Сравнение мотоциклов:
Triumph Tiger 1200 Explorer XRt 2016 против Suzuki SV 1000 2007

Triumph Tiger 1200 Explorer XRt 2016 в сравнении с Suzuki SV 1000 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то SV 1000 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 123.5лс., а Tiger 1200 Explorer XRt это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 137лс. Triumph Tiger 1200 Explorer XRt 2016 - байк выше средней цены, при этом Suzuki SV 1000 2007 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Triumph Tiger 1200 Explorer XRt 2016 и Suzuki SV 1000 2007

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, 90 V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1215 cc / 74.1 cub in
996 cc / 60.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
85 x 71.4mm
98 x 66 mm
Макс. Мощность
101 kW / 137 hp / 139 PS @ 9300rpm
90.9 kW / 123.5 hp / @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
137
123.5
Макс.мощность на об/мин.
9300
9000
Степень Сжатия
Ride by wire, fuel injection
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
123 Nm / 12.5 kgf-m / 90.7 ft-lbs / @ 6200 rpm
102 Nm / 10.4 kgf-m / 75.2 lb-ft @ 7200 rpm
Макс. момент, Нм.
123
102
Макс. крутящий момент на об/мин.
6200
7200
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
Digital transistorized
Питание двигателя
нет данных
Dual Throttle Valve fuel-injection system
Система выхлопа
Stainless steel 3 into 1 , side mounted stainless steel silencer
нет данных
Engine management system
нет данных
Suzuki SV 1000N
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR8EK

Трансмиссия: Triumph Tiger 1200 Explorer XRt 2016 и Suzuki SV 1000 2007

КПП
6 S peed
6 Speed
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Triumph Tiger 1200 Explorer XRt 2016 и Suzuki SV 1000 2007

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
837 - 857 mm / 32.9 - 33.7 in
810 mm / 31.8 in
Колесная база
1520 mm / 59.8 in
1430 mm / 55.9 in
Размеры
Width 830 mm / 32.7 in (with handlebars) Height 1470 mm / 57.9 in (without mirrors)
Height 1170 mm / 46.0 in
Мокрый вес
нет данных
208 kg / 458.5 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
150 mm / 5.9 in
Колея
99.2 mm / 3.9 in
нет данных
объем масла
4.0 Litres / 1.1 US gals / 0.88 Imp gal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Tiger 1200 Explorer XRt 2016 и Suzuki SV 1000 2007

Задний Тормоз
Single 282 mm disc, Nissin 2-piston sliding caliper, switchable ABS
Single 220 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 305 mm Floating discs, radially mounted monobloc Brembo 4-piston calipers, switchable ABS
2 x 310 mm Discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
170/60 R17
180/55-17
Передняя Шина
120/70 R19
120/70-17
Задняя подвеска
WP monoshock with remote oil reservoir, hydraulically adjustable preload, rebound damping adjustment
Link-type, 7-way preload, compression and rebound damping adjustable
Передняя Подвеска
WP 48 mm upside down forks, adjustable rebound and compression damping
46 mm Telescopic fork, cartridge-type, adjustable preload, compression and rebound damping
Рама
Tubular steel trellis frame, swingarm single-sided, cast aluminium alloy with shaft drive
нет данных
Ширина Переднего Колеса
190 mm / 7.5 in
120 mm / 4.5 in
Ширина Заднего Колеса
193 mm / 7.6 in
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Triumph Tiger 1200 Explorer XRt 2016 и Suzuki SV 1000 2007

Средний расход (км./литр.)
нет данных
11.0 sec

Прочие характеристики: Triumph Tiger 1200 Explorer XRt 2016 и Suzuki SV 1000 2007

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
844300 руб.
251462 руб.
Год
2016
200 7 - 08
Модель
Triumph Tiger Explorer X Rt
нет данных
Dry Weight
2545 kg / 560 lbs
185 kg / 407.8 lbs
Cooling system
Liquid-cooled
Liquid cooled
Rake
23.1
нет данных
Front Wheel
10 -Spoke, cast aluminium alloy, 19 x 3.0 in
3.50 x 17
Rear Wheel
10 -Spoke, casr aluminium alloy, 17 x 4.5 in
5.50 x 17
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10W/40

