Сравнение мотоциклов:
Triumph Bonneville Newchurch SE 2015 против Triumph Bonneville T100 2014

Triumph Bonneville Newchurch SE 2015 в сравнении с Bonneville T100 2014 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Bonneville T100 это очень редкий в России мотоцикл, а Bonneville Newchurch SE это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Bonneville T100 2014 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Фотография мотоцикла Triumph Bonneville Newchurch SE 2015 Фотография мотоцикла Triumph Bonneville T100 2014

Triumph Bonneville Newchurch SE 2015

Triumph Bonneville T100 2014

Двигатель: Triumph Bonneville Newchurch SE 2015 и Triumph Bonneville T100 2014

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, 360° firing interval
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
865 cc / 52.8 cub in.
865 cc / 52.8 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 68 mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
50.7 kW / 68 hp @ 7500 rpm
50 kW / 67 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
68
67
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
9.2:1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
68 Nm / 6.93 kgf-m / 50.2 ft-lb @ 5800 rpm
69 Nm / 7.04 kgf-m / 51 ft-lb @ 5800 rpm
Макс. момент, Нм.
68
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
5800
5800
Макс. Мощность, кВт
50
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
Digital
Питание двигателя
Multipoint Sequential Fuel injection with SAI
Fuel injection
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
Stainless steel with twin chromed silencers, upswept
нет данных
Engine management system
нет данных
Triumph Bonneville T100

Трансмиссия: Triumph Bonneville Newchurch SE 2015 и Triumph Bonneville T100 2014

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain, X-ring
Chain, X-ring
Сцепление
Wet multi plate
Wet, multi plate

Размеры и масса: Triumph Bonneville Newchurch SE 2015 и Triumph Bonneville T100 2014

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 gal
16.6 Litres / 4.4 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
775 mm / 30.5 in
775 mm / 30.5 in
Колесная база
1500 mm / 59.1 in
1500 mm / 59.0 in
Размеры
Height 1100 mm / 43.3 in (without mirrors)
Height 1100 mm / 43.3 in
Мокрый вес
230 kg / 507 lbs
226 kg / 499 lbs
Колея
110 mm / 4.3 in
110 mm / 4.3 in
объем масла
4.5 L / 1.2 US gal
4.5 Litres / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal

Ходовая часть и тормоза: Triumph Bonneville Newchurch SE 2015 и Triumph Bonneville T100 2014

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, Nissin 2 piston floating calipers
Single 255 mm disc, 2 piston floating calipers, Nissen
Передние Тормоза
Single 310 mm disc, Nissin 2 piston floating calipers
Single 310 mm disc, 2 piston floating calipers, Nissen
Задняя Шина
130/80 R17
130/80-R17
Передняя Шина
100/90 R19
100/90-R19
Задняя подвеска
Kayaba chrome spring twin shocks with adjustable preload
Kayaba c hrome spring twin shocks with adjustable preload
Рама
41mm Kayaba telescopic forks
41mm Kayaba telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
106 mm / 4.17 in
106 mm / 4.2 in

Динамические характеристики: Triumph Bonneville Newchurch SE 2015 и Triumph Bonneville T100 2014

Средний расход (км./литр.)
23
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Bonneville Newchurch SE 2015 и Triumph Bonneville T100 2014

Год
2015
20 14
Модель
Triumph Bonneville T214 Land Speed LE
нет данных
Dry Weight
214 kg / 472 lbs
205 kg / 451 lbs
Cooling system
Air-cooled
Air-cooled
Rake
28°
28
Engine Oil
Synthetic, 15W/50
Synthetic, 15W/50
Wheels Front
36 Spoke 2.5 x 19 in
36 Spokes, 19 x 2.5 in
Wheels Rear
40 Spoke 3.5 x 17 in
40 Spokes, 17 x 3.5 in
Фотография мотоцикла Triumph Bonneville Newchurch SE 2015 Фотография мотоцикла Triumph Bonneville 2015
Сравнение Triumph Bonneville Newchurch SE 2015 против Triumph Bonneville 2015
Фотография мотоцикла Triumph Bonneville T100 2014 Фотография мотоцикла Triumph America 2006
Сравнение Triumph Bonneville T100 2014 против Triumph America 2006
Фотография мотоцикла Triumph Bonneville T100 2014 Фотография мотоцикла Triumph Bonneville T100 2015
Сравнение Triumph Bonneville T100 2014 против Triumph Bonneville T100 2015
Фотография мотоцикла Triumph Bonneville T100 2014 Фотография мотоцикла Kawasaki Versys 650 2013
Сравнение Triumph Bonneville T100 2014 против Kawasaki Versys 650 2013
Фотография мотоцикла Triumph Bonneville T100 2014 Фотография мотоцикла Kawasaki Versys 650s 2009
Сравнение Triumph Bonneville T100 2014 против Kawasaki Versys 650s 2009
Фотография мотоцикла Triumph Bonneville T100 2014 Фотография мотоцикла Kawasaki Ninja 650R 2006
Сравнение Triumph Bonneville T100 2014 против Kawasaki Ninja 650R 2006

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Форсировка двигателя спортивного мотоцикла

