Сравнение мотоциклов:
SYM Symba 100 2014 против Yamaha SDR 200 1990

SYM Symba 100 2014 в сравнении с Yamaha SDR 200 1990 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, inner leg curve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то SDR 200 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 34лс., а Symba 100 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 6.8лс. Yamaha SDR 200 1990 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: SYM Symba 100 2014 и Yamaha SDR 200 1990

Двигатель
Single cylinder, 4-stroke, 2-valve, SOHC
Two stroke, single cylinder, YPVS
Объём двигателя
101.4 cc / 6.2 cub in.
195 cc / 11.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
Liquid cooled
Макс. Мощность
5.0 kW / 6.8 hp @ 8500 rpm
34 hp / 24.1 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
6.8
34
Макс.мощность на об/мин.
8500
9000
Степень Сжатия
нет данных
28mm Flat-side Mikuni carburetor
Макс. Крутящий Момент
6.8 Nm / 0.69 kgf-m / 5.0 ft/lbs @ 6500 rpm
2.8 kgf-m / 20.2 lb-ft @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
6.8
27.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
8000
Стартер
Electric & kick
Electric
Система зажигания
CDI
Transistorized
Система смазки
Dry sump
нет данных
Система выхлопа
Single
нет данных

Трансмиссия: SYM Symba 100 2014 и Yamaha SDR 200 1990

КПП
4-Speed manual
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Centrifugal
Wet plate

Размеры и масса: SYM Symba 100 2014 и Yamaha SDR 200 1990

Емкость Топливного Бака
4.1 L / 1.1 US gal
9.5 Litres / 3.0 US gal
Высота Сиденья
760 mm / 29.9 in.
770 mm / 30.3 in
Колесная база
нет данных
1335 mm / 52.6 in
Размеры
1225 mm / 48.2 in.
Width 680 mm / 26.8 in
Мокрый вес
95 kg / 209 lbs
115 kg / 254 lbs
Дорожный Просвет
120 mm / 4.7 in.
нет данных

Ходовая часть и тормоза: SYM Symba 100 2014 и Yamaha SDR 200 1990

Задний Тормоз
Drum, 110 mm
Single disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Drum, 110 mm
Single disc 2 piston caliper
Задняя Шина
нет данных
110/80-17
Передняя Шина
нет данных
90/80-17
Задняя подвеска
Twin hydraulic shock absorber adjustable preload
Monocross 9-way preload
Передняя Подвеска
Telescopic fork
33mm Telescopic forks

Динамические характеристики: SYM Symba 100 2014 и Yamaha SDR 200 1990

Старт на Милю
нет данных
14.5 sec / 85 mph 136.8 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
99 mph / 159.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
45.9 mpg

Прочие характеристики: SYM Symba 100 2014 и Yamaha SDR 200 1990

Consumption Average (claimed)
2.50 x 17 in, 38L
нет данных
Intake Valve
2.50 x 17 in, 38L
нет данных
Inner Leg Curve
Red/white, Black/white, Blue/white
нет данных
Год
2014
1990 - 92
Модель
SYM Symba 100
Yamaha SDR 200
Dry Weight
нет данных
105 kg / 231 lbs
Cooling system
Air cooled, forced
нет данных
Wheels
Steel, laced wire spoke
нет данных
Аккумулятор
12V 5 Ah
нет данных
Gear Ratios
Steel, monocuna split steel tube
нет данных
Fuel system
Carburetor (CV)
нет данных
Fuel Consumption
20
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп БП-62. Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер

Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер   Завод, выпускающий мотороллеры «Вятка», начал массовое производство боковых прицепов БП-62, предназначенных для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Кузов имеет большую вместимость, чем предыдущая модель. Он крепится на прямоугольной трубча- той раме: в передней части на резиновых полумуфтах, в задней — на двух спиральных пружинах. Расширенная на 140 мм рама намного повышает устойчивость мотоцикла, особенно на поворотах. Взаимозаменяемость колес бокового прицепа и мотоцикла облегчает условия эксплуатации. Торсионный вал с рычагом и закрепленным на нем колесом совместно со спиральными пружинами обеспечивает хорошую амортизацию. Мягкие подлокотники, удобный упор для ног, откидной ветровой щиток, создающий удобства при посадке пассажира, сочетаются с изящными внешними формами. Таков новый комфортабельный прицеп, пришедший на смену БП-58. Он будет поступать в продажу вместе с мотоциклом ИЖ-Юпитер. Л. ИХЛЕВ, инженер 1964N10P13

