Сравнение мотоциклов:
Triumph Sprint ST 2008 против Triumph Speed Triple 2014

Triumph Sprint ST 2008 в сравнении с Speed Triple 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Speed Triple это редкий в России мотоцикл, а Sprint ST это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Sprint ST 2008 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Triumph Speed Triple 2014 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Triumph Sprint ST 2008 и Triumph Speed Triple 2014

Двигатель
Liquid cooled four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1050
1050 cc / 64.07 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 71.4mm
79 x 71.4 mm
Макс. Мощность
123 hp @ 9250 rpm
95 kW / 128 hp @ 9250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
123
128
Макс.мощность на об/мин.
9250
9250
Степень Сжатия
Multipoint sequential electronic fuel injection
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
104 Nm 77 ft-lb @ 5000 rpm
111 Nm / 11.3 kgf-m / 82 ft.lbs @ 7500rpm
Макс. момент, Нм.
104
111
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
7500
Макс. Мощность, кВт
90
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digitalinductive type via electronic engine management system
Питание двигателя
нет данных
Multipoint sequential electronic fuel injection
Система выхлопа
нет данных
Stainless Steel 3 into 1 into 2, twin high level stainless steel silencers
Engine management system
нет данных
Triumph Speed Triple
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR9EK

Трансмиссия: Triumph Sprint ST 2008 и Triumph Speed Triple 2014

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 S peed
Главная передача
нет данных
X ring chain
Сцепление
нет данных
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Triumph Sprint ST 2008 и Triumph Speed Triple 2014

Емкость Топливного Бака
21 Litres
17.5 L / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
Высота Сиденья
нет данных
828 mm / 32.6in
Колесная база
нет данных
1435mm / 56.5in
Размеры
нет данных
Height without mirrors 1110mm / 43.7 in
Мокрый вес
нет данных
214 kg / 472lbs
Колея
нет данных
90.9 mm / 3.6 in
Мокрый Вес
241 kg / 530 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Sprint ST 2008 и Triumph Speed Triple 2014

Задний Тормоз
Single 255mm disc 2 piston caliper
Single 255 mm disc, 2 piston caliper, Nissen
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers, Brembo
Задняя Шина
180/55 ZR17
190/55 ZR 17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR 17
Задняя подвеска
Monoshock with adjustable preload, compression and rebound damping
Showa monoshock
Передняя Подвеска
45mm forks with dual rate springs and adjustable preload,
Showa 43 mm upside down forks
Рама
Aluminum beam perimeter
Aluminium beam twin-spar
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Triumph Sprint ST 2008 и Triumph Speed Triple 2014

Средний расход (км./литр.)
нет данных
11.6 sec

Прочие характеристики: Triumph Sprint ST 2008 и Triumph Speed Triple 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
266512 руб.
615458 руб.
Год
2008-09
201 4
Модель
Triumph Sprint ST 1050
нет данных
Cooling system
нет данных
Liquid-cooled
Rake
нет данных
22.8
Engine Oil
нет данных
10W/40 Synthetic
Wheel Rear
нет данных
Forged aluminium alloy 5 spoke, 17 x 6.0in
Wheel Front
нет данных
Forged aluminium alloy 5 spoke, 17 x 3.5in
Instruments
нет данных
LCD multi-functional instrument pack with digital speedometer, fuel gauge, trip computer, analogue tachometer, lap timer, programmable gear change lights, service interval announcement display, TPMS ready

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Лодка-коляска. Мотоцикл с коляской лодкой

Для охотников и лыболовов     Наверное, среди мотолюбителей немало людей, увлекающихся охотой или рыбной ловлей, или, скажем, наоборот: среди охотников и рыболовов — владельцев двух- и трехколесного транспорта. Сочетание это удобно с чисто практической точки зрения. Мотоцикл доставляет своего хозяина до леса или водоема, а дальше он идет пешком или плывет на лодке. А нельзя ли для плавания по воде приспособить мотоцикл? Оригинальную попытку решить такую задачу предприняли конструкторы Киевского мотоциклетного завода. На верхнем фото вы видите серийный мотоцикл К-750 производства КМЗ. Он отличается от обычного лишь формой и видом коляски. У нее легко убирающийся ветровой щиток и обтекаемые формы, но без привычного выреза справа, а сзади находится выступ, напоминающий киль шлюпки. Нажим рычага, расположенного на раме коляски справа от водителя, — и лодочка легко отделяется от шасси, превращаясь в одноместный челнок. А вот он уже плавно покачивается на волнах (фото в...

