Сравнение мотоциклов:
Triumph Speed Triple 2012 против Suzuki GSX-S 1000 2017

Triumph Speed Triple 2012 в сравнении с Suzuki GSX-S 1000 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX-S 1000 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 150лс., а Speed Triple это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 135лс. Triumph Speed Triple 2012 - байк средней стоимости, при этом Suzuki GSX-S 1000 2017 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Triumph Speed Triple 2012 и Suzuki GSX-S 1000 2017

Двигатель
Liquid-cooled, four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Объём двигателя
1050
998.6 cc / 60.9 cub. in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 71.4 mm
73.4 x 59.0 mm
Макс. Мощность
135 hp 99 KW @ 9400 rpm
150 hp / 111.8 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
135
150
Макс.мощность на об/мин.
9400
10000
Степень Сжатия
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
111Nm 82 ft.lbs @ 7750rpm
108 Nm / 79.6 lb-ft @ 9500 rpm
Макс. момент, Нм.
111
108
Макс. крутящий момент на об/мин.
7750
9500
Макс. Мощность, кВт
99
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digitalinductive type via electronic engine management system
Electronic ignition (transistorised)
Питание двигателя
нет данных
Fuel Injection
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
Stainless Steel 3 into 1 into 2, twin high level stainless steel silencers
нет данных
Engine management system
нет данных
Suzuki GSX-S 1000 / ABS

Трансмиссия: Triumph Speed Triple 2012 и Suzuki GSX-S 1000 2017

КПП
6 S peed
6 Speed, constant mesh
Главная передача
X ring chain
Chain, DID50VAZ, 114 links
Сцепление
Wet, multi-plate
Hydraulically- actuated multiplate wet clutch

Размеры и масса: Triumph Speed Triple 2012 и Suzuki GSX-S 1000 2017

Емкость Топливного Бака
17.5 Litres / 4.6 gal
17 Litres / 4.4 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
828 mm / 32.6in
810 mm / 31.9 in
Колесная база
1435mm / 56.5in
1460 mm / 57.5 in
Размеры
Height without mirrors 1110mm / 43.7in
Height 1180 mm / 46.5 in
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm / 5.5 in.
Колея
90.9mm
100 mm / 3.9 in
Мокрый Вес
219 kg / 471lb
нет данных
объем масла
нет данных
3.4 L / 3.6 US qt / 3.0 Imp qt

Ходовая часть и тормоза: Triumph Speed Triple 2012 и Suzuki GSX-S 1000 2017

Задний Тормоз
Single 255mm disc 2 piston caliper
Single 220 mm disc / ABS
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2 x 310mm Brembo discs, 4 piston Brembo calipers / ABS
Задняя Шина
190/55 ZR 17
190/50ZR17M/C (73W) tubeless
Передняя Шина
120/70 ZR 17
120/70ZR17M/C (58W) tubeless
Задняя подвеска
Showa monoshock ,
Link type, coil spring, oil damped
Передняя Подвеска
Showa 43mm upside down forks,
Inverted telescopic, coil spring, oil damped
Рама
Aluminium beam twin-spar
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
120 mm
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Triumph Speed Triple 2012 и Suzuki GSX-S 1000 2017

Старт на Милю
11.1 sec
нет данных
Средний расход (км./литр.)
17.9 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Speed Triple 2012 и Suzuki GSX-S 1000 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
615458 руб.
1156081 руб.
Год
2012
2017
Модель
Triumph Speed Triple
нет данных
Dry Weight
нет данных
207 kg / 456.4 lbs - ABS 209 kg / 460.8 lbs
Rake
22.8
25.0
Engine Oil
10W/40 Synthetic
нет данных
Primary Reduction Ratio
нет данных
1.553 (73/47)
Final Reduction Ratio
нет данных
2.588 ( 44/17)
Wheel Rear
Forged aluminium alloy 5 spoke 17 x 6.0in
нет данных
Wheel Front
Forged aluminium alloy 5 spoke 17 x 3.5in
нет данных
Instrument
LCD multi-functional instrument pack with digital speedometer, fuel gauge, trip computer, analogue tachometer, lap timer, programmable gear change lights, service interval announcement display, TPMS ready
нет данных
Chassis
Running Gear and Displays
нет данных
Sparl Plug
NGK, CR9EK
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Коробка передач мотоцикла Ковровец 175

Описание и чертежи четырехступенчатой коробки передач     По просьбе многих читателей приводим описание и чертежи четырехступенчатой коробки передач мотоцикла Ковровец-175. Устройство коробки перемены передач: 1 — стержень контроля масла; 2 — крышка сцепления; 3 — вал первичный; 4 — шестерня неподвижная третьей передачи; 5 — левая половина картера; 6 — сапун; 7 — шестерня подвижная второй передачи; 8 — правая половина картера; 9 — шестерня основная; 10 — обойма подшипника; 11 — ролик; 12 — сепаратор; 13 — сальник; 14 — звездочка ведущая задней передачи; 15 — втулка основной шестерни; 16 — гайка звездочки задней передачи; 17 — редуктор привода спидометра; 18 — механизм выжима сцепления; 19 — рычажок выжима сцепления; 20 — крышка генератора; 21 — трос сцепления; 22 — шарикоподшипник серии 202; 23 — промежуточный вал; 24 — шестерня ...