Увеличение мощности двигателя   Мотоциклетный спорт требует больших технических знаний и навыков. Чтобы добиться успеха, мотоспортсмен должен быть квалифицированным механиком, трудолюбивым слесарем. В помощь участникам III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта редакция публикует статью мастера спорта Б. Панферова и инженера И. Зотова, рассказывающую о форсировке двигателей спортивных мотоциклов классов 175 и 125 см3. Несмотря на то что выпуск К-58 и К-58СК (класс 125 см3) прекращен, они остаются на вооружении многих спортивных клубов, и им предстоит еще не раз стартовать на трассах спартакиады. Для выступлений в кроссах и ипподромных гонках двигатель мотоцикла обычно форсируют, чтобы получить более высокую мощность. Форсировка требует специальной доводки ряда деталей.   Рис. 1. Развертка цилиндров двигателей после доводки   Цилиндр. Прежде всего надо обработать окна и каналы цилиндра, выдерживая размеры, (приведенные на рис. 1. Делается это при помощи разли...

Читать далее >>

Маркировка свечей зажигания

Многие считают, что все свечи одинаковы, главное в них - чтобы была искра. А на деле не все так просто... Действительно, без искры не запустить мотор. Однако он может проработать совсем немного, если вы закрутили в головку цилиндра первую попавшуюся под руку свечку "Явы 350-638", поступавшие на российский рынок, с самого начала комплектовали свечами "PAL Super 9". Это были качественные свечи, рассчитанные на эксплуатацию двигателей на высоких оборотах, или, по технической терминологии, "холодные", поскольку их калильное число по ГОСТу соответствует 26 единицам. И вот счастливый обладатель новенькой "Явы", в священном трепете соблюдая требования инструкции по обкатке, плетется на четвертой передаче со скоростью 70 км/ч. Для приработки цилиндро-поршневой группы это благоприятные условия. Но для вкрученной на заводе "PAL Super 9" они просто невыносимы. Ведь "Явы", будучи всегда по качеству выше отечественных "одноклассников", никогда не перегревались во время обкатки. Поэтому при обкаточ...

Читать далее >>

CZ 988 Туристический мотоцикл

Мотоциклы категории «Эндуро» (по-испански — выноcливый) сегодня завоевали широкую популярность. Они предназначены для туристских поездок по проселку, лесным, каменистым. заснеженным' дорогам и отличаются от обычных дорожных моделей малым весом, высоко поднятыми глушителями и щитками колес, шинами с развитыми грунто-зацепами, отсутствием декоративных деталей и меньшим, точнее минимальным, комфортом. Эти спартанские по характеру мотоциклы можно назвать чем-то средним между дорожными и кроссовыми. На первый взгляд «Эндуро» легко отличить от кроссовой машины по наличию фары. Модель «988» типа «Эндуро» включило в свою производственную программу известное чехословацкое предприятие "ЧЗ". По существу, это модификация кроссового мотоцикла ЧЗ. но с менее форсированным двигателем (ниже степень сжатия и мощность), повышенными надежностью и долговечностью, полным электрооборудованием. в том числе фарой, указателями поворота, генера...

Читать далее >>

Слово водителям Яв. Читательская конференция для владельцев чехословацких мотоциклов в 1966 году

Слово водителям Яв  Самая маленькая площадь в Москве— площадь Куйбышева — в один из июньских вечеров стала самой большой стоянкой мотоциклов «Ява» и «Чезет», прописанных в столице. Не случай, конечно, привел сюда в один день и час столько чехословацких машин. Информация в «Вечерней Москве» и объявления извещали о том, что в клубе Министерства финансов редакции журналов «За рулем» и «Мотор-ревю» (ЧССР) проводят читательскую конференцию для владельцев чехословацких мотоциклов. Несколько сот «явистов» заполнило большой зал. Многие прямо с работы. В кожанках, со шлемами в руках. А за этими людьми — огромная аудитория в полмиллиона человек. Мы не оговорились. Именно столько мотоциклов, мопедов, мотороллеров, сделанных в ЧССР, продано за последние годы у нас в стране. Импорт изделий чехословацкой мотопромышленности — один из многих компонентов взаимного товарооборота между двумя братскими ст...

Читать далее >>

Что общего у Jawa 634 и CZ 472?

Тем, кто ездит на Яве и ЧЗ Многие читатели — владельцы чехословацких мотоциклов ЯВА и ЧЗ сталкиваются с определенными затруднениями, особенно при эксплуатации их в сельской местности. Причины — а собственной неопытности, недостатке специальной литературы, а главным образом в том что эти мотоциклы, предназначенные в основном для дорог с твердым покрытием, нередко эксплуатируются там, где приходится довольно много ездить по грунтовым. Мы подобрали вопросы, наиболее часто встречающиеся в редакционной почте, и попросили ответить на них инженера Э. КОНОПА.Какие детали новой и старой ЯВЫ взаимозаменяемы? Что общего у мотоциклов ЯВА-634 и ЧЗ-472?Полностью перечислить все взаимозаменяемые детали и узлы в статье невозможно. Остановимся на главных. В новом двигателе мотоцикла Ява 634 больше степень сжатия, достигнутая уменьшением высоты цилиндра. Остальные основные размеры — посадочные и межцентровые одинаковы, что дает возможность в старый двигатель установить новый колен...

Читать далее >>