Читать далее >>

Долголетие - от заботы. Об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи

Долголетие - от заботы   В предыдущем номере мы начали публиковать цикл статей об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи, подготовленных В. СУЕТИНЫМ. Сегодня — разговор о содержании батареи и контроле за ее зарядом. Чистота — не только для красоты. Надежная электрическая изоляция выводных штырей у блоков электродов от полюсных выводов батареи предотвращает потерю запасенной ею энергии. С целью обеспечить это условие верхняя поверхность у основной массы выпускаемых батарей залита специальной мастикой. Во время эксплуатации наг ней скапливаются пыль и грязь, образующие иногда токопроводящие мостики, через которые батарея может медленно разряжаться. Понятно поэтому, что надо периодически очищать мастику. А лучше всего подходит для этого содовый раствор — он нейтрализует капли электролита, которые могут там оказаться. Некоторые автолюбители закрывают мастику полиэтиленовой пленкой с отверстиями для пробок и штырей. К сожалению, пленка затрудняет наблюден...

Читать далее >>

С чего начать. Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ?

Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ? Каждый год обзаводятся новыми двухколесными машинами сотни тысяч бывалых, менее опытных и совсем еще зеленых мотоциклистов. Для каждого из них такая покупка — событие, а для тех, кто делает ее впервые» — еще и масса новых, незнакомых забот. Как распаковать? Как собрать? Что делать на первых километрах пути? Многие вопросы, безусловно, относятся к магазинам, ибо в соответствии с действующими ныне правилами продажи населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов, мотовелосипедов, велосипедов и другой мотовелотехники покупатель должен получить распакованную, вымытую, вычищенную и укомплектованную машину в полностью исправном состоянии. В правилах так и сказано: «Запрещается выпускать в продажу недоброкачественные, некомплектные или загрязненные товары, без инструкций, паспортов или гарантийных талонов и не прошедшие предпродажной подготовки».К сожалению, на практике часто бывает не так, ч...

Читать далее >>

Чтобы не мерзли руки. Защита от мороза кистей рук

Защита от мороза кистей рук При езде зимой на мотоцикле не удается надежно защитить от мороза кисти рук, так как толстые рукавицы затрудняют управление машиной. Я решил эту проблему, применив электронагрев для рукояток руля. Нихромовую проволоку диаметром 0.8 мм намотал непосредственно на рукоятки, закрепив ее концы двумя винтами, как показано на рисунке. К изолированному от «массы» винту 1 подвел через дополнительные выключатель и провода питание от центрального переключателя. На мотоцикле Ява (как у меня) достаточно 14 витков. Потребляемая мощность нагревателя — 25 вт. Во избежание перегрузки генератора не рекомендуется включать его одновременно с фарой.А. ЕГОРОВ125284, г. Москва, Беговая ул., 11, кв. 106 Намотка проволоки на правую (а) и левую (б) рукоятки: 1 — винт, изолированный от «массы»; 2 — рукоятка; 3 — гильза; 4 — труба руля; 5 — проволока; б — винт, соединяющий проволоку с «массой». ...

Читать далее >>

Мотоцикл Минск М-103

Новый минский мотоцикл   Мотоциклы Класса 125 см3 выпускает только Минский мотовелозавод. С 1956 г. здесь началось производство модели М1М. За прошедшее время мотолюбители успели разобраться в ее достоинствах и недостатках. М1М — самый дешевый из наших мотоциклов. Эта неприхотливая и довольно надежная машина сослужила неплохую службу жителям села, она была первым мотоциклом для многих начинающих водителей. А недостатки? Их было много и они беспокоили не только мотоциклистов, но и конструкторов. К октябрю 1961 года коллектив предприятия выпустил 500 машин М-103. С 1962 г. завод полностью переходит на выпуск новой модели. Что же представляет собой М-103? Расскажем об этом по порядку. Двигатель практически остался прежним. Еще раньше была изменена конструкция цилиндра и головки цилиндра. Более развитое оребрение позволило снизить рабочую температуру головки примерно на 60—80°. Много нареканий вызывало слабое крепление рычагов переключения передач и кикстартера. На мо...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FJR 1300A 2009 фото Мотоцикл Yamaha IT 175 1982 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 450 AUTO 4X4 EPS 2013 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 750F 1984 фото
Мотоцикл BMW HP2 Enduro 2007 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja ZX-6R 2010 фото Мотоцикл Yamaha XJ6 Diversion F 2013 фото Мотоцикл Honda XL 250S 1980 фото