Читать далее >>

Как определить производительность жиклеров карбюратора

Необходим прибор В. Кулиев из Казани от имени группы мотоциклистов просит рассказать, как определить производительность жиклеров карбюратора.Пропускную способность (производительность) жиклера определяют по проходящему через него в единицу времени (мин.) количеству воды (см3) при температуре 20°С под действием постоянного напора столба воды высотой 1 м. Величину пропускной способности отмечают — набивают — на одной из граней жиклера. Прибор для определения пропускной способности жиклеров: 1 — сосуд для воды с трубкой;2 — камера постоянного уровня;3 — резиновый шланг (или трубка);4 — кран;5 — переходник с испытываемым жиклером;6 — мерный цилиндр (мензурка);7 — штатив. Измерять пропускную способность можно при помощи простейшего прибора, показанного на рисунке. В переходник 5 вставляют жиклер. При закрытом кране 4 ставят сосуд 1 (сообщающийся с атмосферой только через трубку) с водой, которая будет поддерживать пос...

Читать далее >>

Обслуживание и ремонт сцепления и генератора тяжелых мотоциклов

Тем, кто ездит на Уралах и Днепрах Владельцы тяжелых мотоциклов, бывает, испытывают затруднения при выполнении работ, связанных с обслуживанием или ремонтом некоторых узлов. Чаще всего, судя по их письмам, — в разборке и сборке сцепления и нового генератора.Отвечая на просьбы читателей, публикуем сегодня рекомендации опытных мотоциклистов.Разборка и сборка сцепленияЧтобы снять диски сцепления, отверните шесть винтов с потайной головкой, ввернутых в пальцы маховика двигателя. Обычно для этой операции используют массивную отвертку, а иногда и молоток, потому что головки винтов закернены. В результате нередко гнутся пальцы, а на винтах срывается шлиц, и эти детали приходится заменять. Рис. 1. Приспособление для разборки - сборки сцепления: 1 — планка; 2 — болт. Значительно облегчить операцию, а главное исключить деформацию пальцев и винтов помогает простое приспособление (рис. 1). Оно представляет собой стальную планку 1 с болтом 2, заостренный конец котор...

Читать далее >>

Чтобы не мерзли руки. Защита от мороза кистей рук

Защита от мороза кистей рук При езде зимой на мотоцикле не удается надежно защитить от мороза кисти рук, так как толстые рукавицы затрудняют управление машиной. Я решил эту проблему, применив электронагрев для рукояток руля. Нихромовую проволоку диаметром 0.8 мм намотал непосредственно на рукоятки, закрепив ее концы двумя винтами, как показано на рисунке. К изолированному от «массы» винту 1 подвел через дополнительные выключатель и провода питание от центрального переключателя. На мотоцикле Ява (как у меня) достаточно 14 витков. Потребляемая мощность нагревателя — 25 вт. Во избежание перегрузки генератора не рекомендуется включать его одновременно с фарой.А. ЕГОРОВ125284, г. Москва, Беговая ул., 11, кв. 106 Намотка проволоки на правую (а) и левую (б) рукоятки: 1 — винт, изолированный от «массы»; 2 — рукоятка; 3 — гильза; 4 — труба руля; 5 — проволока; б — винт, соединяющий проволоку с «массой». ...

Читать далее >>

Мотоцикл К-750М

КМЗ К-750М выходит на трассу   Киевский мотозавод перешел на производство модернизированного тяжелого мотоцикла модели К-750М. Об испытаниях опытного образца этой машины журнал «За рулем» писал в № 11 за 1963 год в статье «Путь на конвейер». По конструкции и эксплуатационным качествам мотоцикл К-750М отличается от выпускавшегося ранее К-750 и унифицирован по посадочным местам и ряду узлов с мотоциклом М-62 Ирбитского завода. Рулевое управление мотоцикла К-750М, колеса, коробка передач, передняя телескопическая вилка, электрооборудование полностью взаимозаменяемы с аналогичными узлами и деталями М-62. Благодаря этому будет значительно улучшено снабжение запасными частями. Такие разные по конструкции узлы, как рама мотоцикла, шасси и кузов коляски, имеют теперь одинаковые присоединительные размеры и в сборе могут быть заменены аналогичными узлами другой модели. По техническим данным и износостойкости узлов мотоцикл К-750М превосходит своего предшественника. ...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FJ-09 2015 фото Мотоцикл Suzuki GSX 250E 1981 фото Мотоцикл CFMOTO 650TR-G 2016 фото Мотоцикл Aprilia RSV 4R 2010 фото
Мотоцикл Piaggio MP3 500 Sport LT 2018 фото Мотоцикл Yamaha YFM 250 R 2012 фото Мотоцикл Triumph Sport Tiger T100SC 1959 фото Мотоцикл Ducati 748S 2000 фото