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа седьмая. Пуск двигателя

Поговорим о пуске   Каждый водитель знает, как запускать двигатель. Только у одного он начинает работу после двух-трех нажимов на педаль, а у другого пуск иногда затягивается настолько, что быстрее дойдешь до цели пешком. Что же нужно делать, когда не удается сразу запустить двигатель? При позднем зажигании пуск всегда затруднен. Большое же опережение зажигания недопустимо из-за того, что кривошип получает встречный толчок и, резко отбрасывая педаль, может вызвать повреждение пускового механизма. Для пуска холодного двигателя обогащают смесь: утапливают поплавок, прикрывают воздушную заслонку, корректор и т. п. Затем два-три раза нажимают пусковую педаль для впуска смеси в холодную погоду иногда четыре-пять (раз). Теперь при включении зажигания и нажиме на педаль в двигателе должны появиться вспышки. Если их нет, выжидают одну-две минуты, чтобы дать топливу испариться, и повторяют все сначала. При пуске горячего двигателя обогащать смесь не рекомендуется. Дроссель следует открыва...

Читать далее >>

Мотороллер Тула-200

Тула будет   Мототакси разновидность мотороллера В 1958—1959 годах в нашем журнале был напечатан ряд заметок и писем владельцев мотороллера «Тула», в которых наряду с достоинствами новой машины отмечались ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотороллера, какие изменения вносятся в его конструкцию. Публикуемая статья главного конструктора Тульского завода А. Потоцкого частично отвечает на эти вопросы. Два с половиной года прошло с тех пор, как на улицах городов и дорогах нашей страны появился мотороллер Т-200. Как и любая конструкция, он, естественно, нуждается в усовершенствовании, пути которого выявляются, в основном, в процессе его эксплуатации. Коллектив Тульского завода работает над улучшением мотороллера. Большую помощь конструкторам оказывают замечания и предложения владельцев машин, в частно...

Читать далее >>

Мотоциклы ФН Бельгия

FN Belgium Маркой ФН в начале века были отмечены револьверы «браунинг», а сегодня — короткоствольные автоматы. Непродолжительные же вспышки конверсии сопровождались в истории «Фабрик насьональ дарме де гер» («Национальная фабрика стрелкового оружия») освоением выпуска велосипедов, мотоциклов, автомобилей.Мотоцикл ФН с четырехцилиндровым двигателем и карданной передачей дебютировал в 1904 году на Парижской автомобильной выставке. Для своего времени эта модель была технической сенсацией. Год от года машина совершенствовалась: в 1906-м рабочий объем двигателя вырос с 362 до 498 см (мощность — с 3 до 5 л. с.), в 1907-м появилась коробка передач, в 1914-м введена система смазки под давлением.Среди необычных технических особенностей ФН: открываемые разрежением (а не посредством кулачка) впускные клапаны, встроенная в ступицу заднего колеса коробка передач, действующие на один и тот же барабан заднего колеса ленточный и колодочный тормоза, ...

Читать далее >>

Как отрегулировать зажигание на мотоцикле

Своими силами. Регулируем зажигание Известно, что правильно выбранное опережение зажигания обеспечивает наилучшие мощностные и экономические показатели работы двигателя, поддерживает оптимальный тепловой режим и способствует повышению долговечности его основных деталей.Наивыгоднейший момент зажигания определяют на стендах при заводских испытаниях и указывают в инструкциях величину опережения, которой следует руководствоваться при регулировке.Влияние опережения зажигания на характеристики двигателя представлено на вкладке в виде кривых зависимости давления в цилиндре от положения поршня при различных значениях опережения — «нормальном», «раннем» и «позднем» (рис. 1). Нетрудно заметить, что при оптимальном опережении быстро растущее давление образовавшихся газов достигает максимума сразу же после прохождения поршнем верхней мертвой точки. В результате обеспечивается наиболее эффективная работа двигателя — на наших графиках она характер...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>