Сравнение мотоциклов:
Triumph Tiger 1200 Desert Special Edition 2020 против Honda CB 1100R BC 1982

Triumph Tiger 1200 Desert Special Edition 2020 в сравнении с Honda CB 1100R BC 1982 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CB 1100R BC это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 120лс., а Tiger 1200 Desert Special Edition это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 139лс. Honda CB 1100R BC 1982 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Triumph Tiger 1200 Desert Special Edition 2020 и Honda CB 1100R BC 1982

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1215 cc / 74.1 cub in
1062
Диаметр цилиндра х Ход поршня
85 x 71.4mm
70 x 69 mm
Макс. Мощность
104 kW / 139 hp @ 9300rpm
120 hp 87.5 kW @ 9000 rpm (106 hp @ 9000 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
139
120
Макс.мощность на об/мин.
9300
9000
Степень Сжатия
11. 0 :1
4x 33mm Keihin carbs.
Макс. Крутящий Момент
122 Nm / 90.7 lb-ft @ 7600 rpm
98 Nm @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
98
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
7500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
87
Зажигание / Стартер
нет данных
Electronic / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital
нет данных
Питание двигателя
Ride by Wire, fuel injection
нет данных
Система выхлопа
3 into 1 header system, Arrow titanium silencer with carbon fibre end cap, side mounted
нет данных

Трансмиссия: Triumph Tiger 1200 Desert Special Edition 2020 и Honda CB 1100R BC 1982

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
6 S peed
нет данных
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Wet, multi-plate hydraulically operated, torque assist
нет данных

Размеры и масса: Triumph Tiger 1200 Desert Special Edition 2020 и Honda CB 1100R BC 1982

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
26 Litres
Высота Сиденья
835 - 855 mm / 32.8 - 33.6 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
235 kg
Колесная база
1520 mm / 59.8 in
795 mm
Размеры
Height 1470 mm / 57.8 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Tiger 1200 Desert Special Edition 2020 и Honda CB 1100R BC 1982

Задний Тормоз
Single 282 mm disc, Nissin 2-piston sliding caliper, switchable ABS
Single 296mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 305 mm floating discs, radially mounted monobloc Brembo 4-piston calipers, switchable ABS
2x 296mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
170/60 R17
130/80-18
Передняя Шина
120/70 R19
100/90-18
Задняя подвеска
WP monoshock, electronically adjustable semi active damping with automatic preload adjustment
Swinging arm fork with adjustable Telehydraulic shocks absorbers.
Передняя Подвеска
WP 48 mm upside down forks, electronically adjustable damping
Adjustable telescopic hydraulic fork.
Рама
Tubular steel trellis frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
190 mm / 7.4 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
193 mm / 7.6 in (XRx low: 158 mm / 6.2 in)
нет данных

Динамические характеристики: Triumph Tiger 1200 Desert Special Edition 2020 и Honda CB 1100R BC 1982

Старт на Милю
нет данных
11.3 sec / 190 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
230 km/h

Прочие характеристики: Triumph Tiger 1200 Desert Special Edition 2020 и Honda CB 1100R BC 1982

Год
2020
1982
Модель
Triumph Tiger 1200 Desert Special Edition
Honda CB 1100R BC
Dry Weight
246 kg / 542.3 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid-cooled
нет данных
Rake
99.9 mm / 3.9 in
нет данных
Front Wheel
32 spoke, aluminium rim, for tubeless tyres 19 x 3.0 in
нет данных
Rear Wheel
32 spoke, aluminium rim, for tubeless tyres 17 x 4.5 in
нет данных
Swingarm
Single-sided, cast aluminium alloy with shaft drive
нет данных
Suspension
Single-sided, cast aluminium alloy with shaft drive
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа четвертая. Вы ездите на мотоцикле ? О правильном и красивом стиле езды

