Сравнение мотоциклов:
Triumph Street Triple 675 2015 против Honda CRF 250X 2015

Triumph Street Triple 675 2015 в сравнении с Honda CRF 250X 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CRF 250X это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 28.5лс., а Street Triple 675 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 106лс. Triumph Street Triple 675 2015 - байк средней стоимости, при этом Honda CRF 250X 2015 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Triumph Street Triple 675 2015 и Honda CRF 250X 2015

Двигатель
Liquid-cooled, four stroke, in-line 3-cylinder, DOHC, 12 valves
Four stroke single cylinder, 4 valves
Объём двигателя
675 cc / 41.2 cub in.
249 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 52.3 mm
78 x 52.2mm
Макс. Мощность
78 kW / 106 hp @ 11850 rpm
28.5 hp / 21 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
106
28.5
Макс.мощность на об/мин.
11850
9000
Степень Сжатия
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
68 Nm / 6.9 kgf-m / 50 ft/lb @ 9750 rpm
24.2 Nm / 2.47 kg-m @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
68
24.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
9750
8000
Стартер
Electric
Electric & kick
Система зажигания
Digital - inductive type
CD with electronic advance and lighting coil
Питание двигателя
нет данных
Keihin 37mm flat-slide with throttle position sensor (TPS)
Система выхлопа
Stainless steel 3 into 1 exhaust system low single sided stainless steel silencer
нет данных

Трансмиссия: Triumph Street Triple 675 2015 и Honda CRF 250X 2015

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
O ring, chain
47mm inverted Showa cartridge fork with 16-position rebound and 16-position compression damping adjustability
Сцепление
Wet multiplate
Cable-operated multiplate wet clutch.

Размеры и масса: Triumph Street Triple 675 2015 и Honda CRF 250X 2015

Емкость Топливного Бака
17.4 Litres / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
8.6 Litres / 2.27 gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
958 mm / 37.7 in
Колесная база
нет данных
1480 mm / 58.3 in.
Размеры
1410 mm / 55.5in
Height 1261 mm / 49.6 in
Мокрый вес
188 kg / 414 lbs
115 kg / 253 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
346 mm / 13.6 in
Колея
99.6 mm / 3.92 in
118 mm / 4.6 in
объем масла
3.4 Litres / 3.6 US qt / 3.0 Imp qt
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Street Triple 675 2015 и Honda CRF 250X 2015

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, Brembo 1 piston caliper, ABS
Single 240mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 310 mm Floating discs, Nissen 2 piston sliding calipers,ABS
Single 240mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
180/55 ZR 17
110/100-18
Передняя Шина
120/70 ZR 17
80/100-21
Задняя подвеска
Kayaba monoshock, adjustable preload
Pro-Link Showa single shock with spring preload, 17-position rebound damping adjustability, and compression damping adjustment separated into low-speed (13 positions) and high-speed (3.5 turns)
Передняя Подвеска
41mm Kayaba telescopic upside down forks
нет данных
Рама
Aluminium beam twin spar. Rear - 2 piece high pressure die cast swingarm, twin-sided, cast aluminium alloy
нет данных
Ширина Переднего Колеса
110 mm / 4.3 in
315 mm / 12.4 in
Ширина Заднего Колеса
124.5 mm / 4.9 in
315 mm / 12.4 in

Динамические характеристики: Triumph Street Triple 675 2015 и Honda CRF 250X 2015

Средний расход (км./литр.)
Diablo Red, Crystal white, Phantom black
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Street Triple 675 2015 и Honda CRF 250X 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
469965 руб.
186939 руб.
Год
2015
2015-16
Модель
Triumph Street Triple 675
Honda CRF 250X
Dry Weight
168 kg / 370 lbs
102 kg / 224.8 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
24.1
27
Wheel Rear
Cast aluminium alloy 5-spoke, 17 x 5.5in
нет данных
Wheel Front
Cast aluminium alloy 5-spoke, 17 x 3.5in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Берва

Техническая характеристика венгерского мопеда Рис. Мопед Мотолюбитель В. Степанов из Воронежа просит сообщить техническую характеристику венгерского мопеда «». Эти машины несколько лет назад поступали в нашу торговую сеть. На мопеде «» установлен двухтактный одноцилиндровый двигатель (38x43 мм, 48 см3, степень сжатия 6,5). Он развивает мощность 1,8 л. с. при 5400 об/мин. Опережение зажигания составляет 3,5—4,5 мм до в. м. т. Свеча с калильным числом 175 единиц имеет резьбу 14 мм. Рис. Мопед Двухступенчатая коробка передач выполнена в блоке с двигателем, а переключаются передачи рукояткой руля. Мопед имеет короткорычажную переднюю вилку и маятниковую заднюю. Размер шин 2,25 — 23. Машина весит 55 кг, развивает скорость до 45 км/час и расходует 1,8 л горючего на 100 км пути. В настоящее время мопеды «» не выпускаются. 1971N04P22

