Сравнение мотоциклов:
Triumph Thruxton 1200R 2016 против BMW R 1100RS 1997

Triumph Thruxton 1200R 2016 в сравнении с BMW R 1100RS 1997 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то R 1100RS это редкий в России мотоцикл, а Thruxton 1200R это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Thruxton 1200R 2016 - байк выше средней цены, при этом BMW R 1100RS 1997 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Triumph Thruxton 1200R 2016 и BMW R 1100RS 1997

Двигатель
Four stroke, 270 crank angle parallel-Twin, SOHC. 4 valve per cylinder.
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1200 cc / 73.2 cu-in
1085 cc / 66.2 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
97.6 x 80 mm
99 x 70.5 mm
Макс. Мощность
71.5 kW / 96 hp @ 6750 rpm
67.1 kW / 90 hp @ 7250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
96
90
Макс.мощность на об/мин.
6750
7250
Степень Сжатия
EURO 4 Compliant, CO2 106.0 g/km
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
111.9 Nm / 11.4 kgf-m / 82.6 lb-ft. @ 4950 rpm
95 Nm / 9.7 kgf-m / 69 lb/ft.@ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
111.9
95
Макс. крутящий момент на об/мин.
4950
5500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital electronic
Electronic ignition MA 2.2 Bosch Motronic
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection
Fuel injection
Система выхлопа
Brushed stainless steel 2 into 2 exhaust system with twin silencers
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
Bosch, FR6 DDC
Генератор
нет данных
12 V 700 W

Трансмиссия: Triumph Thruxton 1200R 2016 и BMW R 1100RS 1997

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain, X-ring
Shaft
Сцепление
Wet, multi-plate assist clutch
Dry, single plate, cable operated
Передаточные Числа
нет данных
Steel, backbone frame

Размеры и масса: Triumph Thruxton 1200R 2016 и BMW R 1100RS 1997

Емкость Топливного Бака
12.5 Litres / 3.8 US Gal / 2.7 Imp gal
22 Litres / US 5.8 gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
780 mm / 30.7 in
Колесная база
1415 mm / 55.7 in
1485 mm / 58.5 in
Размеры
Height 1030 mm / 40.6 in without mirrors
Height 1286 mm / 50.6 in
Мокрый вес
нет данных
268 kg / 590.8 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
153 mm / 6.2 in
Колея
90.8 mm / 3.57 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Thruxton 1200R 2016 и BMW R 1100RS 1997

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, 2-piston axial floating caliper, ABS
Single ∅276mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 310mm Floating discs, Brembo 4-piston radial monobloc calipers, ABS
2 x ∅305mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
160/60 ZR17 Pirelli Diablo Rosso Corsa
160/60-18
Передняя Шина
120/70 ZR17 Pirelli Diablo Rosso Corsa
120/70-17
Задняя подвеска
Fully adjustable hlins twin shocks with piggy back reservoir
Paralever swingarm & shaft drive, single-tube gas-filled shock, variable rebound setting
Передняя Подвеска
Showa 43mm USD big piston forks, fully adjustable
Telelever with central spring strut & linear-rate coil spring. Twin-tube gas-filled shock
Рама
Tubular steel cradle, Twin-sided, aluminum swingarm Clear anodized
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
125 mm / 4.9 in

Динамические характеристики: Triumph Thruxton 1200R 2016 и BMW R 1100RS 1997

Средний расход (км./литр.)
нет данных
13.5 m / 44.3 ft
Braking 100 km/h - 0
нет данных
40.0 m / 131 ft

Прочие характеристики: Triumph Thruxton 1200R 2016 и BMW R 1100RS 1997

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
680220 руб.
204045 руб.
Год
2016
199 7 -98
Модель
Triumph Thruxton 1200R
нет данных
Dry Weight
203.2 kg / 448 lbs
239 kg / 526 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air/Oil cooled
Rake
22.8
нет данных
Front Wheel
32-spoke 17 x 3.5in
нет данных
Rear Wheel
32-spoke 17 x 5in
нет данных
Max Power Rear Tyre
нет данных
60.4 kW / 81 hp @ 6900 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Паннония. Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок

Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок   Венгерский мотоцикл «Паннония» можно встретить на многих наших шоссе и дорогах. В своих письмах в редакцию водители просят рассказать об особенностях эксплуатации этого мотоцикла и способах устранения неполадок. Советы тем, кто ездит на «Паннониях», дает инженер Ю. Торгов. Топливо и масло. Двигатель мотоцикла «Паннония» имеет степень сжатия 7,2 и рассчитан на применение бензина Б-70, А-72, А-74. Если же использовать бензин А-66, то легко возникает детонация, двигатель теряет мощность, перегревается и быстро изнашивается. Правильно составленная топливная смесь избавит мотоциклиста от многих неприятностей. На хорошо обкатанном мотоцикле (после 5000 км пробега) при температуре окружающего воздуха до 25 градусов тепла следует соблюдать пропорцию бензина и масла 25: 1. При меньшем пробеге или более высокой температуре содержание масла следует увеличить (20:1). Из отечественных сортов масел дл...

