Сравнение мотоциклов:
Triumph Tiger 800XRT 2015 против Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Triumph Tiger 800XRT 2015 в сравнении с Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VN 800 Vulcan это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 56лс., а Tiger 800XRT это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 95лс. Triumph Tiger 800XRT 2015 - байк выше средней цены, при этом Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Triumph Tiger 800XRT 2015 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
799 cc / 48.7 cub in
805 cc / 49.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 61.9 mm
88 x 66.2 mm
Макс. Мощность
70.8 KW / 95 hp @ 9300 rpm
56 hp / 40.8 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
95
56
Макс.мощность на об/мин.
9300
7000
Степень Сжатия
нет данных
Keihin CVK36 carburetor
Макс. Крутящий Момент
79 Nm / 8.1 kgf-m / 58 ft.lb @ 7850 rpm
64 Nm / 47.2 lb-ft @ 3300 rpm
Макс. момент, Нм.
79
64
Макс. крутящий момент на об/мин.
7850
3300
Стартер
Electric
Kick
Система зажигания
Digital CDI
Digital K-TRIC
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
Stainless Steel, 3 into 1, high-level stainless steel silencer
нет данных

Трансмиссия: Triumph Tiger 800XRT 2015 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain, O-ring
Chain
Сцепление
Wet, multi-plate
нет данных

Размеры и масса: Triumph Tiger 800XRT 2015 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Емкость Топливного Бака
19 Litres / 5.0 US gal / 4.2 Imp gal
15 Litres / 3.9 US gal
Высота Сиденья
810 mm - 830 mm / 31.8 in- 32.6 in adjustable
712 mm / 28.0 in
Колесная база
1545 mm / 60.8 in
1,625 mm / 64 in
Размеры
Length 2215 mm / 87.1in Width 865 mm / 34.1 in (with handlebars) Height 1390 mm / 54.7 in (without mirrors)
Height 1171 mm / 46.1 in
Мокрый вес
213 kg / 469 lbs
239 kg / 527 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
160 mm / 6.2 in
Колея
95.3 mm / 3.75 in
150 mm / 5.9 in
объем масла
3.7 L / 0.98 US gal / 0.83 Imp gal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Tiger 800XRT 2015 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, Nissin single-piston sliding caliper, ABS available
180mm Drum
Передние Тормоза
2 x 308 mm Floating discs, Nissin 2-piston sliding caliper, ABS available
Single 300mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
150/70 R17
140/90-16
Передняя Шина
100/90-19
80/90-21
Задняя подвеска
Showa monoshock with hydraulically adjustable preload
Uni-Trak with 7 way cam-type preload adjuster
Передняя Подвеска
нет данных
41 mm. hydraulic telescopic fork
Рама
Showa 43mm upside down forks
нет данных
Ширина Переднего Колеса
180 mm / 7.1 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
170 mm / 6.7 in
нет данных

Динамические характеристики: Triumph Tiger 800XRT 2015 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Старт на Милю
нет данных
13.7 sec / 151.2 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
179.6 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
19.4 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.1 m / 42.8 m

Прочие характеристики: Triumph Tiger 800XRT 2015 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
675359 руб.
210061 руб.
Год
2015
2004 - 06
Модель
Triumph Tiger 800 XRT
Kawasaki VN 800 Vulcan
Dry Weight
190 kg / 419 lbs
225 kg / 496 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
24.3
34
Front Wheel
Cast aluminium
нет данных
Rear Wheel
Cast aluminium
нет данных
Max Power Rear Tyre
нет данных
50.9 hp @ 7100 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка-Электрон. Переделка системы заряда аккумуляторной батареи

Для любых режимов На мотороллерах «Вятка-электрон» система заряда аккумулятора очень проста, но, к сожалению, не обеспечивает нужного тока при некоторых режимах и условиях движения. Так. на загородном шоссе днем, когда лампы не горят и обороты двигателя постоянно высоки, батарея перезаряжается. В городе ночью, где кроме фары приходится включать указатели поворота, а двигатель больше работает на малых и средних оборотах, батарея нередко разряжается.Чтобы устранить эти неприятности, предлагаю переделать систему заряда батареи, как приведено на схеме. Два мотороллера с такой системой эксплуатируются два года, и батарея работает нормально.  Схема системы заряда батареи: 1 — провод, подсоединяемый к обмотке освещения генератора; 2 — провод, идущий к потребителям. В. СОДОЛЕВСКИЙ,294000, г. Ужгород, ул. Фрунзе, 111978N02P36

