Сравнение мотоциклов:
Triumph Speed Twin 500 1947 против Suzuki DR 200 Djebel 2003

Triumph Speed Twin 500 1947 в сравнении с Suzuki DR 200 Djebel 2003 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, зажигание / стартер, степень сжатия, макс. момент, нм., макс.мощность на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то DR 200 Djebel это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 20лс., а Speed Twin 500 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 28лс. Suzuki DR 200 Djebel 2003 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Год

1947-58
2003-

Модель

Triumph Speed Twin 500
Suzuki DR 200 Djebel

Двигатель

Air cooled, four stroke, parallel twin, OHV
Air cooled, four stroke, single cylinder, OHC, 2 valves per cylinder.

Объём двигателя

490
1985

Диаметр цилиндра х Ход поршня

63 x 80 mm
66 x 58.2 mm

Макс. Мощность

20.4 KW 28 hp @ 6000 rpm
20 hp 15.5 KW @ 8500 rpm

Макс. Крутящий Момент

нет данных
18.6 Nm @ 7000 rpm

Зажигание / Стартер

6 Volt Magnetic flywheel / kick
Digital CDI / kick

Степень Сжатия

нет данных
Mikuni BST31

Макс. момент, Нм.

нет данных
18.6

Макс.мощность на об/мин.

6000
8500

Макс. Мощность, кВт

20
15

Макс. Мощность, Л.с.

28
20

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
7000

КПП / Привод колеса

4 Speed / chain
5 Speed / chain

Сцепление

6 plate wet
нет данных

Емкость Топливного Бака

18 Litres
13 Litres / 3.5 gal

Сухой Вес

182 Kg
108.0 kg / 238.1 lb

Высота Сиденья

нет данных
810 mm /31.9 in

Колесная база

нет данных
1,405 mm / 55.3 in

Задний Тормоз

Drum
Drum

Задняя Шина

3.50 -19
100/100-18

Передние Тормоза

Drum
Single disc

Передняя Шина

3.25 -19
70/100-21

Задняя подвеска

after 1954 Swingarm with two shock absorbers
Oil damped, adjustable preload

Передняя Подвеска

Hydraulic telescopic fork
Telescopic, oil damped

Рама

Singe tube frame
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига 13

Мопед   Мотозавод «Саркана Звайгзне» в нынешнем 1983 году приступил к серийному выпуску легкого мопеда «Рига—13», заменившего популярную модель «Рига—11». Как и все мопеды этого типа, он не имеет коробки передач и оснащен вспомогательным педальным приводом. Новая модель отличается от предыдущей и внешне, и улучшенными техническими параметрами. Ее важнейшее преимущество — у сличенная на 0,3 л. с. мощность двигателя — достигнут в основном благодаря новой системе выпуска — выхлопной трубе и глушителю. Это помогло поднять динамические качества машины, но максимальная скорость сохранена прежней. Существенно увеличена (с 4 до 5,5 л) вместимость топливного бака С заднего колеса он перенесен на переднюю часть рамы что улучшило подачу топлива, дало возможность до конца использовать его запас. Усилены механизм привода заднего тормоза и некоторые детали передачи на заднее колесо. Взамен хребтовой применена рама закрытого типа....

Читать далее >>

Глушители мотоцикла

 Глушители Все мы видели мотогонки и слышали рев моторов спортивных машин. Некоторые мотоциклисты ошибочно полагают, что стоящие на них глушители отличаются от обычных только шумогасящей «начинкой», которая на их ИЖе или ЯВЕ якобы отнимает часть мощности двигателя (почему это не так, мы увидим ниже). И вот появляется на дороге трескучий мотоцикл, водитель которого мнит себя спортсменом, «усовершенствовавшим!» дорожную модель. Между тем еще в прошлом веке Д. И. Менделеев заметил, что грохот отнюдь не является признаком мощности машины. Так вот, если бы наш «рационализатор» сумел измерить мощность своего мотора до и после переделки глушителя, он бы с удивлением обнаружил потерю нескольких лошадиных сил. В чем же дело? Ведь отработавшие газы теперь более свободно выходят из цилиндра, и он должен лучше заполняться свежей смесью? Но в том-то и беда, что в двухтактных двигателях, какими снабжены современные мотоциклы, второе следствие не вытекает...

