Сравнение мотоциклов:
Triumph T 140V Bonneville 1973 против Honda SLR 650 1999

Triumph T 140V Bonneville 1973 в сравнении с Honda SLR 650 1999 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то SLR 650 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 44лс., а T 140V Bonneville это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 54лс. Honda SLR 650 1999 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Triumph T 140V Bonneville 1973 и Honda SLR 650 1999

Двигатель
F our stroke, parallel twin, OHV , 2 valves per cylinder
Four stroke, Single cylinder, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
744 cc / 45.4 cu in
644 cc / 39.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 82 mm
100 x 82 mm
Макс. Мощность
40.3 kW / 54 hp @ 5000 rpm
44 hp / 32.1 kW @ 5750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
54
44
Макс.мощность на об/мин.
5000
5750
Степень Сжатия
Air cooled
40mm Keihin carburetors
Макс. Крутящий Момент
нет данных
54 Nm / 39.8 lb-ft @ 4500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
54
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
4500
Стартер
K ick
Electric
Система зажигания
Battery / dual coil / dual points / Lucas
TCI (Transistor Controlled Ignition)
Питание двигателя
2 x 30 mm Amal carburetors
нет данных
Engine management system
Triumph Bonneville 750 T140V
нет данных

Трансмиссия: Triumph T 140V Bonneville 1973 и Honda SLR 650 1999

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain, 106 links
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Triumph T 140V Bonneville 1973 и Honda SLR 650 1999

Емкость Топливного Бака
12 Litres / 3.2 US gal / 2.6 Imp gal
нет данных
Колесная база
1448 mm / 57 in
845 mm / 33.3 in
Размеры
820 mm / 32.3 in
нет данных
Мокрый вес
нет данных
13 Litres
Колея
109 mm / 4.3 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph T 140V Bonneville 1973 и Honda SLR 650 1999

Задний Тормоз
Single 254 mm disc, 1 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 254 mm disc, 1 piston caliper
Single 276mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
4.00-18
120/90-17
Передняя Шина
3.25-19
100/90-19
Задняя подвеска
Swingarm, Girling shocks, 3-way spring preload adjustable
Rising rate monoshock
Передняя Подвеска
Telescopic forks
41mm Telescopic forks

Динамические характеристики: Triumph T 140V Bonneville 1973 и Honda SLR 650 1999

Старт на Милю
нет данных
15.9 sec / 144.8 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
160 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
43 mpg

Прочие характеристики: Triumph T 140V Bonneville 1973 и Honda SLR 650 1999

Год
1973 - 78
1999
Модель
нет данных
Honda SLR 650
Dry Weight
198 kg / 414 lbs
161.0 kg / 354.9 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу ИЖ-Юпитер

Следи за микронами   В мотоциклетных двигателях для облегчения условий производства и эксплуатации размеры некоторых наиболее ответственных деталей разбиты на три группы. Многие владельцы мотоциклов не знают об этом и испытывают затруднения при замене основных деталей запасными. О том, как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу «ИЖ-Юпитер» рассказывает инженер А. Наговицын. На мотоциклах Ижевского машиностроительного завода с одноцилиндровыми двигателями роль маховика выполняют щеки коленчатого вала. В новом двигателе «ИЖ-Юпитер», имеющем два цилиндра, масса этих щек недостаточна для обеспечения требуемых динамических характеристик, поэтому в конструкцию включен выносной маховик (см. рисунок). Помимо «обычной работы», маховик двигателя обеспечивает передачу крутящего момента правого коленчатого вала на левый, следовательно, через муфту трансмиссии на ведущую звездочку.   Расположение коленчатых вало...

Читать далее >>

Мотороллер Тула-200

Тула будет   Мототакси разновидность мотороллера В 1958—1959 годах в нашем журнале был напечатан ряд заметок и писем владельцев мотороллера «Тула», в которых наряду с достоинствами новой машины отмечались ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотороллера, какие изменения вносятся в его конструкцию. Публикуемая статья главного конструктора Тульского завода А. Потоцкого частично отвечает на эти вопросы. Два с половиной года прошло с тех пор, как на улицах городов и дорогах нашей страны появился мотороллер Т-200. Как и любая конструкция, он, естественно, нуждается в усовершенствовании, пути которого выявляются, в основном, в процессе его эксплуатации. Коллектив Тульского завода работает над улучшением мотороллера. Большую помощь конструкторам оказывают замечания и предложения владельцев машин, в частно...

Читать далее >>

Зрение. Острота и угол зрения

Острота и угол зрения       Учитесь видеть НЕ ЛЕТАЙТЕ В ОБЛАКАХ —Я и сам не могу понять, как такое случилось. Подъезжая к перекрестку, посмотрел направо — там никого не было. И вдруг мы столкнулись... —Значит, вы не смотрели направо. —Уверяю вас, смотрел! —Тогда объясните, как можно смотреть и не видеть?! Подобного рода диалоги между водителем и инспектором можно слышать довольно часто. Кто же из них двоих прав? Возможно ли такое, чтобы человек смотрел и не видел? Психологи ответят на такой вопрос утвердительно. Да и каждый из нас, наверное, сможет припомнить, когда человек смотрит и не видит, слушает, но не слышит. Так случается и со школьниками, и с людьми пожилыми. Вообще со всеми, кто бывает слишком занят собственными мыслями. Настолько, что, действительно, ничего не замечает вокруг. Специалисты в таких случаях говорят о «блокировке внимания» или «умственной блокаде». Но если школьник в таком состоянии рискует в...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М Турист

Восход для туристов   На заводе в городе Коврове начат выпуск мотоцикла «Восход—3М-турист». Разработанный на базе универсальной модели «Восход—3М» («За рулем», 1984, № 3), он предназначен в первую очередь для тех, кто любит путешествовать.Впервые в своей практике завод подготовил машину с расчетом на специфические интересы определенного круга покупателей. Чтобы создать мотоцикл и-стам лучшие условия для многодневных поездок, в конструкции сделаны некоторые изменения, разработана дополнительная экипировка машины.На «Восходе—ЗМ-турист» установлен руль спортивного типа, усиленный перемычкой, которая придает ему более высокую жесткость, а значит и надежность в сложных дорожных условиях. Руль имеет широкий диапазон регулировки: каждый водитель может установить его в положение, которое обеспечивает удобную посадку, и благодаря этому будет меньше уставать. Новый «Восход» оборудован также дугами безопасности, дв...

Читать далее >>

Бесконтактное зажигание на Урале ИМЗ-8.103-10

Урал примеряет электронику Вторжение электроники в автомобиль было стремительным. Даже самые закоренелые скептики быстро уяснили, что новое зажигание, а именно оно вызывало наибольшие сомнения, резко улучшило пуск, отразилось благоприятно на топливной экономичности.Последнее обстоятельство для тяжелого мотоцикла с четырехтактным двигателем также имеет особую актуальность. И потому мы, начиная с модели «Урала» ИМЗ-8.103-10, стали часть мотоциклов оснащать системой бесконтактного электронного зажигания (БСЗ).Система эта спроектирована таким образом, что взаимозаменяема с существующей классической — это упрощает ее монтаж. В процессе эксплуатации после наладки (установки момента опережения зажигания) она не нуждается в уходе. На режиме холостого хода потребляемый ею ток в два раза, а при неработающем моторе — в 40 раз меньше, чем в классической. Бесперебойное искрообразование БСЗ обеспечивает даже тогда, когда аккумуляторная батарея наполовину разряжена и напряжени...

Читать далее >>