Сравнение мотоциклов:
Triumph Daytona 675 S.E 2009 против Triumph Daytona 675 2009

Triumph Daytona 675 S.E 2009 в сравнении с Daytona 675 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Daytona 675 это очень редкий в России мотоцикл, а Daytona 675 S.E это очень редкий в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Triumph Daytona 675 S.E 2009 и Triumph Daytona 675 2009

Двигатель
Four stroke, in-line 3-cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Liquid-cooled, four stroke, in-line 3-cylinder, DOHC,
Объём двигателя
675 cc / 41.2 cu in
675
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 49.6 mm
74 x 52.3 mm
Макс. Мощность
94 kW / 126 hp @ 12600rpm
126 hp @ 12600 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
126
126
Макс.мощность на об/мин.
12600
12600
Степень Сжатия
Wet sump
Multipoint sequential electronic fuel injection with forced air induction
Макс. Крутящий Момент
73 Nm / 7.4 kgf-m / 54 ft/lb @ 11750rpm
72Nm 53ft.lbf @ 11750 rpm
Макс. момент, Нм.
73
72
Макс. крутящий момент на об/мин.
11750
11750
Макс. Мощность, кВт
нет данных
92
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital - inductive type / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital - inductive type
нет данных
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection with forced air induction
нет данных
Система выхлопа
Stainless steel 3 into 1 system with valve in secondary and under seat silencer
Stainless steel 3 into 1 system with valve in secondary and under seat silencer

Трансмиссия: Triumph Daytona 675 S.E 2009 и Triumph Daytona 675 2009

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
O ring chain
O ring chain
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Triumph Daytona 675 S.E 2009 и Triumph Daytona 675 2009

Емкость Топливного Бака
17.5 Litres / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
17.5 Litres / 4.6 gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
825.5 mm / 32.5 in
Сухой Вес
нет данных
16 kg / 365 lb
Колесная база
1395 mm / 54.9 in
1395mm / 54.9 in
Размеры
Length 2020 mm / 79.5 in Width (handlebars) 710 mm / 27.9 in Height without mirrors 1105 mm m / 43.5 in
Height without mirrors 1105 mm m 43.5 in
Колея
89.1 mm / 3.5 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
185 kg / 407 lb
объем масла
3.6 Litres / 1.0 US gal / 0.8 Imp gal
3.5 litres / 0.9 US gal

Ходовая часть и тормоза: Triumph Daytona 675 S.E 2009 и Triumph Daytona 675 2009

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, 1 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 308 mm Discs, 4 piston calipers
2x 308mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR 17
180/55 ZR 17
Передняя Шина
120/70 ZR 17
120/70 ZR 17
Задняя подвеска
Monoshock with piggy back reservoir adjustable for preload, rebound and compression damping
Monoshock with piggy back reservoir adjustable for preload, rebound and compression damping
Передняя Подвеска
41mm USD forks with adjustable preload, rebound and compression damping
41mm USD forks with adjustable preload, rebound and compression damping
Рама
Aluminum beam twin spar, swingarm braced twin sided, aluminum alloy with adjustable pivot position
Aluminum beam twin spar, Swingarm Braced twin sided, aluminum alloy with adjustable pivot position

Динамические характеристики: Triumph Daytona 675 S.E 2009 и Triumph Daytona 675 2009

Старт на Милю
11.38 sec
11.1 sec
Максимальная Скорость
нет данных
254.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
Display/Functions LCD multi-functional instrument pack with digital speedometer, trip computer, analogue tachometer, lap timer, gear position indicator and programmable gear change lights and clock
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Daytona 675 S.E 2009 и Triumph Daytona 675 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
352125 руб.
408477 руб.
Год
200 9
2009
Модель
Triumph Daytona 675 Special Edition
Triumph Daytona 675
Dry Weight
161 kg / 356 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid-cooled
нет данных
Rake
23.9
нет данных
Rake/trail
нет данных
23.9 / 89.1mm
Instrument
нет данных
Display/Functions LCD multi-functional instrument pack with digital speedometer, trip computer, analogue tachometer, lap timer, gear position indicator and programmable gear change lights and clock

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Устранение пробуксовки сцепления на мотороллере Турист

Сцепление работает нормально На мотороллере «Турист» иногда не удается регулировкой устранить пробуксовывание сцепления. Я нашел надежное решение. Взял еще один ведомый и один ведущий диски (допустимо использованные) и уменьшил толщину всех ведущих до 2,3 мм (можно сделать это «ручную на наждачном круге, используя его боковые поверхности). Общая толщина пакета дисков увеличивается незначительно, и они вполне размещаются в барабанах, не перегружая трос привода сцепления. Для увеличения трения между дисками поверхность ведомых полезно сделать шероховатой крупной шкуркой, а на ведущих — нанести лучевые риски через 10—15 мм. Вот уже несколько тысяч километров сцепление не только не буксует, но даже ни разу не потребовало регулировки.А. ДОРОШЕНКО322611, Днепропетровская область,г. Днепродзержинск,ул. Ленинградская., 106, кв. 4  1980N10P32

