осыпалось 15— 20% активной массы, заменяю исправными от старых батарей той же марки. Для пайки пластин применяю обычный «третник» и паяльник мощностью 100 Вт. Установив начинку в корпус, заливаю батарею расплавленной мастикой. Отремонтированный таким образом аккумулятор обычно нормально работает еще 1,5—2 года.По моему опыту, батарея служит дольше, если она надежно, через поролон или мягкую резину, закреплена в гнезде. Второе условие — как можно меньше разряжайте б...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>
Мотоцикл Hyosung GT 650R FI 2011 фото Мотоцикл Yamaha FZ8 2013 фото Мотоцикл Yamaha XVS 950 A MIDNIGHT STAR 2012 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 400SP 1986 фото
Мотоцикл Yamaha VMAX 2013 фото Мотоцикл Honda TRAIL 110 1986 фото Мотоцикл BMW G 310GS 2019 фото Мотоцикл Yamaha FAZER YS 250 2013 фото