Сравнение мотоциклов:
Triumph Tiger 1200 Explorer XRt 2016 против Suzuki GSF 1200N Bandit 2005

Triumph Tiger 1200 Explorer XRt 2016 в сравнении с Suzuki GSF 1200N Bandit 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSF 1200N Bandit это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 98лс., а Tiger 1200 Explorer XRt это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 137лс. Triumph Tiger 1200 Explorer XRt 2016 - байк выше средней цены, при этом Suzuki GSF 1200N Bandit 2005 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Triumph Tiger 1200 Explorer XRt 2016 и Suzuki GSF 1200N Bandit 2005

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Air/oil cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
1215 cc / 74.1 cub in
1157
Диаметр цилиндра х Ход поршня
85 x 71.4mm
79 x 59 mm
Макс. Мощность
101 kW / 137 hp / 139 PS @ 9300rpm
98 hp 71.5 Kw @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
137
98
Макс.мощность на об/мин.
9300
8500
Степень Сжатия
Ride by wire, fuel injection
4x Mikuni BSR36 carbs
Макс. Крутящий Момент
123 Nm / 12.5 kgf-m / 90.7 ft-lbs / @ 6200 rpm
91.7 Nm @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
123
91.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
6200
6500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
71
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital transistorized / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital
нет данных
Система выхлопа
Stainless steel 3 into 1 , side mounted stainless steel silencer
нет данных

Трансмиссия: Triumph Tiger 1200 Explorer XRt 2016 и Suzuki GSF 1200N Bandit 2005

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
6 S peed
нет данных
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Wet, multi-plate
нет данных

Размеры и масса: Triumph Tiger 1200 Explorer XRt 2016 и Suzuki GSF 1200N Bandit 2005

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
20 litres
Высота Сиденья
837 - 857 mm / 32.9 - 33.7 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
212 kg
Колесная база
1520 mm / 59.8 in
нет данных
Размеры
Width 830 mm / 32.7 in (with handlebars) Height 1470 mm / 57.9 in (without mirrors)
нет данных
Колея
99.2 mm / 3.9 in
нет данных
объем масла
4.0 Litres / 1.1 US gals / 0.88 Imp gal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Tiger 1200 Explorer XRt 2016 и Suzuki GSF 1200N Bandit 2005

Задний Тормоз
Single 282 mm disc, Nissin 2-piston sliding caliper, switchable ABS
Single 240mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 305 mm Floating discs, radially mounted monobloc Brembo 4-piston calipers, switchable ABS
2x 310mm discs 6 piston calipers
Задняя Шина
170/60 R17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 R19
120/70 ZR17
Задняя подвеска
WP monoshock with remote oil reservoir, hydraulically adjustable preload, rebound damping adjustment
Link-type, 4-way adjustable rebound damping, 7-way adjustable preload
Передняя Подвеска
WP 48 mm upside down forks, adjustable rebound and compression damping
43 mm telescopic, coil spring, oil damped spring preload fully adjustable
Рама
Tubular steel trellis frame, swingarm single-sided, cast aluminium alloy with shaft drive
нет данных
Ширина Переднего Колеса
190 mm / 7.5 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
193 mm / 7.6 in
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Tiger 1200 Explorer XRt 2016 и Suzuki GSF 1200N Bandit 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
844300 руб.
197376 руб.
Год
2016
2005-06
Модель
Triumph Tiger Explorer X Rt
Suzuki GSF 1200N Bandit
Dry Weight
2545 kg / 560 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid-cooled
нет данных
Rake
23.1
нет данных
Front Wheel
10 -Spoke, cast aluminium alloy, 19 x 3.0 in
нет данных
Rear Wheel
10 -Spoke, casr aluminium alloy, 17 x 4.5 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер ТМЗ-5.301-01 «Тулица», грузовой мотороллер ТМЗ-5.403-01К «Муравей-2»