Читать далее >>

Мокик Мини ( Рига РМЗ 2.126 )

Наш первый мини-мокик  Компактная одноколейная машина, сочетающая достоинства мопеда и мотороллера, простая и удобная для хранения и притом не потерявшая сходства с традиционным мотоциклом. Это и есть мини-мокик. Он нужен для коротких поездок за покупками по микрорайону крупного города. Житель поселка городского типа увидит в нем средство для поездок на работу и домой. Юноше и пожилому человеку мини-мокик позволит совершать приятные прогулки за город, в лес, в соседнюю деревню. Машина такого типа создана в нашей стране впервые. Её производство освоил я первой половине нынешнего года завод «Саркана Звайгзне» в Риге.Высота машины дли хранения и транспортировки может быть сокращена до 520 мм, а ширина — до 350 мм. «Мини» (или, по официальной заводской индексации, РМЗ—2.126) компактен и маневрен. Он занимает мало места и без труда помещается на крыше легкового автомобиля, в багажнике «Волги», в лифте, на балконе или же в подсоб...

Читать далее >>

Поставьте правильно диагноз

Система зажигания, питания и электрооборудование   Диагноз. Чаще всего это слово можно услышать из уст медиков. От того, насколько опытен врач и как правильно определил он болезнь, во многом зависит здоровье и даже человеческая жизнь....У опушки леса, на обочине, двое склонились над мотоциклом. Он «заболело — умолк и не хочет заводиться. Две растерянных пары глаз вопросительно уставились на машину. Четыре руки застыли в ожидании. Они не знают, за что браться, что делать в первую очередь. Эти двое умели только управлять, но совсем не знали свою машину. Они не могли поставить правильно диагноз. Наиболее часто встречающиеся неисправности в работе двигателя связаны с неисправностью системы зажигания или питания. А те двое начали копаться в реле-регуляторе, когда у мотоцикла засорился бензопровод. В этой статье инженеры В. Абрамян и В. Забелин рассказывают о наиболее распространенных неисправностях мотоцикла, способах их обнаружения и устранения. Речь пойдет о машинах Ижев...

Читать далее >>

Расконсервация мотоцикла весной

Подготовка мотоцикла к езде после зимовки.Ка дворе весна, и мотолюбителя охватывает беспокойство. В его душе происходит титаническая борьба: с одной стороны, он сознает необходимость глубокого изучения новых Правил дорожного движения и тщательной подготовки мотоцикла, с другой — его обуревает желание просто выкатить свой «мустанг» на солнышко и тотчас же пуститься в поездку, минуя скучный подготовительный этап.Представим себе, что добродетель восторжествовала (по крайней мере, так должно быть). В этом случае мото-любителю предстоит выполнить немало обязательных довольно хлопотных и, может быть, грязных работ, связанных с расконсервацией машины. Если же мотоциклист по какой-то «веской» причине осенью пренебрег консервацией (известное дело: осень — время темное, холодное, сырое...), то впоследствии, он, порою сам этого не замечая, дорого расплачивается. На зеркале цилиндра, поршневых кольцах, роликах и их беговых дорожках, цапфах коленчатого вала, порш...

Читать далее >>

Приспособление для разборки амортизатора задней подвески мотоцикла «Днепр»

Для разборки амортизатора   Ремонт амортизатора задней подвески у мотоцикла «Днепр» начинают с демонтажа наружного кожуха. Эта операция возможна только в том случае, если предварительно сжать пружину под кожухом и удалить сухари 5 (см. рисунок). Для этой цели я использую простейшее приспособление из кольцевой обоймы 3, оси 2 и двух болтов 1. Все детали с размерами показаны на рисунке. Из верхней проушины амортизатора удаляем сайлент-блок, на кожух сверху кладем обойму приспособления, вставляем в проушину ось и завинчиваем в нее болты до упора в специальные выемки на обойме. Поочередно заворачивая болты, сжимаем пружину до тех пор, пока сухари 5 не освободятся. Извлекаем сухари из гнезда и, вывинчивая болты из оси, освобождаем кожух и пружину. В.ВАСЬКОВ Костромская область, г. Нея   Приспособление для разборки амортизатора задней подвески мотоцикла «Днепр»: 1 — болт М8 (2 шт.); 2 — ось; 3 — обойма; 4 — верхняя проушина аморти...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YZ 250 1989 фото Мотоцикл Aprilia Tuareg 125 Wind 1988 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja Performance Edition 2010 фото Мотоцикл KTM 640 LC4-E Supermoto 2001 фото
Мотоцикл Husqvarna Nuda 900R 2012 фото Мотоцикл Suzuki TC 90 Blazer 1970 фото Мотоцикл Yamaha TT 600 1989 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 125 Sports Pack 2018 фото