Сравнение мотоциклов:
Triumph Speed Triple R 2013 против Kawasaki Z1000 Special Edition 2014

Triumph Speed Triple R 2013 в сравнении с Kawasaki Z1000 Special Edition 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z1000 Special Edition это изредка продающийся в России мотоцикл, а Speed Triple R это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Triumph Speed Triple R 2013 и Kawasaki Z1000 Special Edition 2014

Двигатель
Liquid-cooled, four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Рядный, 4-х тактный жидкостного охлаждения, DOHC, 4 клапана на цилиндр
Объём двигателя
1050
1043
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 71.4 mm
77ч56
Макс. Мощность
135 hp 99 KW @ 9400 rpm
140 hp 104.5 KW @10000
Макс. Мощность, Л.с.
135
140
Макс.мощность на об/мин.
9400
10000
Степень Сжатия
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
12
Макс. Крутящий Момент
111Nm 82 ft.lbs @ 7750rpm
82 lb @7300
Макс. момент, Нм.
111
111.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
7750
7300
Макс. Мощность, кВт
99
104
Зажигание / Стартер
нет данных
TCBI with digital advance / electric
Стартер
Electric
Электростартер
Система зажигания
Digitalinductive type via electronic engine management system
электронная, бесконтактная
Питание двигателя
нет данных
Инжектор: φ38 mm x 4 (Keihin), с овальными втор. заслонками
Система выхлопа
Stainless Steel 3 into 1 into 2, twin high level stainless steel silencers
нет данных

Трансмиссия: Triumph Speed Triple R 2013 и Kawasaki Z1000 Special Edition 2014

КПП / Привод колеса
нет данных
Механическая
КПП
6 S peed
6 Speed
Главная передача
X ring chain
Цепь с сальниками
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.600 (39/15) 2nd 1.950 (39/20) 3rd 1.600 (24/15) 4th 1.389 (25/18) 5th 1.238 (26/21) 6th 1.136 (25/22)

Размеры и масса: Triumph Speed Triple R 2013 и Kawasaki Z1000 Special Edition 2014

Емкость Топливного Бака
17.5 Litres / 4.6 gal
19.8itres / 4.5 gal
Высота Сиденья
825mm / 32.5in
815.3 mm / 32.1 in.
Колесная база
1435mm / 56.5in
1435
Размеры
Height without mirrors 1110mm / 43.7in
length 2095 mm width 805 mm height 1085 mm
Мокрый вес
нет данных
220
Дорожный Просвет
нет данных
140
Колея
90.9mm
103
Мокрый Вес
212 kg / 466lbs
220

Ходовая часть и тормоза: Triumph Speed Triple R 2013 и Kawasaki Z1000 Special Edition 2014

Задний Тормоз
Single 255mm disc 2 piston caliper
Дисковый
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
Двухдисковый, диаметром 310 мм, на каждом моноблочные суппорта Toxic.
Задняя Шина
190/55 ZR 17
190/50 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR 17
120/70 -R17
Задняя подвеска
hlins TTX36 twin tube Monoshock with rebound and compression damping,
Моноамортизатор, Горизонтальная обратная тяга с газовым амортизатором, с плавной регулировкой сжатия и отбоя
Передняя Подвеска
hlins 43mm NIX30 upside down forks with adjustable rebound and compression damping,
перевернутая вилка, 41 мм, с плавной регулировкой сжатия, отбоя и преднатяга пружины
Рама
Aluminium beam twin-spar
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm
/ 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm
нет данных

Динамические характеристики: Triumph Speed Triple R 2013 и Kawasaki Z1000 Special Edition 2014

Старт на Милю
11.3 sec
нет данных
Максимальная Скорость
253.8 km/lit
нет данных
Средний расход (км./литр.)
16.8 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Speed Triple R 2013 и Kawasaki Z1000 Special Edition 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
340285 руб.
576338 руб.
Год
2013
2013
Модель
Triumph Speed Triple R
Kawasaki Z 1000
Rake
22.8
нет данных
Engine Oil
10W/40 Synthetic
нет данных
Final Reduction Ratio
нет данных
2.800 (43/15)
Wheel Rear
Forged aluminium alloy 5 spoke 17 x 6.0in
нет данных
Wheel Front
Forged aluminium alloy 5 spoke 17 x 3.5in
нет данных
Steering angle (left/right)
нет данных
31 / 31
Chassis
Running Gear and Displays
нет данных
Sparl Plug
NGK, CR9EK
нет данных
Caster (rake)
нет данных
24.5

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер М-175

Новый мотороллер на базе Ковровца-175     Мотороллер и мотоцикл. У каждого из них есть свои достоинства и недостатки. По комфортабельности и удобствам мотороллеры значительно превосходят мотоциклы, но уступают им в устойчивости и проходимости. Как создать машину, которая воплотила бы в себе положительные качества мотоцикла и была бы лишена недостатков, присущих мотороллеру? После длительных экспериментов, изучения отечественного и зарубежного опыта конструкторы пришли к выводу, что такой мотороллер можно сделать, используя мотоциклетные агрегаты. Общность назначения, конструктивная близость этих машин — хорошая основа для унификации их узлов и деталей. Учитывая это, ЦКЭБ мотоциклостроения разработало конструкцию и построило опытный образец мотороллера М-175 на базе «Ковровца-175». Двигатель мотороллера унифицирован с двигателем этого мотоцикла; его рабочий объем — 173,7 см3, диаметр цилиндра — 61,75 мм, ход поршня — 58 мм, степень сжатия &...

