Сравнение мотоциклов:
SYM Jet V 125 2014 против Ducati Diavel 2015

SYM Jet V 125 2014 в сравнении с Ducati Diavel 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, inner leg curve, rear rim, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то Diavel это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 162лс., а Jet V 125 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 9.8лс. SYM Jet V 125 2014 - байк очень малой цены, при этом Ducati Diavel 2015 отличается тем, что является мотоциклом дорогой цены .

Двигатель: SYM Jet V 125 2014 и Ducati Diavel 2015

Двигатель
Single cylinder, 4-stroke, 2-valve, SOHC
F our stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
124.6 cc / 7.6 cub in.
1198
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
106 x 67.9mm
Макс. Мощность
7.2 kW / 9.8 hp @ 7500 rpm
162 hp / 119 kW @ 9200rpm
Макс. Мощность, Л.с.
9.8
162
Макс.мощность на об/мин.
7500
9200
Степень Сжатия
1.0 L / 2.1 US pints
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
9.9 Nm / 1.01 kgf-m / 7.30 ft/lbs @ 6000 rpm
96 lb/ft / 127.5 Nm @ 8000rpm
Макс. момент, Нм.
9.9
127.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
8000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
119
Стартер
Electric & kick
Electric
Система зажигания
CDI
-
Питание двигателя
Electronic
Mitsubishi electronic fuel injection system, Mikuni elliptical throttle bodies with RbW
Система смазки
Dry sump
нет данных
Система выхлопа
Single
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and two lambda probes. Twin aluminum mufflers
Свечи Зажигания
NGK CR7HSA
нет данных
Охлаждение
нет данных
Liquid cooled

Трансмиссия: SYM Jet V 125 2014 и Ducati Diavel 2015

КПП
CVT
6 Speed
Главная передача
Belt
Chain Front sprocket 15; Rear sprocket 43
Сцепление
Centrifugal
Light action, wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run.

Размеры и масса: SYM Jet V 125 2014 и Ducati Diavel 2015

Емкость Топливного Бака
5.5 L / 1.5 US gal
17 Litres / 5.3 US gal
Высота Сиденья
760 mm / 29.9 in.
770 mm / 30.3in
Сухой Вес
нет данных
210 kg / 463 lbs
Колесная база
нет данных
1590 mm / 62.6 in
Размеры
1260 mm / 49.6 in.
Height 1192 mm
Мокрый вес
108 kg / 238 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
110 mm / 4.3 in.
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
239 kg / 527lbs

Ходовая часть и тормоза: SYM Jet V 125 2014 и Ducati Diavel 2015

Задний Тормоз
Drum, 130 mm
Single 265mm disc, 2-piston floating calliper with ABS
Передние Тормоза
Disc, 180 mm
2 x 320mm semi-floating discs, radially mounted Monobloc Brembo callipers, 4-piston with ABS
Задняя Шина
100/90-10 56J
240/45 ZR17
Передняя Шина
100/90-10 56J
120/70 ZR 17
Задняя подвеска
Twin sided swing arm
Progressive linkage with fully adjustable Sachs monoshock. Aluminium single-sided swingarm,
Передняя Подвеска
Telescopic fork
Marzocchi 50mm fully adjustable usd forks,
Рама
Steel, monocuna split steel tube
Tubular steel Trellis frame

Динамические характеристики: SYM Jet V 125 2014 и Ducati Diavel 2015

Максимальная Скорость
28
нет данных

Прочие характеристики: SYM Jet V 125 2014 и Ducati Diavel 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
60536 руб.
1455184 руб.
Consumption Average (claimed)
MT 2.50 x 10 in.
нет данных
Intake Valve
MT 2.50 x 10 in.
нет данных
Inner Leg Curve
Black, White, Grey
нет данных
Rear Rim
0.11 L / 0.23 US pints
нет данных
Год
2014
2015
Модель
SYM Jet V 125
Ducati Diavel
Cooling system
Air cooled, forced
нет данных
Rake
нет данных
28
Front Wheel
нет данных
Lightweight alloy, 14-spoke with machined finish 3.50" x 17"
Wheels
Aluminium alloy
нет данных
Аккумулятор
12V, 8.6 Ah
нет данных
Rear Wheel
нет данных
Lightweight alloy, 14-spoke with machined finish, 8.00" x 17"
Primary drive
нет данных
1st 37/15 / 2nd 30/17 / 3rd 27/20 / 4th24/22 / 5th 23/24 / 6th 22/25
Fuel system
Carburetor (CV)
нет данных
Average fuel consumption
2.1 L/100km / 47 km/l 110 US mpg
нет данных
Front W heel Travel
нет данных
120mm / 4.72in
Rear W heel Travel
нет данных
120mm / 4.72in
Steering angle (total)
нет данных
70

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Советские гоночные мотоциклы С-259 и С-360

Советские гоночные мотоциклы   Два года тому назад ЦКЭБ мотоциклостроения изготовило первые опытные образцы нового гоночного мотоцикла С-259 (класс до 250 см3), созданного в содружестве советскими и чехословацкими специалистами. На этих мотоциклах не раз весьма успешно выступали советские гонщики в сезоне 1960/61 г. Так, заслуженный мастер спорта Николай Севостьянов дважды выиграл звание чемпиона СССР по шоссейно-кольцевой гонке и завоевал первое место в международных соревнованиях на таллинской и рижской трассах. На базе мотоцикла С-259 в 1960 году ЦКЭБ спроектировало и изготовило первые образцы мотоцикла С-360 (класс до 350 см3), которые также хорошо зарекомендовали себя на всесоюзных и международных соревнованиях. Увеличение рабочего объема с 247 до 347 см3 получено за счет большего хода поршня и диаметра цилиндров. Поэтому кривошипно-поршневая группа двигателей С-259 и С-360 не взаимозаменяемы. Больший рабочий объем двигателя С-360 потребовал изменения диаметров клапанов и ди...