Читать далее >>

Неисправности передней (моторной) передачи, сцепления, коробки передач и задней (главной) передачи

Продолжаем публикацию материалов из книги «Ваш спутник мотоцикл» (начало — в предыдущем номере). На этот раз по нашей просьбе В. ЗАХАРИН и Г. ПИЛЮКЕВИЧ подготовили статью о трансмиссии.В трансмиссию входят передняя (моторная) передача, сцепление, коробка передач и задняя (главная) передача. В таком порядке мы их и рассмотрим.Передняя передача. У мотоциклов тяжелого типа ее нет, поскольку сцепление находится непосредственно на маховике. У «ИЖ-Планеты-спорт» передняя передача состоит из двух косозубых шестерен: одна, ведущая, сидит на левой цапфе коленчатого вала, другая, ведомая, является венцом барабана сцепления. Шестерни находятся в постоянном зацеплении, работают в масляной ванне и в уходе не нуждаются.У всех остальных двигателей отечественных мотоциклов передняя передача цепная. Наиболее распространенный дефект ее вытекает из конструкции: цепь со временем вытягивается, провисает, начинает сильно шуметь. Нередко нижняя, ненагруженная ветвь сильно изнош...

Читать далее >>

Почему стучит двигатель

Посторонние звуки в моторе Исправная работа мотоциклетного двигателя всегда сопровождается ровным шумом, тон которого меняется в зависимости от оборотов и нагрузки. Когда же появляются посторонние звуки, они, как фальшивые ноты в оркестре, режут ухо и вызывают беспокойство. Водитель понимает: в двигателе что-то неладно, но что именно не всегда может правильно определить. Как же распознать причину, вызвавшую лишний звук, и как ее устранить? Попытаемся ответить на эти вопросы применительно к тяжелым мотоциклам.Первая и самая распространенная причина — неправильно установленный момент зажигания. Если искра на свече возникает слишком рано, возрастающее давление в цилиндре тормозит движение поршня, стремящегося к ВМТ, ударной волной передает через клапан дополнительные усилия на механизм газораспределения, Резко выбираются зазоры, слышны стуки в двигателе. Они пропадают после правильной установки зажигания.Пугающее дерганье двигателя после выключения зажигания, сопровождающееся г...

Читать далее >>

Две модификации генератора для мотоцикла Восход. Генераторы Г411, Г421А и Г421Б

Генераторы Г411, Г421А и Г421Б «У моего мотоцикла «Восход — 2» очень слабый свет при движении. Говорят, что раньше на «Восходе» был более мощный генератор. Почему же его заменили?» — спрашивает Е. Карповский из Иркутска.Отвечают специалисты НИИАвтоприборов.На мотоциклах "Восход" и "Восход—2" применяются генераторы переменного тока (Г411 и Г421 А и Б) с так называемым параметрическим регулированием, когда мощность возрастает по мере увеличения оборотов двигателя и падает с их уменьшением. Этим недостатком приходится расплачиваться за простоту конструкции. Для «Восхода—2» во второй половине 1973 года завод автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе (ОЗАТЭ) выпускал генераторы Г421А, в которых система освещения получала питание от четырех катушек. Однако из-за многочисленных случаев перегорания ламп было принято решение переделать генератор так. чтобы систему освещения питали только...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YFZ 450 2013 фото Мотоцикл Ducati Sport 1000 Monoposto 2007 фото Мотоцикл MV Agusta Brutale 800 2016 фото Мотоцикл BMW R 1150RT 2003 фото
Мотоцикл Honda NC 700 S 2013 фото Мотоцикл Honda CB 600S Hornet 1998 фото Мотоцикл Yamaha AEROX 50 R 2013 фото Мотоцикл Husaberg FE 390 2012 фото