Сравнение мотоциклов:
SYM Mio 100 2014 против Honda CRF 250L 2016

SYM Mio 100 2014 в сравнении с Honda CRF 250L 2016 по характеристикам: inner leg curve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то CRF 250L это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 23лс., а Mio 100 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 7.75лс. Honda CRF 250L 2016 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: SYM Mio 100 2014 и Honda CRF 250L 2016

Двигатель
Single cylinder, 4-stroke, 2-Valve, SOHC
Four stroke single cylinder, DOHC, 4 valves
Объём двигателя
101 cc / 6.2 cub in.
249 cc / 15.28 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
76 55 mm
Макс. Мощность
5.7 kW / 7.75 hp @ 8000 rpm
17 kW / 23 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
7.75
23
Макс.мощность на об/мин.
8000
8500
Степень Сжатия
Dry sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
7.55 Nm / 0.77 kgf-m / 2.75 ft/lbs @ 6500 rpm
22 Nm / 2.24 kg-m @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
7.55
22
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
7000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
CDI
Full-transistor battery ignition
Питание двигателя
Electronic
Keihin 37mm flat-slide with throttle position sensor (TPS)
Система выхлопа
Single
нет данных

Трансмиссия: SYM Mio 100 2014 и Honda CRF 250L 2016

КПП
CVT
6 Speed
Главная передача
Belt
1st 3.333 2nd 2.117 3rd 1.571 4th 1.304 5th 1.115 6th 0.962
Сцепление
Centrifugal
Wet multiplate with coil springs

Размеры и масса: SYM Mio 100 2014 и Honda CRF 250L 2016

Емкость Топливного Бака
4.8 L / 1.3 US gal
7.7 Litres / 2.0 gal
Высота Сиденья
720 mm / 28.3 in.
875 mm / 34.7 in
Колесная база
нет данных
1445 mm / 56.9 in
Размеры
1180 mm / 46.5 in.
Height 1195 mm / 47.0 in
Мокрый вес
89 kg / 196 lbs
147 kg / 320 lbs
Дорожный Просвет
95 mm / 3.7 in.
нет данных
Колея
нет данных
112 mm / 4.4 in

Ходовая часть и тормоза: SYM Mio 100 2014 и Honda CRF 250L 2016

Задний Тормоз
Drum, 110 mm
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Hydraulic disc, 160 mm
Single 256mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
90/90-10 50J
120/80-18
Передняя Шина
90/90-10 50J
3.00-21
Задняя подвеска
Twin sided swing arm
Pro-Link single shock with spring
Передняя Подвеска
Telescopic fork
43mm inverted fork;
Рама
Split steel tube
Semi-double cradle
Ширина Переднего Колеса
нет данных
221 mm / 8.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
239 mm / 9.4 in

Прочие характеристики: SYM Mio 100 2014 и Honda CRF 250L 2016

Inner Leg Curve
Matt white/matt coffee, Golden brown, Black/red, Black/white, White, White/orange, White/red, White/pink
нет данных
Год
2014
2016
Модель
SYM Mio 100
Honda CRF 250L
Cooling system
Air cooled, forced
Liquid cooled
Rake
нет данных
27
Wheels
Aluminium
нет данных
Аккумулятор
12V 6 Ah
нет данных
Fuel system
Carburetor
нет данных
Bore and Stroke
50 x 51.5 mm
нет данных
Average fuel consumption
28
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Стелла РМЗ-2.134

Да поможет дизайн!   В прошлой пятилетке, как известно, в нашей мотоциклетной промышленности разразился мопедный кризис. Львовские и рижские машины лишились сбыта. Их технический уровень, в частности двигателей, а также дизайн и качество не выдерживали никакой критики. В конечном итоге производство этих машин резко упало, был даже период, когда на рижской «Саркана звайгзне» пришлось остановить конвейер. Распутывание тугого технико-экономического узла завод начал с создания нового семейства мопедов и мини-мокиков. Одновременно шяуляйский завод «Вайрас» занимался переоснащением производства, конструированием нового двигателя. Большие надежды связывали с пробретением в ГДР лицензии на моторы «Симсон». Но их конструкцию сегодня уже нельзя считать современной, и специалисты «Вайрас» спроектировали собственный силовой агрегат В-90, выпуск которого намечено начать в 1991 году. Сейчас идет его доводка. А рижане тем временем создали свои нов...