Читать далее >>

Глушители мотоцикла

 Глушители Все мы видели мотогонки и слышали рев моторов спортивных машин. Некоторые мотоциклисты ошибочно полагают, что стоящие на них глушители отличаются от обычных только шумогасящей «начинкой», которая на их ИЖе или ЯВЕ якобы отнимает часть мощности двигателя (почему это не так, мы увидим ниже). И вот появляется на дороге трескучий мотоцикл, водитель которого мнит себя спортсменом, «усовершенствовавшим!» дорожную модель. Между тем еще в прошлом веке Д. И. Менделеев заметил, что грохот отнюдь не является признаком мощности машины. Так вот, если бы наш «рационализатор» сумел измерить мощность своего мотора до и после переделки глушителя, он бы с удивлением обнаружил потерю нескольких лошадиных сил. В чем же дело? Ведь отработавшие газы теперь более свободно выходят из цилиндра, и он должен лучше заполняться свежей смесью? Но в том-то и беда, что в двухтактных двигателях, какими снабжены современные мотоциклы, второе следствие не вытекает...

Читать далее >>

Ремонт поплавка в карбюраторах К-62 и К-63

  В карбюраторах К-62 и К-63 на наших тяжелых мотоциклах пластмассовые поплавки, к сожалению, недолго сохраняли герметичность — у меня через 300 километров, у товарища через 600 километров пробега они наполнились бензином, — видимо, такая неудачная партия. Попытки найти новые, отремонтировать прохудившиеся при помощи клея или паяльника не увенчались успехом. Выход нашелся отличный — отрезал половину поплавка, а в оставшуюся часть плотно вставил немного обработанную пробку от винной бутылки (из пробковой коры), как показано на рисунке.   Поплавки карбюратора: 1 — штатный; 2 — отремонтированный; 3 — пробка.   Благополучно проездил все лето, а зимой покрыл пробку шеллаком и думаю, что она послужит еще не один год. Вместо пробки можно использовать пенопласт. А. ДАВЫДОВКировская область, г. Халтурин 1990N02P33

Читать далее >>

Урал М-67

Тяжелые дорожные мотоциклы ирбитского мотоциклетного завода давно уже пользуются хорошей репутацией. Они еще раз подтвердили свою высокую надежность в последних всесоюзных испытаниях на первенство заводской марки, где «Урал-3» М-66 завоевал первое место.Конструкторы постоянно совершенствуют машину, чтобы ее технические и эксплуатационные качества полнее отвечали возрастающим требованиям по безопасности движения и удобству обслуживания и ремонта. Результатом большого труда заводского коллектива, работавшего в содружестве с рядом научных институтов — ВНИИМотопромом, ВНИИТЭ, ЦНИИТА, НИИ Автоприборов и другими, а также с заводами — поставщиками комплектующих изделий, явилось создание более совершенной модели, получившей обозначение М-67. Опытная партия этих машин была выпущена в конце прошлого года, а серийное производство началось с июля нынешнего года. Рис. 1. Схема электрооборудования: 1 — передний фонарь коляски; 2 — лампа А12-21-6 габаритного с...

Читать далее >>

Цветная схема электрооборудования CZ 350 472

Электрооборудование CZ 472 (Нажмите на картинке, для увеличения) 1— главная лампа фары (6 В, 35 + 35 Вт); 2— лампа стояночного света (6 В, 4 Вт); 3— лампа указателя поворота (6 В, 15 Вт); 4 — контрольная лампа указателя поворота (б В, 2 Вт); 5 — контрольная лампа дальнего света (6 В» 2 Вт); 6 — контрольная лампа включения нейтральной передачи (6 В, 2 Вт); 7 — лампа контроля работы генератора (6 В, 2 Вт); 8 — лампа освещения спидометра (в В, 2 Вт); 9 — центральный переключатель; 10 — реле-прерыватель указателя поворота; 11 — включатель указателя поворота; 12 — переключатель ближнего — дальнего света с кнопкой включения звукового сигнала; 13 — звуковой сигнал; 14 и 16 — свечи зажигания; 15 — катушки зажигания; 17 — включатель стоп-сигнала; 18 — включатель контрольной лампы нейтральной передачи; 19 — контакт прерывателя правого цилиндра; 20 — конденсаторы...

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson FXSTBI Softail Night Train 2003 фото Мотоцикл Yamaha YBR 125 2013 фото Мотоцикл Triumph Scrambler 400X 2024 фото Мотоцикл Honda ST125 Dax 2026 фото
Мотоцикл Kawasaki KR 250 1984 фото Мотоцикл Suzuki GT 380L 1974 фото Мотоцикл Bajaj Legend 150 2002 фото Мотоцикл Honda GLX 1800 Gold Wing F6B 2013 фото