Сравнение мотоциклов:
SYM Mio 100 2014 против Suzuki DL 650 V-Strom 2019

SYM Mio 100 2014 в сравнении с Suzuki DL 650 V-Strom 2019 по характеристикам: inner leg curve, co oling system, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то DL 650 V-Strom это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 69лс., а Mio 100 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 7.75лс. Suzuki DL 650 V-Strom 2019 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: SYM Mio 100 2014 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Двигатель
Single cylinder, 4-stroke, 2-Valve, SOHC
645 cc / 39.4 cu-in
Объём двигателя
101 cc / 6.2 cub in.
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
81 x 62.6 mm
Макс. Мощность
5.7 kW / 7.75 hp @ 8000 rpm
69 hp / 50.4 kW) @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
7.75
69
Макс.мощность на об/мин.
8000
8000
Степень Сжатия
Dry sump
11.2:1
Макс. Крутящий Момент
7.55 Nm / 0.77 kgf-m / 2.75 ft/lbs @ 6500 rpm
69 Nm / 50.9 lb-ft @ 6400 rpm
Макс. момент, Нм.
7.55
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6400
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
CDI
Electronic Ignition
Питание двигателя
Electronic
Fuel Injection
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
Single
нет данных

Трансмиссия: SYM Mio 100 2014 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

КПП
CVT
6 Speed
Главная передача
Belt
Chain, DID525V8, 118 links
Сцепление
Centrifugal
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: SYM Mio 100 2014 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Емкость Топливного Бака
4.8 L / 1.3 US gal
20 Litres / 5.2 US gal / 4.4 Imp gal
Высота Сиденья
720 mm / 28.3 in.
830 mm / 32.7 in
Колесная база
нет данных
1560 mm / 61.4 in
Размеры
1180 mm / 46.5 in.
Height 1405mm / 55.3 in
Мокрый вес
89 kg / 196 lbs
216 kg / 476 lbs
Дорожный Просвет
95 mm / 3.7 in.
175 mm / 6.9 in
объем масла
нет данных
3.0 L (3.2 / 2.6 US / Imp qt)

Ходовая часть и тормоза: SYM Mio 100 2014 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Задний Тормоз
Drum, 110 mm
Single 260 mm disc, 1 piston caliper, ABS
Передние Тормоза
Hydraulic disc, 160 mm
2 x 310 mm disc, 2 piston calipers, ABS
Задняя Шина
90/90-10 50J
150/70R17M/C 69H
Передняя Шина
90/90-10 50J
110/80R19M/C 59H
Задняя подвеска
Twin sided swing arm
Link type, with adjustable rebound and spring preload
Передняя Подвеска
Telescopic fork
43mm Telescopic, coil spring, oil damped
Рама
Split steel tube
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
нет данных
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
160 mm / 6.3 in

Прочие характеристики: SYM Mio 100 2014 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Inner Leg Curve
Matt white/matt coffee, Golden brown, Black/red, Black/white, White, White/orange, White/red, White/pink
нет данных
Co oling System
нет данных
Liquid cooled
Год
2014
2019
Модель
SYM Mio 100
Suzuki DL 650 V-Strom
Cooling system
Air cooled, forced
нет данных
Rake
нет данных
110 mm / 4.3 in
Wheels
Aluminium
нет данных
Аккумулятор
12V 6 Ah
нет данных
Primary Reduction Ratio
нет данных
2.088 (71 / 34)
Final Reduction Ratio
нет данных
3.133 (47 / 15)
Fuel system
Carburetor
нет данных
Bore and Stroke
50 x 51.5 mm
нет данных
Average fuel consumption
28
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоциклы для села - на конвейер!

Основные требования к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности     В нашей стране с ее необъятными просторами возможности применения мотоциклов огромны. Эти машины получили широкое распространение в городах. Но еще больше их используют в селах. Ведь на мотоциклах можно проехать и там, где не пройдет автомобиль. Они нужны агрономам, зоотехникам, ветеринарам, сельским врачам, почтальонам, в них нуждаются колхозники, рабочие совхозов. Особенно любит эти машины молодежь. Какие основные требования можно предъявить к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности? Они должны быть легкими, экономичными, простыми по устройству и в обслуживании, иметь хорошую проходимость, достаточную вместимость (2—3 человека) и грузоподъемность 100—150 кг. Этим требованиям лучше всего отвечает мотоцикл повышенной проходимости с коляской. У него есть неоспоримые преимущества перед автомобилем такой же грузоподъемности: он в...