Читать далее >>

Мокик Мини ( Рига РМЗ 2.130 )

Мини 1985 года   Представляем читателям модернизированный мини-мокик РМЗ—2.130, о котором говорится в письме директора завода «Саркана Звайгзне» П. Максимова. Приятно отметить, что усовершенствования, внесенные в машину, прежде всего отвечают пожеланиям потребителей. О новом мини-мокике рассказывает заместитель главного конструктора завода В. СИПЕРКОВСКИЙ. Конструкторским отделом завода разработана усовершенствованная модель «Мини», которая имеет более высокие эксплуатационные характеристики и новый силуэт (авторское свидетельство на промышленный образец № 17824 от 19 апреля 1984 года). Этот мини-мокик РМЗ—2.130 и его модификация «Люкс» предназначены для деловых поездок и прогулок на близкие расстояния. Они рассчитаны на езду по шоссейным и проселочным дорогам в условиях умеренного климата. Всесторонние испытания новых машин показали, что они удобны в техническом обслуживании, имеют достаточную проходимость и надежность как ходовой ч...

Читать далее >>

Почему не заводится мотоцикл ?

Почему умолк двигатель? В минском издательстве «Полымя» вышла в свет книга «Ваш спутник мотоцикл». В числе ее авторов два давних друга нашей редакции Владимир ЗАХАРИН и Геннадий ПИЛЮКЕВИЧ — мастера спорта по мототуризму, большие энтузиасты этого прекрасного вида активного отдыха и самоотверженные его пропагандисты.Мы решили вместо рецензии предложить нашим читателям-мотоциклистам несколько отрывков из книги, поскольку тираж ее, к сожалению, слишком мал, всего 60 тысяч.Первый отрывок посвящен неисправностям двигателя. И хотя он построен главным образом на примере конкретного двигателя ММВЗ, все рекомендации авторов, безусловно, имеют силу и для других моторов, а потому будут представлять интерес для самого широкого круга мотоциклистов. Материал с согласия авторов несколько сокращен и доработан.Иногда в шутку говорят, что двигатель не заводится, когда в цилиндре «зажечь нечего или нечем». Это действительно так, хотя еще чаще бывает наоборот: &laq...

Читать далее >>

Советы мотоциклистам. Как выровнять бак, установка щитков на цилиндр, ..

Советы: - как при помощи карандаша избежать преждевременного износа резьба в отверстии головки цилиндра; - калибровки поврежденной резьбы в отверстии головки для свечи; - как улучшить охлаждение цилиндра; - как выровнять бак мотоцикла; - как облегчить монтаж тормозных колодок; - установка индикатора высокого напряжения. Очень любят мотоциклы в Латвии. Свидетельство тому — многие тысячи зрителей, собирающиеся на гонки, большое число машин на дорогах республики. И не случайно научно-популярный журнал «Наука и техника», издаваемый в Риге, помещает материалы для мотоциклистов. Несколько опубликованных на его страницах советов инженера А. Рибовского мы предлагаем читателям.При помощи карандашаИз-за частого ввертывания и вывертывания свечи зажигания изнашивается резьба в отверстии головки цилиндра, особенно сильно, если она из алюминиевого сплава. В результате приходится заменять или ремонтировать головку,Чтобы избежать преждевременного износа, советуем резьбу на свече &laq...

Читать далее >>

Устройство коробки передач мотоциклов Восход и Восход 2

 По просьбе наших читателей, владельцев мотоциклов «Восход» В. Козловского из Перми, Н. Тутова из Орла и других публикуем статью, рассказывающую об устройстве коробки передач и механизма переключения, некоторых неисправностях и способах их устранения на мотоциклах «Восход» и «Восход-2».Устройство Рис. 1. Механизм переключения передач: 1 — ось вилки; 2 — установочный штифт; 3 — ось корпуса собачек; 4 — вилка; 5 — основание механизма; 6 — корпус собачек; 7 — стопорный штифт; 8 — диск; 9 — утолитель собачек; 10 — собачка; 11 — поводок валика; 12 — корпус фиксатора; 13 — пружина; 14 — фиксатор.Начнем с механизма переключения (рис. 1). Его основание 5 закреплено в левой половине картера посредством болтов и штифтов 2. На центральной оси 3 основания установлены корпус 6 собачек, диск 8 и вилки 4, передвигающие шестерни коробки.Ход подпружиненных собачек 10 огранич...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha SRX 250 1990 фото Мотоцикл Yamaha VINO 125 2011 фото Мотоцикл Honda XR 500 1979 фото Мотоцикл Kawasaki EX 250 Ninja 1992 фото
Мотоцикл Honda CB 500 F 2013 фото Мотоцикл KTM 1190 RC8 2010 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 1000 2012 фото Мотоцикл Honda NC 700 S 2012 фото