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

К 100 летию мотоцикла. Повозка для верховой езды с керосиновым двигателем

К 100-летию мотоцикла Мой первый мотоцикл — НСУ 1911 года с мотором в 2,5 л. с. Тогда такое необычное словосочетание резало слух. Оно относилось к изобретению Готлиба Даймлера, на которое он 29 августа 1885 года получил патент ДРП № 36423, позднее его повозку назвали мотоциклом. За сто лет конструкция столь привычного сегодня транспортного средства в деталях менялась довольно значительно, но принципиально осталась такой же.Среди патриархов наших мотоциклистов особое место принадлежит Ивану Александровичу Успенскому. Он был лишь на год моложе одноколейной машины Даймлера и все 98 лет своей жизни посвятил мотоциклу. У него сложились собственные суждения, которые он формулировал в книгах и статьях, публичных лекциях и дружеских беседах, мемуарах и памятных записках. Мы приведем некоторые выдержки из них, соотнеся рассматриваемые там вопросы с юбилеем почитавшегося им мотоцикла.Первый из часто задаваемых вопросов на мотоциклетную тему отражает сомнения в целесообразности су...

Читать далее >>

Как получают бензин

Бензин под микроскопомСтал дефицитным бензин — многие автомобилисты задумываются, что бы еще изобрести для его экономии, а то и замены. Выдвигаются идеи, возникают споры. Выясняется, однако, что не все их участники отчетливо представляют себе, что такое нынешний автомобильный бензин. Этой теме мы и решили посвятить нашу сегодняшнюю лекцию, подготовленную по литературным источникам.Бензин, как известно, получают из нефти. Эта природная жидкость в своей основе состоит всего из двух химических элементов — углерода (84—87%) и водорода (12—14%). Но они соединяются между собой в великом множестве сочетаний, образуя вещества, которые мы называем углеводородами. Смесь разнообразных жидких углеводородов — это и есть нефть.Если нагревать нефть при атмосферном давлении, то сначала из нее испаряются самые легкие углеводороды, а по мере повышения температуры — все более и более тяжелые. Конденсируя их по отдельности, получаем разные фракции; те из них, которые вы...

Читать далее >>

Схема электрооборудования мотоцикла ИЖ Планета Спорт

 «Планета-спорт» — первый ижевский мотоцикл с 12-вольтовым электрооборудованием, которое отвечает всем современным (на 1982 год) требованиям, предъявляемым к этой системе. (нажмите на картинке, для увеличения)  I— лампа стояночного света; 2 — лампа главного света; 3 — лампа контроля нейтрали; 4 — резистор; 5 — лампа контроля давления масла; 6 — реле указателей поворота; 7 — блок диодов (развязка); 8 — лампа освещения шкалы спидометра; 9 — замок зажигания; 10 — передние фонари указателей поворота; II— включатель света фары и аварийный выключатель зажигания; 12 — включатель стоп-сигнала ручного тормоза; 13 — реле-регулятор; 14 — включатель лампы нейтрали; 15 — лампа контроля дальнего света; 16 — лампа контроля указателей поворота; 17 — лампа контроля работы генератора; 18 — звуковой сигнал; 19 — переключатель света и указателей поворота, в...

Читать далее >>

12В на мотоцикле ИЖ Планета 3. Переходник для установки генератора

Переходник для генератора     Многие владельцы мотоциклов ИЖ старых моделей с 6-вольтовым электрооборудованием хотят переделать его на более совершенное — 12-вольтовое, применяемое ныне. Может быть им поможет мой опыт.   Переходник для генератора  Для установки на («Планету—3» генератора переменного тока 28 3701 мощностью 100 Вт я выточил переходник, показанный на рисунке, из днища отслужившего алюминиевого поршня. На генераторе снял 5 мм с торцевой поверхности, прилегающей к двигателю. Дополнительно применил блок БПВ14-10 (регулятор—выпрямитель), а катушку зажигания оставил старую (когда она выйдет из строя, поставлю 12-вольтовую от «Планеты-спорт»). Аккумуляторная батарея, разумеется, 12-вольтовая, 6МТС-9 Мотоцикл прошел уже 15 тысяч километров, и электрооборудование работает без замечаний. С. БУЛЬДА Полтавская область, г. Пирятин   1987N08P33

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Monster 696 2013 фото Мотоцикл Ducati 1198R Corse Special Edition 2010 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard S40 2015 фото Мотоцикл Cagiva Elefant 75 0C 1994 фото
Мотоцикл Yamaha YZF-R125 2013 фото Мотоцикл Triumph T 100 Tiger 1959 фото Мотоцикл KTM 125 LC2 1996 фото Мотоцикл Honda GL 1500C F6C Valkyrie 1999 фото