Читать далее >>

Ремонт двигателя ИЖ-56

Опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56     Кто из мотоциклистов не думает об улучшении технического состояния своей машины и в первую очередь ее основного агрегата — двигателя? Если мотоцикл прошел более 20 тыс. км и в двигателе появился стук, а мощность его снизилась — значит, необходим срочный ремонт. К сожалению, в большинстве городов нет специальных моторемонтных мастерских, и мотоциклистам приходится рассчитывать на свои силы. В автомотоклубе Челябинского политехнического института учебные и спортивные мотоциклы всегда на ходу. Это во многом объясняется тщательным уходом за ними и своевременным качественным ремонтом. Накопленный там опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56 в условиях небольшой мастерской, оснащенной сверлильным и токарным станками, на наш взгляд, может заинтересовать автомотоклубы и мотолюбителей. Этим опытом мы и хотим поделиться.   Как ремонтировать цилиндр и поршень В случае износа цилиндра заводские инструкции рекомендуют растачива...

Читать далее >>

Устранение пробуксовки сцепления на мотороллере Турист

Сцепление работает нормально На мотороллере «Турист» иногда не удается регулировкой устранить пробуксовывание сцепления. Я нашел надежное решение. Взял еще один ведомый и один ведущий диски (допустимо использованные) и уменьшил толщину всех ведущих до 2,3 мм (можно сделать это «ручную на наждачном круге, используя его боковые поверхности). Общая толщина пакета дисков увеличивается незначительно, и они вполне размещаются в барабанах, не перегружая трос привода сцепления. Для увеличения трения между дисками поверхность ведомых полезно сделать шероховатой крупной шкуркой, а на ведущих — нанести лучевые риски через 10—15 мм. Вот уже несколько тысяч километров сцепление не только не буксует, но даже ни разу не потребовало регулировки.А. ДОРОШЕНКО322611, Днепропетровская область,г. Днепродзержинск,ул. Ленинградская., 106, кв. 4  1980N10P32

Читать далее >>

Новинки. Днепр 16, ИЖ Планета 4, Восход 3м, ММВЗ 3.112.1, Рига 13, ВНИИ 7.202

Новинки   Мотоцикл в нашей стране традиционно популярен. Свыше 13 миллионов двух- и трехколесных машин находятся в распоряжении индивидуальных владельцев. Интенсивное развитие автомобилестроения в годы девятой и десятой пятилеток в значительной мере способствовало тому, что определенная часть мотоциклистов пересела на легковую машину — это особенно заметно в крупных городах. Однако в небольших городах и, конечно, на селе мотоцикл сохраняет приоритет. Поэтому в десятой пятилетке выпуск и продажа населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов продолжали расти. Производство их увеличилось с 1763 тысяч в 1975 году до 2058 тысяч в 1980-м, то есть на 11%. Тенденция дальнейшего количественного роста сохранится и в одиннадцатой пятилетке. В ходе ее намечено выпустить 9 418 тысяч мотоциклов и мопедов, в том числе мотоциклов класса с боковым прицепом — 2 504 тысячи, одиночек среднего и легкого классов — 2 844 тысячи, мопедов и мотовелосипедов — 3570 тысяч, мотороллеров...

Читать далее >>

Советы мотоциклистам. Как выровнять бак, установка щитков на цилиндр, ..

Советы: - как при помощи карандаша избежать преждевременного износа резьба в отверстии головки цилиндра; - калибровки поврежденной резьбы в отверстии головки для свечи; - как улучшить охлаждение цилиндра; - как выровнять бак мотоцикла; - как облегчить монтаж тормозных колодок; - установка индикатора высокого напряжения. Очень любят мотоциклы в Латвии. Свидетельство тому — многие тысячи зрителей, собирающиеся на гонки, большое число машин на дорогах республики. И не случайно научно-популярный журнал «Наука и техника», издаваемый в Риге, помещает материалы для мотоциклистов. Несколько опубликованных на его страницах советов инженера А. Рибовского мы предлагаем читателям.При помощи карандашаИз-за частого ввертывания и вывертывания свечи зажигания изнашивается резьба в отверстии головки цилиндра, особенно сильно, если она из алюминиевого сплава. В результате приходится заменять или ремонтировать головку,Чтобы избежать преждевременного износа, советуем резьбу на свече &laq...

Читать далее >>