Новое поколение мотороллеров   Грузовой мотороллер ТМЗ—5.403-01К «Муравей-2» Мотороллер ТМЗ—5.301-01 «Тулица» Грузовые мотороллеры «Муравей», выпускаемые тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова, пол11ьзуются устойчивым спросом. Повышая эксплуатационные характеристики, совершенствуя машины, завод стремится по возможности осуществить предложения и пожелания потребителей. Так, появилась грузопассажирская модификация «Муравья» («За рулем», 1981, № 12). А в третьем квартале 1983 года на смену семейству ТГА—200-01 пришли модернизированные — ТМЗ—5.402 (грузопассажирский) и ТМЗ—5.403К/Ф (соответственно с бортовой платформой или фургоном).Внешне эти мотороллеры не отличались от предшественников, однако их конструкция претерпела серьезные изменения. Прежде всего они коснулись двигателя. Чугунный цилиндр заменен алюминиевым с чугунной гильзой, который имеет трехкана...

Читать далее >>

Принципиальная электрическая схема мотороллера Турист и ее спецификация

 «На мотороллере «Турист» мне пришлось заменить всю электропроводку. Я пользовался, если так можно сказать, полумонтажной схемой, приведенной в инструкции. Чтобы выявить неисправности и наладить работу электрооборудования, нужна принципиальная схема. Прошу опубликовать ее. Думаю, что она окажется полезной всем владельцам «туристов», — пишет в редакцию техник В. Владьев из Ставрополя.Действительно, по принципиальной электрической схеме легче проследить связь всех приборов и выделять цепи для последовательной их проверки.Приводим принципиальную электрическую схему мотороллера «Турист» и ее спецификацию. Обозначение на схеме Наименование и тип Основные данные (номинал) Количество Б Аккумуляторная батарея 3МТР-10 12 в, 10 а-ч 2 М Династартер ДС-1А 12 в, 90 вт 1 Пр Предохранитель 12 в, 7 а 2 РР Реле-регулятор РР-121     СПР Стартерно-пусковое реле 2 в - 6 в 1 РОТ Реле обратного тока 11,9—12,9 в 1 РН Реле нап...

Читать далее >>

АИ-93 из А-76

"Девяносто третий" из "семьдесят шестого" Какой автолюбитель не мечтает о чудесном порошке или жидкости, которые превратят бензин А-76 в топливо с октановым числом 93. Конечно, можно прибегнуть и к давно известному антидетонатору—тетраэтиловому свинцу (ТЭС),— и мечта станет явью. Но эта «явь» требует больших жертв в виде концентраций ТЭС, который отрицательно влияет не только на состояние деталей двигателя (повышенное нагарообразование, выгорание клапанов, электродов свечей), но и оказывает токсическое воздействие на организм человека. Поэтому... но, впрочем, разберем все по порядку.Принятый недавно Закон СССР «Об охране атмосферного воздуха», который вступает в силу с 1 января 1981 года, еще раз подчеркивает социальную и народнохозяйственную значимость снижения токсичности отработавших газов, выбрасываемых автомобильными двигателями.Современное производство высокооктановых бензинов связано с применением дорогостоящих техноло...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зиме

Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном, конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении. Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные ...

Читать далее >>

Ява 680 Триал ( 250 кубов )

Jawa-680 250 кубов для триала   Среди поклонников мотоциклетного спорта все больше становится людей, увлекающихся триалом. Соответственно растет доля машин для триала в мировом производстве спортивных мотоциклов. Сейчас их делают такие заводы, как итальянские «Априлиа», «Бета», «Гарелли», японский «Хонда», «Симсон» — в ГДР, ЧЗ и ЯВА — в Чехословакии. Один из крупнейших производителей спортивных мотоциклов, итальянская фирма «Фантик», выпускает ежегодно 5000 машин, специально сконструированных для подобных соревнований. В масштабах Западной Европы это довольно внушительная цифра. ЯВА-680 — специальный мотоцикл модели 1987 года. Мотор рабочим объемом 246 см3 с диаметром цилиндра 70 мм и ходом поршня 64 мм — дальнейшая модификация двигателя ЯВА-125. При его создании преследовалась цель обеспечить минимальные внешние размеры и массу. Цилиндр — из сплава легких металлов, смесь в нем р...

Читать далее >>