Читать далее >>

Как научиться водить мотоцикл

Рекомендации по обучению езде на мотоцикле   Если вы предварительно не овладели нехитрым искусством езды на двухколесном велосипеде, процесс обучения вождению мотоцикла окажется для вас сложным и небезопасным делом. Экипажная (ходовая) часть мотоцикла-одиночки и велосипеда в принципе аналогичны. Более того, благодаря низкому расположению центра тяжести и конструктивному совершенству передней вилки управлять мотоциклом легче, чем велосипедом. Но у мотоцикла — мощный двигатель, муфта сцепления, коробка перемены передач. На управление этими агрегатами водитель на первых порах неизбежно будет затрачивать много внимания. Поэтому прежде всего необходимо овладеть элементарными навыками сохранения равновесия, непринужденного обращения с рулем и неотрывного наблюдения за дорогой.   1.Педаль ножного переключения передач. 2.Вращающаяся рукоятка или манетка опережения зажигания. 3.Кнопка сигнала. 4.Рычаг сцепления. 5.Рычаг декомпрессора. 6.Переключатель света. 7.Рычаг тормоза пе...

Читать далее >>

Первое мотоциклетное лето. Советы начинающему мотоциклисту

Советы начинающему мотоциклисту Агитплакат художника С. Лапицкого Начался сезон у мотоциклистов.Для многих — первый сезон.Новичка, только что получившего удостоверение мотоциклиста, можно сравнить с человеком, научившимся более или менее сносно держаться на поверхности воды — до настоящего пловца ему еще очень далеко. Конечно, опыт — вещь сугубо индивидуальная. Но существует и много общих положений, которые каждый мотоциклист должен знать как свои пять пальцев.Начнем с техники, ибо если для безопасной езды на автомобиле достаточно порой безупречного состояния рулевого управления и тормозов, то у мотоцикла важно все, любая его неисправность может стать катастрофической.Об опасности разрыва или разъединения замкового звена ведущей цепи уже писали в журнале. Добавим, что иногда кожух срывает и неповрежденная цепь. Скажем, на «Яве», когда цепь сильно провисает или нет резиновых вкладышей, гасящих ее колебания. В этом случае она захватывает выступающими за...

Читать далее >>

Почему клинит поршень. О причинах этого явления и способах устранения

О причинах этого явления и способах устранения Многие мотоциклисты, особенно начинающие, приходят в отчаяние, когда мотор их машины на полном ходу вдруг замирает. В таких случаях коленчатый вал порой не удается сдвинуть с места, даже разгоняя мотоцикл: поршень «намертво» заклинило. О причинах этого явления и способах устранения его последствий рассказывает инженер Минского мотовелозавода Г. ПИЛЮКЕВИЧ.Сегодня двухтактные двигатели составляют абсолютное большинство в семье мотоциклетных моторов. Простые по устройству и неприхотливые в эксплуатации, они в то же время имеют более напряженный тепловой режим, чем четырехтактные. С ними чаще случается неприятность, которую называют заклиниванием поршня в цилиндре. Оно происходит, когда предусмотренный между ними зазор исчезает, и является следствием перегрева двигателя.Склонность к заклиниванию проявляют, как показывает опыт, приблизительно пять из каждой сотни двигателей.Прежде всего, надо иметь в виду, что на заводах размер...

Читать далее >>

Расконсервация мотоцикла весной

Подготовка мотоцикла к езде после зимовки.Ка дворе весна, и мотолюбителя охватывает беспокойство. В его душе происходит титаническая борьба: с одной стороны, он сознает необходимость глубокого изучения новых Правил дорожного движения и тщательной подготовки мотоцикла, с другой — его обуревает желание просто выкатить свой «мустанг» на солнышко и тотчас же пуститься в поездку, минуя скучный подготовительный этап.Представим себе, что добродетель восторжествовала (по крайней мере, так должно быть). В этом случае мото-любителю предстоит выполнить немало обязательных довольно хлопотных и, может быть, грязных работ, связанных с расконсервацией машины. Если же мотоциклист по какой-то «веской» причине осенью пренебрег консервацией (известное дело: осень — время темное, холодное, сырое...), то впоследствии, он, порою сам этого не замечая, дорого расплачивается. На зеркале цилиндра, поршневых кольцах, роликах и их беговых дорожках, цапфах коленчатого вала, порш...

Читать далее >>