Сравнение мотоциклов:
Triumph Scrambler 2006 против BMW F 650GS 2006

Triumph Scrambler 2006 в сравнении с BMW F 650GS 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то F 650GS это средней популярности в России мотоцикл, а Scrambler это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Scrambler 2006 - байк средней стоимости, при этом BMW F 650GS 2006 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Triumph Scrambler 2006 и BMW F 650GS 2006

Двигатель
Air-cooled, four stroke, parallel-twin. DOHC
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
865
652
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 68 mm
100 x 83mm
Макс. Мощность
54 hp @ 7000 rpm
50 hp @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
54
50
Макс.мощность на об/мин.
7000
6500
Степень Сжатия
4.5 Litres / 1.2 gal
Fuel induction
Макс. Крутящий Момент
69 Nm 51 ft-lb @ 5000 rpm
60 Nm 44.25 lb.-ft.6.12 kgf-m @ 5200 rpm
Макс. момент, Нм.
69
60
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
5200
Макс. Мощность, кВт
39
36
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital inductive type
Capacitor Discharge Ignition system
Питание двигателя
Twin carburetors, with throttle position sensor and electric carburetor heaters
нет данных
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
High level stainless steel headers with twin chromed silencers
нет данных
Генератор
нет данных
Three-phase alternator 400W

Трансмиссия: Triumph Scrambler 2006 и BMW F 650GS 2006

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
X ring chain
Chain
Сцепление
Wet, multi-plate
Multiple-disc clutch in oil bath, mechanically operated

Размеры и масса: Triumph Scrambler 2006 и BMW F 650GS 2006

Емкость Топливного Бака
16.6 Litres / 4.2 gal
17.3 Litres
Высота Сиденья
825 mm / 32.5in
780 mm
Сухой Вес
230 kg / 506 lb
176 kg
Колесная база
1500mm / 59.0in
нет данных
Размеры
Height without mirrors 1202mm / 47.3in
1479 mm
Колея
105mm
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Scrambler 2006 и BMW F 650GS 2006

Задний Тормоз
Single 255mm disc 2 piston caliper
Single 240mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 310mm disc 2 piston caliper
Single 300mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
130/80 -17
130/80-17
Передняя Шина
100/90 -19
100/90-19
Задняя подвеска
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Spring setting and rebound stage damping continuously adjustable
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks
41mm telescopic fork with stabilizer bridge
Рама
Tubular steel cradle
Bridge-type steel section frame with bolted-on rear section
Ширина Переднего Колеса
106 mm
210 mm
Ширина Заднего Колеса
120 mm
210 mm

Динамические характеристики: Triumph Scrambler 2006 и BMW F 650GS 2006

Старт на Милю
14.7 sec
13.4 sec
Максимальная Скорость
169.4 km/h
183.4 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
21.4 km/lit

Прочие характеристики: Triumph Scrambler 2006 и BMW F 650GS 2006

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
506310 руб.
285180 руб.
Год
2006
2006-07
Модель
Triumph Scrambler 900
BMW F 650GS
Rake
27.8
нет данных
Wheels
нет данных
Wire spoke wheels
Аккумулятор
нет данных
12 V/ 12 Ah
Reserve
нет данных
Approx. 4.5 Litres
Steering head angle
нет данных
60,8
Castor
нет данных
123 mm
Wet- W eight
нет данных
191 kg
Wheel Rear
40-spoke 17 x 3.5in
нет данных
Wheel Front
36-spoke 19 x 2.5in
нет данных
Throttle
нет данных
Cable operated
Rims, front
нет данных
1.60 x 21
Rims, rear
нет данных
3.00 x 17

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Модуль для переоборудования мотороллера Тулица в трехколесный грузовой ( ТМЗ—9.901 )

Грузовой из Тулицы   Возможности пассажирского мотороллера в перевозке груза до сих пор были весьма ограниченны. Но теперь владельцы «тулиц» могут превратить свои мотороллеры в грузовые, использовав специальный модуль, выпускаемый тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова. Модуль — это двухколесная приводная тележка, рама которой жестко соединяется с рамой мотороллера при помощи хомутов и стыковочного узла. С мотороллера для этого снимают капот, заднее колесо, заменяют вторичную цепь более длинной, присоединяют привод тормозов, провода к светосигнальным приборам. В результате этой операции, занимающей около получаса, двухколесный мотороллер становится трехколесным, пригодным для перевозки 225 кг груза, кроме водителя и пассажира. Еще одно достоинство модуля — опрокидывающийся кузов, существенно облегчающий разгрузку сыпучих грузов.   Модуль во многом унифицирован с грузовым мотороллером: у него такие же колеса с тормозами, подвеска, ре...

