Сравнение мотоциклов:
Triumph Tiger 1050 2010 против Triumph Tiger 955i 2002

Triumph Tiger 1050 2010 в сравнении с Tiger 955i 2002 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Tiger 955i это изредка продающийся в России мотоцикл, а Tiger 1050 это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Tiger 1050 2010 - байк средней стоимости, при этом Triumph Tiger 955i 2002 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Triumph Tiger 1050 2010 и Triumph Tiger 955i 2002

Двигатель
Liquid cooled four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1050
955
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 71.4mm
79 x 65 mm
Макс. Мощность
113 hp 85 KW @ 9400 rpm
104 hp 83.6 KW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
113
104
Макс.мощность на об/мин.
9400
9500
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
98 Nm / 72 ft.lbs @ 6,250 98Nm / 72 ft.lbs @ 6,250rpm rpm
92 Nm 67ft.lbf @ 4400 rpm
Макс. момент, Нм.
98
92
Макс. крутящий момент на об/мин.
625098
4400
Макс. Мощность, кВт
85
83
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
Digital inductive type via electronic engine management.
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection
Multipoint sequential electronic fuel injection
Система выхлопа
Stainless Steel 3 into 1, high level brushed stainless steel silencer
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, DPR8EA-9
NGK, DPR8EA-9

Трансмиссия: Triumph Tiger 1050 2010 и Triumph Tiger 955i 2002

КПП
6 Speed
6 speed
Главная передача
X ring chain
X ring chain
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Triumph Tiger 1050 2010 и Triumph Tiger 955i 2002

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 gal
24 Litres / 5.3 gal
Высота Сиденья
835 mm / 32.8 in
t 840-860mm / 33.1-33.8in
Сухой Вес
198 kg
215kg / 474 lb
Колесная база
1540mm / 60.6in
1515 mm / 59.6in
Размеры
Height without mirrors 1310mm / 51.5in
Height 1390mm / 54.7in
Мокрый вес
235kg / 517 lb
нет данных
Колея
89.7mm
87.9mm
объем масла
3.5 Litres / 0.9 US gals
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Tiger 1050 2010 и Triumph Tiger 955i 2002

Задний Тормоз
Single 255mm disc 2 piston caliper
Single 285mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston caliper
2 x 310mm discs, 2 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
150/70 H17
Передняя Шина
120/70 ZR17
110/80 H19
Задняя подвеска
Showa Mono-shock with adjustable preload and rebound damping,
Monoshock with remotely adjustable preload and rebound damping
Передняя Подвеска
нет данных
43mm forks with triple rate springs
Рама
43mm Showa upside down forks with adjustable preload, rebound and compression damping adjustment,
e Tubular steel perimeter Swingarm Twin-sided, aluminium alloy
Ширина Переднего Колеса
140 mm
230 mm
Ширина Заднего Колеса
150 mm
230 mm

Динамические характеристики: Triumph Tiger 1050 2010 и Triumph Tiger 955i 2002

Старт на Милю
11.5 sec / 191.7 km/h
12.5 sec / 170 km/h
Максимальная Скорость
215.9. km/h
206.5 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
39.5 mp/g
Standing 0 - 1000m
22.1 sec / 212.3 km/h
23.3 sec / 202 km/h

Прочие характеристики: Triumph Tiger 1050 2010 и Triumph Tiger 955i 2002

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
478354 руб.
310040 руб.
Год
2010
2002
Модель
Triumph Tiger 1050
Triumph Tiger 955i
Rake
22.8
25.8
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
Synthetic, 10W/40
Wheels Front
нет данных
Cast, 14-spoke, 19 x 2.5in
Wheels Rear
нет данных
Cast, 14-spoke, 17 x 4.25in
Wheel Rear
Cast aluminium alloy multi-spoke 17 x 5.5in
нет данных
Wheel Front
Cast aluminium alloy multi-spoke 17 x 3.5in
нет данных
Instrument
17.5 km/lit
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как почистить глушитель мотороллера Тула Т-200

В инструкции указано, что чистить глушитель мотороллера Т-200 следует проволокой, свитой в спираль. Но у меня ничего не выходит: внутрь сварной коробки не попадешь. От этого и машина стала работать хуже. Как быть? Читатель В. БЕЛОВ, Ставропольский край На вопрос В. Белова отвечает инженер Центрального конструкторско-экспериментального бюро мотоциклостроения В. ИВАНОВ. Глушитель шума выпуска мотороллера Т-200 представляет собой жесткую сварную коробку, внутри которой проходит U-образная труба с отверстиями. Пространство между корпусом и трубой заполнено жаростойким веществом — стекловатой. Ее назначение — поглощать пульсирующую энергию выпускных газов.   Рис. 1. Разрез глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров   На рис. 1 показан разрез этого глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров. Видно, что часть стекловаты вокруг трубы унесена выпускными газами. Это происходит из-за слабой набивки стекловаты в узкой части глуш...

