Сравнение мотоциклов:
Triumph Street Triple 675 2015 против SYM Jet V 125 2014

Triumph Street Triple 675 2015 в сравнении с SYM Jet V 125 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, inner leg curve, rear rim, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то Jet V 125 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 9.8лс., а Street Triple 675 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 106лс. Triumph Street Triple 675 2015 - байк средней стоимости, при этом SYM Jet V 125 2014 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Triumph Street Triple 675 2015 и SYM Jet V 125 2014

Двигатель
Liquid-cooled, four stroke, in-line 3-cylinder, DOHC, 12 valves
Single cylinder, 4-stroke, 2-valve, SOHC
Объём двигателя
675 cc / 41.2 cub in.
124.6 cc / 7.6 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 52.3 mm
нет данных
Макс. Мощность
78 kW / 106 hp @ 11850 rpm
7.2 kW / 9.8 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
106
9.8
Макс.мощность на об/мин.
11850
7500
Степень Сжатия
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
1.0 L / 2.1 US pints
Макс. Крутящий Момент
68 Nm / 6.9 kgf-m / 50 ft/lb @ 9750 rpm
9.9 Nm / 1.01 kgf-m / 7.30 ft/lbs @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
68
9.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
9750
6000
Стартер
Electric
Electric & kick
Система зажигания
Digital - inductive type
CDI
Питание двигателя
нет данных
Electronic
Система смазки
нет данных
Dry sump
Система выхлопа
Stainless steel 3 into 1 exhaust system low single sided stainless steel silencer
Single
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CR7HSA

Трансмиссия: Triumph Street Triple 675 2015 и SYM Jet V 125 2014

КПП
6 Speed
CVT
Главная передача
O ring, chain
Belt
Сцепление
Wet multiplate
Centrifugal

Размеры и масса: Triumph Street Triple 675 2015 и SYM Jet V 125 2014

Емкость Топливного Бака
17.4 Litres / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
5.5 L / 1.5 US gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
760 mm / 29.9 in.
Размеры
1410 mm / 55.5in
1260 mm / 49.6 in.
Мокрый вес
188 kg / 414 lbs
108 kg / 238 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
110 mm / 4.3 in.
Колея
99.6 mm / 3.92 in
нет данных
объем масла
3.4 Litres / 3.6 US qt / 3.0 Imp qt
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Street Triple 675 2015 и SYM Jet V 125 2014

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, Brembo 1 piston caliper, ABS
Drum, 130 mm
Передние Тормоза
2 x 310 mm Floating discs, Nissen 2 piston sliding calipers,ABS
Disc, 180 mm
Задняя Шина
180/55 ZR 17
100/90-10 56J
Передняя Шина
120/70 ZR 17
100/90-10 56J
Задняя подвеска
Kayaba monoshock, adjustable preload
Twin sided swing arm
Передняя Подвеска
41mm Kayaba telescopic upside down forks
Telescopic fork
Рама
Aluminium beam twin spar. Rear - 2 piece high pressure die cast swingarm, twin-sided, cast aluminium alloy
Steel, monocuna split steel tube
Ширина Переднего Колеса
110 mm / 4.3 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
124.5 mm / 4.9 in
нет данных

Динамические характеристики: Triumph Street Triple 675 2015 и SYM Jet V 125 2014

Максимальная Скорость
нет данных
28
Средний расход (км./литр.)
Diablo Red, Crystal white, Phantom black
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Street Triple 675 2015 и SYM Jet V 125 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
469965 руб.
60536 руб.
Consumption Average (claimed)
нет данных
MT 2.50 x 10 in.
Intake Valve
нет данных
MT 2.50 x 10 in.
Inner Leg Curve
нет данных
Black, White, Grey
Rear Rim
нет данных
0.11 L / 0.23 US pints
Год
2015
2014
Модель
Triumph Street Triple 675
SYM Jet V 125
Dry Weight
168 kg / 370 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Air cooled, forced
Rake
24.1
нет данных
Wheels
нет данных
Aluminium alloy
Аккумулятор
нет данных
12V, 8.6 Ah
Fuel system
нет данных
Carburetor (CV)
Wheel Rear
Cast aluminium alloy 5-spoke, 17 x 5.5in
нет данных
Wheel Front
Cast aluminium alloy 5-spoke, 17 x 3.5in
нет данных
Average fuel consumption
нет данных
2.1 L/100km / 47 km/l 110 US mpg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Резиновая торсионная подвеска

Новая подвеска мотоцикла   Одна из наиболее актуальных пробелом, стоящих перед создателями новых мотоциклов, — совершенствование подвесок. Конструкция их о значительной мере предопределяет и комфортабельность мотоцикла, и его надежность. За последнее время все более широкое применение о качестве упругого элемента подвески на автомобилях и мотоциклах находит резина. Известны различные конструктивные варианты резиновых подвесок. Одни из них работают на растяжение, другие — на сжатие, третьи — на концентрическое кручение, четвертые — на сложные комбинированные нагрузки. Но наибольшее распространение нашла торсионная подвеска, работающая на круговой сдвиг.   Экспериментальный ирбитский мотоцикл с резиновой торсионной подвеской   Примером такой конструкции может служить независимая подвеска колеса одного из английских микролитражных автомобилей. Резиновый элемент ее, как это видно на рис. 1, состоит из внутреннего стального вала (сечение А —А), ...