Читать далее >>

Аккумулятор. Восстановление неразборного аккумулятора. Удаление шлама

Удалите шлам     Многим вышедшим из строя неразборным мотоциклетным аккумуляторным батареям удается вернуть работоспособность, удалив шлам, скопившийся на дне банок и замкнувший пластины между собой.Я для удаления шлама сверлю отверстия диаметром 4,5—5 мм вдоль дна каждой банки, как показано на рисунке. Отверстия в стенках и перегородках (призмах), на которые опираются пластины, соединяют все секции каждой банки, позволяя многократной промывкой удалить шлам. В полупрозрачных корпусах он виден на просвет. После слива воды и просушки запаиваю отверстия при помощи паяльника, используя материал от старой батареи. Заливаю в батарею электролит плотностью 1,25, выдерживаю 1—2 часа, а потом заряжаю ее до плотности 1,27—1,28. Чтобы определить работоспособность батареи, провожу разряд током 1 А, снижая напряжение на выводах до 5 В и отмечая время разряда. Таким образом определяю емкость. Если она приемлема, вновь заряжаю батарею и ставлю ее на мотоцикл. Я заметил, чт...

Читать далее >>

Регулируем на экономичность

Улучшение топливной экономичности мотоцикла   Мотоциклисты — в большинстве люди молодые. Увлечение мотоциклом часто начинается со спортивного интереса. Однако проходят годы, и те, кто остался верен этому виду транспорта, становятся все более и более требовательными к такому, им это казалось, второстепенному качеству, как топливная экономичность. В самом деле, мотоциклы среднего класса с двухтактным двигателем нередко на практике расходуют топлива до 5—6 л/100 км, а если эксплуатируются с коляской, то еще на 1—2 литра больше. В чем причины прямо-таки автомобильного «аппетита» у мотоциклетных двигателей, имеющих вчетверо меньший рабочий объем, и какими средствами можно его сократить? Рассказать об этом мы попросили мотоциклиста с большим стажем, специалиста в области топливных систем инженера А. ТЮФЯКОВ А. Относительно высокий расход топлива у мотоциклов с двухтактным двигателем обусловлен несколькими причинами. Первая — в самой сущности двухтактн...

Читать далее >>

Электродуга от батареи

Электродуговая сварка от аккумуляторной батареи в дороге   Следующий совет, будет полезен так же и мотоциклистам. Однажды в пути мой автомобиль внезапно начал терять скорость, из глушителя послышались «выстрелы», двигатель буквально захлебывался бензином. Причина определилась быстро — повышенный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора. Сняв поплавок, я убедился, что в нем находится бензин. Удалив его при помощи горячей воды, слитой из радиатора, я отыскал небольшой свищ в месте, где спаяны половинки поплавка.Устранить неисправность решил посредством электрической дуги. Вместо электрода использовал простой чертежный карандаш, очиненный с двух сторон. На один конец его стержня плотно намотал зачищенный провод, соединенный с положительным полюсом аккумуляторной батареи. Прижав поплавок к «массе» на кузове (в стороне от аккумулятора и бензопроводов, чтобы не вызвать пожара), легким прикосновением второго конца карандаша к поплавку создал довольн...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4

Юпитер четвертого поколения  Коллектив производственного объединения «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: введен в строй новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов «ИЖ-Юпитер—4».«Юпитер—4» отличает удачное сочетание лучших решений, проверенных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-спорт».ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. Благодаря улучшению наполнения, изменению конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 л. с., а крутящий момент — с 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ введена дополнительная пара дисков.РАМА также взаимозаменяема с прежними моделями «Юпитера». Изменения коснулись лишь крепления бензобака, где для уменьшения вибраций применены резиновые амортизаторы. Форма бака стала более современной, по-новому выглядит и заводская эмблема.В ХОДОВОЙ ЧАСТИ благодаря модернизации передней...

Читать далее >>
Мотоцикл Vespa Primavera 150S 2018 фото Мотоцикл Ducati Monster 1100 Diesel Special Edition 2012 фото Мотоцикл SYM Jet4 50R Naked 2014 фото Мотоцикл Honda SH 150i 2013 фото
Мотоцикл Harley Davidson FXDWG Dyna Wide Glide 2008 фото Мотоцикл GASGAS TXT 125 PRO RACING 2012 фото Мотоцикл BMW R 100GS Paris Dakar 1990 фото Мотоцикл Honda VFR 800X Crossrunner 2015 фото