Читать далее >>

Галогенные лампы

Что они дают и как ими пользоваться Недавно возле магазина запчастей, где в кругу покупатели нередко открывают дискуссии и обмениваются опытом по любым вопросам эксплуатации автомобилей. я услышал такой разговор.—У меня теперь со светом порядок! — похвалялся один. — Галогены поставил!—Ну и как?—Что ты! В десять раз фары лучше светят.—А мне приятель из зарубежной поездки привез, — вступил в разговор третий, — так ГАИ запретила на «Волгу» ставить.—Да ну, мода все это и больше ничего! — безапелляционно заявил один из слушателей. — И с обычными фарами жить можно.—Точно. — поддержал его кто-то, — А стоят эти лампы — ого-го!Слушал я этот спор и убеждался, что в общем-то большинство водителей еще плохо представляет себе, для чего нужны галогенные лампы, в чем их преимущество перед обычными и в каких условиях они дают наибольший эффект. На эту тему и хочется поговорить.Конечно, системы ос...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Силовая передача

Изучающим мотоцикл Мы говорили о мотоциклах вообще, о двигателях. А теперь подошли к очередному, очень существенному вопросу: каким образом двигатель воздействует на ведущее колесо и заставляет мотоцикл двигаться?Совершенно очевидно, что прямая связь двигатель — колесо невозможна: слишком велика разница в диапазоне рабочих чисел оборотов коленчатого вала и колеса. Значит, должны существовать посредники — устройства, связывающие двигатель и колесо какой-то особой, изменяющейся связью, которая обеспечивала бы их плавное соединение и разъединение во время работы двигателя, а также изменяла бы величину передаточного отношения между ними.Система таких устройств есть. Она получила общее наименование «силовая передача», которое объединяет переднюю и заднюю передачи, а также сцепление и коробку перемены передач. Задача нашей сегодняшней беседы — рассмотреть все эти звенья. Причем мы увидим, что в таком «полном комплекте» они встречаются не всегда ...

Читать далее >>

Паннония П-350

Венгрия, Чепельский комбинат  Мотоциклостроители Венгрии ведут разработку новых, отвечающих современным требованиям конструкций. Не первый год завод «Паннония» Чепельского комбината наряду с известной моделью Т-5 (250 см3, 16 л. с.) собирает двухцилиндровые двухтактные мотоциклы П-20 того же класса (см. «За рулем», 1971, N10). отличающиеся более высокими динамическими показателями.«Паннония-П20» (250 см3, 23 л. с., 130 км/час) быстро завоевала симпатии туристов и любителей дальних скоростных поездок. Предвидя, что в ближайшие годы может возникнуть спрос на еще более мощную и быстроходную машину, чепельские конструкторы на базе П-20 разработали новый мотоцикл, которому присвоили индекс П-350. Построены опытные образцы и ведутся испытания.Что же представляет собой экспери ментальная «Паннония»? У нее форсированный двигатель модели П-20 с увеличенным до 324 см3 рабочим объемом и усовершенствованной ходовой частью П-20.Большая скоро...

Читать далее >>

Как и чем красят мотоциклы

Как и чем окрашивают мотоциклы  О любой двухколесной машине не скажешь, что она слишком заметна на дороге своей окрашенной поверхностью. Да и более солидные трехколесные выделяются из всего движущегося по земле больше формой, чем цветом. И дело, конечно, не в том, что мотоциклы, мотороллеры, мопеды покрывают неброскими красками — просто окрашенных поверхностей у них немного. Рама, крылья, бензобак и еще несколько небольших деталей — вот и все, что красят на заводе. Но ведь красят. Чтобы машина была красивой, не ржавела, долго сохраняла привлекательный вид.Как и чем окрашивают мотоциклы — об этом рассказывает кандидат химических наук В. БАЕНКЕВИЧ.Человеку, впервые наблюдающему за окраской мотоциклетных деталей на современном заводе, вся процедура может показаться большим техническим фокусом. Картина для непосвященного действительно непонятна.Медленно движется конвейер с подвешенными на нем деталями. Вот они входят в окрасочную камеру, и, поравнявшись с роботом, ко...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YZ 85 LW 2011 фото Мотоцикл Kawasaki KLX 250 2018 фото Мотоцикл Moto Guzzi Stelvio 1200 8V 2012 фото Мотоцикл Yamaha RAPTOR 700 2013 фото
Мотоцикл Victory Vegas 8-Ball 2013 фото Мотоцикл Kawasaki Z 650LTD 1980 фото Мотоцикл Honda NC 700 S 2013 фото Мотоцикл Yamaha MT-07 Moto Cage 2015 фото