Читать далее >>

Свечи стоят игры. О свечах зажигания

Свечи стоят игры Почему в двигателе одного автомобиля свеча зажигания «забрасывает» маслом, в другом они покрываются нагаром, а в третьем преждевременно выгорают электроды! Как определить, в чем причина «болезни», кто виноват в нежизнеспособности данных свечей в данных цилиндрах данного мотора? Не подскажут ли сами «больные» причину своего выхода на строя?Да, оказывается, по внешнему виду и окраске свечей зажигания можно достаточно точно определить, соответствует ли калильное число свечи условиям ее работы, нормально ли подобраны опережение зажигания и состав рабочей смеси, удовлетворительна ли компрессия в цилиндрах двигателя. А каковы признаки? И что вообще надо знать о свечах своего автомобиля? Об этом разговор на сегодняшнем «заседании».Начнем с теории и общих положений. Зажигание смеси в цилиндрах карбюраторных двигателей электрической искрой высокого напряжения — сегодня практически единственная распространенная система. ...

Читать далее >>

Мотоцикл К-750М

КМЗ К-750М выходит на трассу   Киевский мотозавод перешел на производство модернизированного тяжелого мотоцикла модели К-750М. Об испытаниях опытного образца этой машины журнал «За рулем» писал в № 11 за 1963 год в статье «Путь на конвейер». По конструкции и эксплуатационным качествам мотоцикл К-750М отличается от выпускавшегося ранее К-750 и унифицирован по посадочным местам и ряду узлов с мотоциклом М-62 Ирбитского завода. Рулевое управление мотоцикла К-750М, колеса, коробка передач, передняя телескопическая вилка, электрооборудование полностью взаимозаменяемы с аналогичными узлами и деталями М-62. Благодаря этому будет значительно улучшено снабжение запасными частями. Такие разные по конструкции узлы, как рама мотоцикла, шасси и кузов коляски, имеют теперь одинаковые присоединительные размеры и в сборе могут быть заменены аналогичными узлами другой модели. По техническим данным и износостойкости узлов мотоцикл К-750М превосходит своего предшественника. ...

Читать далее >>

Берегите генератор

Владельцам мотоциклов ИЖ Если на мотоцикле ИЖ во время движения загорелась контрольная лампа работы генератора, немедленно остановитесь, даже когда вы почти у цели. Дело в том, что чаще всего генератор отказывает из-за неплотного прилегания щеток к коллектору. Электрическое сопротивление на этом участке цепи растет, сильно повышается температура, что быстро приводит к обугливанию и межвитковому замыканию обмотки якоря (установлено на горьком опыте).Чтобы избежать этого, восстановите контакт щеток с коллектором, очистив щеткодержатель (из-за скопившейся грязи щетки теряют подвижность) зачистите кольца на коллекторе либо замените чрезмерно изношенные щетки или ослабшие пружинки.Случается, что в пути устранить неполадку не удается, тогда отключите генератор, отсоединив одну щетку Добраться до дома можно «на аккумуляторе». Днем его емкости хватает не на одну сотню километров.В. АЛЕКСЕЕВ347927 г. Таганрог,ул. Ново-Ватутина, 17, кв. 8.1980N06P33

Читать далее >>

Jawa 638-5-00

Мотоцикл Ява 638 модель 5-00     Со второй половины 1984 года в СССР стали поступать чехословацкие мотоциклы . Это модель переходная между хорошо известной машиной Ява-634 и новой конструкцией Ява-638-0-00 («За рулем», 1984, №10). Новые двигатель, электрооборудование, передняя вилка — вот что прежде всего отличает модель 638-5-00. Двигатель. Хотя компоновка его принципиально не изменилась, он подвергся основательной модернизации. Цилиндры не из чугуна, а из алюминиевого сплава с запрессованной чугунной гильзой. У алюминиевых головок теперь по-иному расположены ребра. Результат — более эффективное охлаждение цилиндров и головок, более равномерное распределение тепловых нагрузок. Также в целях лучшего охлаждения наклон осей цилиндров относительно вертикали уменьшен с 25 до 15°.   1. Расстояние между осями цилиндров увеличено на 12 мм по сравнению с моделью ЯВА-634. Это позволило в интересах повышения долговечности установить среднюю шейку коле...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2011 фото Мотоцикл Kawasaki Z 900RS 2019 фото Мотоцикл Victory Touring Cruiser 2005 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-10R Ninja Special Edition 2007 фото
Мотоцикл Beta M4 2013 фото Мотоцикл Yamaha XTZ 125 2013 фото Мотоцикл Husqvarna TE 250 Meo Replica 2012 фото Мотоцикл Honda ATC 250 ES 1987 фото