Сравнение мотоциклов:
Triumph Daytona T595 1998 против Honda VF 1000R 1985

Triumph Daytona T595 1998 в сравнении с Honda VF 1000R 1985 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VF 1000R это весьма популярный в России мотоцикл, а Daytona T595 это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Triumph Daytona T595 1998 - байк за недорогую цену, при этом Honda VF 1000R 1985 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Triumph Daytona T595 1998 и Honda VF 1000R 1985

Двигатель
Liquid cooled four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
955
998
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 65 mm
77 x 53.6 mm
Макс. Мощность
130 hp @ 10200 rpm (rear tyre 117.3 hp @ 10000 rpm )
130 hp 94.8 kW @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
130
130
Макс.мощность на об/мин.
10200
10500
Степень Сжатия
Electronic Fuel Injection
4 x 34mm CV type carbs.
Макс. Крутящий Момент
9.1 kg-m @ 8300 rpm
5 Speed / chain
Макс. момент, Нм.
89.2
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
8300
нет данных
Макс. Мощность, кВт
95
94
Зажигание / Стартер
Digital inductive type / electric
Inductive magnetically triggered / electric
Свечи Зажигания
NGK, DPR8EA-9
нет данных

Трансмиссия: Triumph Daytona T595 1998 и Honda VF 1000R 1985

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
Сцепление
Wet, cable operated
нет данных

Размеры и масса: Triumph Daytona T595 1998 и Honda VF 1000R 1985

Емкость Топливного Бака
18 Litres
23 Litres (4.5L)
Высота Сиденья
нет данных
800 mm
Сухой Вес / Мокрый вес
192.6 kg / 214 kg
236 kg / 244 kg

Ходовая часть и тормоза: Triumph Daytona T595 1998 и Honda VF 1000R 1985

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 285mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2x 285mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
нет данных
140/80 V17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/80 V16
Задняя подвеска
Monoshock adjustable compression rebound and preload.
Air-assist coil-over shock, progressive linkage, three-way rebound damping, 120mm wheel travel
Передняя Подвеска
45mm rwu forks with dual rat spring adjustable compression, rebound and preload.
41mm center-axle with air-assist, 3-way rebound damping, anti-dive valuing, 150mm wheel travel
Рама
Steel, twin spar
нет данных

Динамические характеристики: Triumph Daytona T595 1998 и Honda VF 1000R 1985

Старт на Милю
11.0 sec / 206.1 km/h
10.8 sec / 124.4 mp/h
Максимальная Скорость
254.0 km/h
149.0 mp/h
Средний расход (км./литр.)
15.3 km/lit
36 mp/g
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
12.9 m / 36.9 m
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Daytona T595 1998 и Honda VF 1000R 1985

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
165000 руб.
330962 руб.
Год
1997
1985
Модель
Triumph Daytona T595
Honda VF 1000R
Front Tire Pressure
190/50 ZR17
нет данных
Rear Tire Pressure
1426 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Турист-М. Обзор новинки

О модернизированной модели мотороллера — Турист-М рассказывают конструкторы Тульского машиностроительного заводаНаш завод начал выпуск модернизированного мотороллера — Турист-М, отличающегося от предыдущей модели более высокими техническими и эксплуатационными показателями. Проектируя «Турист-М», мы учли замечания и предложения владельцев машин, результаты разнообразных испытаний, в том числе проведенных редакцией журнала «За рулем» (1971, № 2, стр. 10).В чем же преимущества новой модели? Прежде всего — в большей мощности двигателя (12 л. с.) и максимальной скорости (90 км/час). Этого удалось достичь увеличением степени сжатия до 7,8 (топливо — бензин А-76) и подбором системы выпуска отработавших газов. Нам пришлось заменить прежний коробчатый глушитель сигарообразным мотоциклетного типа и применить выпускную трубу большего диаметра. Чтобы уменьшить возросшую в связи с этим теплонапряженность двигателя, под капотом установили дефлектор, н...

Читать далее >>

Карбюраторы. Устройство и принцип работы карбюратора

Карбюраторы  Система питания бензиновых двигателей, в том числе мотоциклетных, доставляет обычно немало хлопот в процессе эксплуатации машины. Нередко из-за нее ухудшается пуск и снижается мощность двигателя, появляются провалы на разных режимах его работы, увеличивается расход топлива.Наиболее сложный прибор здесь — карбюратор. Именно он становится камнем преткновения для многих мотоциклистов, особенно начинающих, когда возникает необходимость устранить какую-либо неисправность. Немало в редакционной почте и вопросов о взаимозаменяемости карбюраторов.«Чтобы быстро распознавать и грамотно ликвидировать неполадки в карбюраторе, необходимо знать его устройство и принципы работы основных узлов, — пишут мотолюбители А. Санников, Н. Грачевский и другие из Ярославской области. — К сожалению, литературу по ним найти очень трудно, поэтому мы просим рассказать в журнале о мотоциклетных карбюраторах».Редакция обратилась с этой просьбой к опытному специалис...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

CZ 988 Туристический мотоцикл

Мотоциклы категории «Эндуро» (по-испански — выноcливый) сегодня завоевали широкую популярность. Они предназначены для туристских поездок по проселку, лесным, каменистым. заснеженным' дорогам и отличаются от обычных дорожных моделей малым весом, высоко поднятыми глушителями и щитками колес, шинами с развитыми грунто-зацепами, отсутствием декоративных деталей и меньшим, точнее минимальным, комфортом. Эти спартанские по характеру мотоциклы можно назвать чем-то средним между дорожными и кроссовыми. На первый взгляд «Эндуро» легко отличить от кроссовой машины по наличию фары. Модель «988» типа «Эндуро» включило в свою производственную программу известное чехословацкое предприятие "ЧЗ". По существу, это модификация кроссового мотоцикла ЧЗ. но с менее форсированным двигателем (ниже степень сжатия и мощность), повышенными надежностью и долговечностью, полным электрооборудованием. в том числе фарой, указателями поворота, генера...

Читать далее >>

Три совета владельцам Явы 634

На мотоциклах Ява 634-01, 634-08 трубка, по которой отводятся пары электролита из батареи, заканчивается у заднего колеса. Во время движения, особенно летом, электролит попадает на колесо, глушитель, другие детали и повреждает их покрытие. Фото 1. Установка пузырька для сбора электролита. Я избавился от этой неприятности, укоротив трубку и опустив ее в пузырек с пробкой, который установил в правом инструментальном ящике, как показано на фото 1. Чтобы пузырек не разбился, сделал для него рамку из пенопласта. Скопившийся в пузырьке электролит можно использовать, доливая его в батарею. * * * Снять поршень с шатуна, имеющего игольчатый подшипник в верхней головке, — дело простое (нужно лишь следить, чтобы иглы не попали в картер). А вот без специальных приспособлений, описанных в февральском номере «За рулем» за 1978 год. установить его трудно. Если это приходится делать в дороге, можно воспользоваться простейшей втулкой внутренним диаметром 16 мм, длиной 21 мм, ко...

Читать далее >>