Читать далее >>

Двигатель Ш-51, Ш-52. Обслуживание и ремонт

Мопедов Рига 1, Рига 3, МП-043, МП-046 Многие владельцы мопедов прежних выпусков — «Рига-1«Рига-3», МП-043 и МП-046 — спрашивают, как можно усовершенствовать систему зажигания, чтбы она работала более стабильно и надежно. Отвечает инженер Рижского мотозавода В. Ф. Игнатьев.На упомянутых мопедах источником тока служат магдины МГ-100 и МГ-102. Катушка зажигания располагается на их статоре и закрыта ротором. Там она плохо охлаждается и из-за этого иногда выходит из строя.На последних моделях мопедов — «Рига-4» и «Верховина-3» магдины уступили место маховичному генератору переменного тока Г-420 с катушкой зажигания (высоковольтны трансформатором) Б-300, которую можно устанавливать в любом удобном месте. На «Риге-4» ее монтируют под верхним брусом рамы, на «Верховине-3» — в правом отсеке инструментального ящика.На статоре генератора кроме катушки освещения осталась лишь низковольтная катушка, пита...

Читать далее >>

Расконсервация мотоцикла весной

Подготовка мотоцикла к езде после зимовки.Ка дворе весна, и мотолюбителя охватывает беспокойство. В его душе происходит титаническая борьба: с одной стороны, он сознает необходимость глубокого изучения новых Правил дорожного движения и тщательной подготовки мотоцикла, с другой — его обуревает желание просто выкатить свой «мустанг» на солнышко и тотчас же пуститься в поездку, минуя скучный подготовительный этап.Представим себе, что добродетель восторжествовала (по крайней мере, так должно быть). В этом случае мото-любителю предстоит выполнить немало обязательных довольно хлопотных и, может быть, грязных работ, связанных с расконсервацией машины. Если же мотоциклист по какой-то «веской» причине осенью пренебрег консервацией (известное дело: осень — время темное, холодное, сырое...), то впоследствии, он, порою сам этого не замечая, дорого расплачивается. На зеркале цилиндра, поршневых кольцах, роликах и их беговых дорожках, цапфах коленчатого вала, порш...

Читать далее >>

Советы мотоциклистам. Как выровнять бак, установка щитков на цилиндр, ..

Советы: - как при помощи карандаша избежать преждевременного износа резьба в отверстии головки цилиндра; - калибровки поврежденной резьбы в отверстии головки для свечи; - как улучшить охлаждение цилиндра; - как выровнять бак мотоцикла; - как облегчить монтаж тормозных колодок; - установка индикатора высокого напряжения. Очень любят мотоциклы в Латвии. Свидетельство тому — многие тысячи зрителей, собирающиеся на гонки, большое число машин на дорогах республики. И не случайно научно-популярный журнал «Наука и техника», издаваемый в Риге, помещает материалы для мотоциклистов. Несколько опубликованных на его страницах советов инженера А. Рибовского мы предлагаем читателям.При помощи карандашаИз-за частого ввертывания и вывертывания свечи зажигания изнашивается резьба в отверстии головки цилиндра, особенно сильно, если она из алюминиевого сплава. В результате приходится заменять или ремонтировать головку,Чтобы избежать преждевременного износа, советуем резьбу на свече &laq...

Читать далее >>

Шины и колеса для мотоциклов

Страничка мотоциклиста Вряд ли найдется мотоциклист, который не замечал бы такие явления, как неравномерный износ шин по окружности, когда в одном месте рисунок протектора почти стерт, а с противоположной от оси стороны — будто новый; вибрация руля, совпадающая с тактом вращения колеса; странный «жвакающий» звук, издаваемый шиной, особенно хорошо различимый на мокром асфальте; неуверенное, неустойчивое движение мотоцикла, главным образом на повороте. Но не все знают, что причиной этих неприятностей является в большинстве случаев неуравновешенность колеса относительно оси вращения или продольной плоскости его симметрии (соответственно статический и динамический дисбаланс). Дисбаланс проявляется тем сильнее, чем выше скорость, и, вероятно, поэтому многие мотоциклисты не замечают его.Между тем статический дисбаланс легко обнаружить, если зажать ось крепления колеса в тиски и несколько раз раскрутить его. Большая часть колес останавливается в одном и том же положении...

Читать далее >>