Читать далее >>

Карбюратор К62

Карбюратор нового типа  В сложной, многогранной работе по совершенствованию мотоциклетной техники немало зависит от заводов, которые поставляют комплектующие изделия. Сегодня их роль особенно заметна, поскольку в последнее время многие виды этой продукции по конструкции и потребительским качествам не удовлетворяют возросшим требованиям и становятся тормозом на пути развития передовых конструкций мотоциклов. В этой связи наиболее часто называли карбюраторы, генераторы, приборы электрооборудования. Сегодня мы с удовлетворением констатируем, что «лед тронулся». Ленинградский карбюраторно-арматурвый завод имени В. В. Куйбышева начал выпускать новые, более совершенные карбюраторы для массовых моделей мотоциклов легкого и среднего классов. Об этих приборах рассказывается в предлагаемой статье. Рост мощности мотоциклетных двухтактных двигателей, характерный для последних лет, поставил на очередь вопрос о новых карбюраторах, ибо К36 уже исчерпал свои возможности. Для боле...

Читать далее >>

Как перекрасить мотоцикл

Перекрашиваем мотоцикл Каким бы могучим «здоровьем» ни обладал мотоцикл, но если его краска потеряла былой цвет и блеск, потрескалась, облупилась, выглядит он немощным стариком. Естественно, такой вид машины огорчает ее владельца, и он берется за кисть и краску. Между тем нередко эта работа не дает желаемого эффекта, потому что используются либо неподходящие материалы, либо не та технология.Конечно, обновить лакокрасочное покрытие мотоцикла намного проще, чем автомобиля, поскольку обработать надо лишь раму, бак, ящики и крылья, которые, кстати, легко снять с машины, но получить хорошее качество покраски можно, только строго соблюдая определенный порядок операций.О нем рассказывает сегодня инженер из Минска В. ВРУБЕЛЬ.Отечественные мотоциклы и чехословацкие ЯВЫ и ЧЗ, поставляемые в нашу страну, окрашивают на заводах меламидно-алкидными (МЛ), глифталевыми (ГФ) или пентафталевыми (ПФ) эмалями, требующими горячей сушки. Для ремонта же наиболее удобно применять нитроцеллюло...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М Турист

Восход для туристов   На заводе в городе Коврове начат выпуск мотоцикла «Восход—3М-турист». Разработанный на базе универсальной модели «Восход—3М» («За рулем», 1984, № 3), он предназначен в первую очередь для тех, кто любит путешествовать.Впервые в своей практике завод подготовил машину с расчетом на специфические интересы определенного круга покупателей. Чтобы создать мотоцикл и-стам лучшие условия для многодневных поездок, в конструкции сделаны некоторые изменения, разработана дополнительная экипировка машины.На «Восходе—ЗМ-турист» установлен руль спортивного типа, усиленный перемычкой, которая придает ему более высокую жесткость, а значит и надежность в сложных дорожных условиях. Руль имеет широкий диапазон регулировки: каждый водитель может установить его в положение, которое обеспечивает удобную посадку, и благодаря этому будет меньше уставать. Новый «Восход» оборудован также дугами безопасности, дв...

Читать далее >>

Коробка передач Днепра

Обслуживание коробки передач  Владельцы тяжелых мотоциклов В. Старченко, Н. Кузовкин из Ворошиловграда, К. Степанов из Перми уста* яовили на свои старые машины коробку передач производства киевского мотозавода и просят рассказать о ее обслуживании. Предоставляем слово начальнику КВ трансмиссии завода И. ЭНДЕЛЬМАНУ.С 1971 года на все модели мотоциклов «Днепр» завод устанавливает коробку передач МТ804000 с задним ходом и механизмом принудительного выключения сцепления при переключении передач.Техническое обслуживание этой коробки несложно. Прежде всего необходимо периодически контролировать посредством щупа уровень масла. В исправной коробке оно практически не расходуется, но возникновение случайной течи может привести к выходу агрегата из строя.На заводе коробку заправляют моторным маслом М8А ГОСТ 10541—78. Первую замену масла производят через 500 километров пробега, чтобы вместе с ним удалить продукты приработки деталей. В дальнейшем, при нормальных условиях эксп...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 1199S Panigale Japanese Edtion 2012 фото Мотоцикл Kawasaki ER-5 Twister 2003 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2013 фото Мотоцикл Honda VT 600CD VLX Shadow De Lux 2002 фото
Мотоцикл Yamaha XENTER 150 2013 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 125 2012 фото Мотоцикл Yamaha BOLT 950 R-SPEC 2014 фото Мотоцикл Husqvarna TR 650 Terra 2013 фото