Читать далее >>

Безопасных доз нет. Почему нельзя пить за рулем

Безопасных доз нет  Там, где законодательство идет на компромисс, половина погибающих в ДТП — жертвы пьяных водителейИ одна рюмка полна коварстваДля водителя «знать меру» — это не пить вообщеОдин мой знакомый, назову его О., справлял свадьбу дочери. И, как положено водителю, которому еще предстоит поездка, чокался нарзаном. Как ни уговаривали его заменить напиток более серьезным, как ни намекали на исключительность отмечаемого события, он был неумолим. Пока не предложили тост за прочность новой семьи. «Что будет здоровому мужику от одного бокала», — подбадривали его окружающие. И О. выпил фужер шампанского. Вскоре он был за рулем. Улица, по которой ехал, тонула в сумерках. Вдруг у самой осевой О. увидел пешехода. Мгновение — и тот исчез, задетый крылом автомобиля... Вечер, обещавший быть счастливым, закончился горестно. При освидетельствовании у О. было обнаружено опьянение легкой степени, и приговор суда, несмотря на неосторожн...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Силовая передача

Изучающим мотоцикл Мы говорили о мотоциклах вообще, о двигателях. А теперь подошли к очередному, очень существенному вопросу: каким образом двигатель воздействует на ведущее колесо и заставляет мотоцикл двигаться?Совершенно очевидно, что прямая связь двигатель — колесо невозможна: слишком велика разница в диапазоне рабочих чисел оборотов коленчатого вала и колеса. Значит, должны существовать посредники — устройства, связывающие двигатель и колесо какой-то особой, изменяющейся связью, которая обеспечивала бы их плавное соединение и разъединение во время работы двигателя, а также изменяла бы величину передаточного отношения между ними.Система таких устройств есть. Она получила общее наименование «силовая передача», которое объединяет переднюю и заднюю передачи, а также сцепление и коробку перемены передач. Задача нашей сегодняшней беседы — рассмотреть все эти звенья. Причем мы увидим, что в таком «полном комплекте» они встречаются не всегда ...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 на двигатели К750, К750М, К750М-01, М-72

Новый генератор на старые машины    При капитальном ремонте двигателя тяжелых мотоциклов с 6-вольтовым электрооборудованием или б случаях, когда выходит из строя "родной" генератор Г414, у владельца машины возникает естественное желание применить более совершенный и мощный 12-вольтовый Г424. С ним надежнее работает электро-оборудование, выше световые характеристики приборов, можно использовать широко распространенные автомобильные лампы. Поскольку по посадочному месту эти генераторы невзаимозаменяемы, совет об установке Г424 на двигатель К750М-01, опубликованный в октябрьском номере журнала за прошлый год, вызвал интерес читателей и просьбу рассказать подробнее, как это сделать на мотоциклах других марок и моделей.Предоставляем слово специалисту по ремонту тяжелых мотоциклов инженеру А. СМИРНОВУ, которого редакция познакомила с предложениями читателей на эту тему.Прежде всего должен напомнить, что переделка электрооборудования не ограничивается установкой новог...

Читать далее >>

Причины неисправностей коробки передач ИЖ Планета и Юпитер

 На всех ижевских мотоциклах — одноцилиндровых «планетах» и двухцилиндровых «юпитерах» стоят коробки передач одинакового устройства, но различающиеся механизмом переключения и передаточными числами.На выпускаемых ныне моделях ИЖ-П3, ИЖ-ПС, ИЖ-Ю4 используют унифицированные шестерни (см. таблицу), которые можно установить и на прежние модели — ИЖ—49. ИЖ—56, ИЖ-П, ИЖ-П2, но только вместе с первичным валом, барабанами сцепления и вилками переключения от ИЖ-П3.В процессе эксплуатации неисправности в коробке возникают чаще всего от перегрузок, грубого, силового переключения передач, несвоевременной замены масла. Нередки случаи повреждения деталей после домашнего ремонта коробки, когда допускают ошибки при ее сборке и регулировке. Рассмотрим наиболее частые неисправности.Не включаются вторая и третья передачи (первая и четвертая включаются). На «планетах» этот дефект появляется из-за ослабления винтов, крепящих упор механизма пе...

Читать далее >>