Читать далее >>

Элементы электронного зажигания Вятки 3 Электрон

Электронное зажигание Вятки К. Симаков и В. Дмитриенко из Воронежа, Н. Кислых из Алтайского края, другие мотолюбители просят сообщить данные об элементах электронного зажигания, примененного на мотороллере «Вятка — 3-электрон», которое было описано в июльском номере журнала за 1973 год.Отвечают специалисты завода.Катушка заряда (питания) конденсатора имеет 2000 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,27 мм. между слоями которых проложена конденсаторная бумага. На этой же катушке сверху расположена обмотка подзаряда аккумулятора, состоящая из 125 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,51 мм.Катушка датчика содержит 100 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,18 мм (намотка левая со стороны начала). Сердечник датчика представляет собой П-образную скобу, выполненную из стали 10. Зазор между ним и магнитом 0,5 мм.В катушке зажигания изменена только первичная обмотка, которая теперь состоит из 150 витков провода ПЭВ-1 диаметром 1.0 мм. В обозначение катушки добавлен индекс А (Б-50А).&nbs...

Читать далее >>

Усовершенствования в грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации

Для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации   В грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации я сделал несколько усовершенствований, показанных на рисунке. Установил скобу 1 с приваренной втулкой 2, в которую входит конец пускового вала. Благодаря этому н много облегчилась работа кикстартера.   Моторный отсек грузового мотороллере: 1 — скоба; 2 — втулка; 3 — ручка рычага; 4 — отсек; 5 — «плюсовая» клемма; 6 — пружина; 7 — коромысло; 8 — окно. Чтобы удобнее было пользоваться утолителем поплавка, приделал коромысло 7 и соединил его с рычажком. Для подзаряда аккумуляторной батареи вывел «плюсовую» клемму 5 на стенку отсека 4, где размещаются батареи и инструмент. Чтобы корпус воздушного фильтра меньше нагружался, поставил распорную пружину 6. В крышке картера сделал окно 8 и закрыл его органическим стеклом, через которое виден уровень масла. Н. Соляников,Донецка...

Читать далее >>

Что такое Турист Трофи ?

Шоссейно-кольцевая гонка Tourist Trophy   Шоссейно-кольцевая гонка «Турист-трофи», или, как ее сокращенно называют, ТТ, проводится на острове Мэн в Ирландском море. Это первое соревнование мотоциклистов, получившее международное признание. Теперь оно входит в розыгрыш мирового чемпионата по шоссейно-кольцевым гонкам.Прежде гонка преследовала иные цели — всестороннее испытание дорожных, «туристских», мотоциклов при напряженных режимах работы двигателя. Впервые соревнование было проведено в 1907 году в двух классах мотоциклов: «Сениор» (старшая) — для двухцилиндровых мотоциклов и «Юниор» (младшая) — для одноцилиндровых. Рабочий объем двигателей не ограничивался, но расход топлива на 100 км не должен был превышать 3,8 литра для двухцилиндровых двигателей и 3,1 литра для одноцилиндровых. В 1909 году ограничения в расходе топлива были отменены, и «Турист-трофи» стал скоростной гонкой. В 1911 году разделение...

Читать далее >>

Днепр 12

Трехколесный вездеход  Схема трансмиссии: 1 — двигатель; 2 — сцепление; 3 — коробка передач; главная передача; 5 — редуктор; 6 — дифференциал; 7 — ведущее колесо. Известно, каким большим спросом на селе пользуются у нас «Днепр» и «Урал» — тяжелые мотоциклы с коляской. И груз на таком можно везти, н проходимость у него неплохая. Но все же эти машины, обладая солидной мощностью (32 — 36 л. с.), не могут использовать полностью ее на мягком грунте из-за недостаточного сцепления с ним единственного из трех, ведущего колеса. Находящееся сбоку колесо коляски не только создает большое сопротивление движению, поскольку идет по собственной колее, но и стремится повернуть мотоцикл в свою сторону, еще более затрудняя движение. Поэтому для трехколесной машины самым эффективным способом повышения проходимости является передача крутящего момента и на колесо коляски. По такой схеме был выполнен мотоцикл МВ—750, вып...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW R 1100S 2001 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja 2011 фото Мотоцикл Yamaha FZ-1 N 2008 фото Мотоцикл Yamaha VINO 125 2010 фото
Мотоцикл Yamaha VITY 125 2012 фото Мотоцикл Kawasaki H2 750 Mach IV 1972 фото Мотоцикл Yamaha EC-03 2013 фото Мотоцикл Honda VTX 1800F 2005 фото