Сравнение мотоциклов:
Triumph Tiger 800XRT 2015 против Triumph Scrambler 2008

Triumph Tiger 800XRT 2015 в сравнении с Scrambler 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Scrambler это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс., а Tiger 800XRT это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 95лс. Triumph Tiger 800XRT 2015 - байк выше средней цены, при этом Triumph Scrambler 2008 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Triumph Tiger 800XRT 2015 и Triumph Scrambler 2008

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Air-cooled, four stroke, parallel-twin. DOHC
Объём двигателя
799 cc / 48.7 cub in
865
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 61.9 mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
70.8 KW / 95 hp @ 9300 rpm
54 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
95
54
Макс.мощность на об/мин.
9300
7000
Степень Сжатия
нет данных
4.5 Litres / 1.2 gal
Макс. Крутящий Момент
79 Nm / 8.1 kgf-m / 58 ft.lb @ 7850 rpm
69 Nm 51 ft-lb @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
79
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
7850
5000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
39
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
Digital inductive type
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection
Twin carburetors, with throttle position sensor and electric carburetor heaters
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
Stainless Steel, 3 into 1, high-level stainless steel silencer
High level stainless steel headers with twin chromed silencers

Трансмиссия: Triumph Tiger 800XRT 2015 и Triumph Scrambler 2008

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain, O-ring
X ring chain
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Triumph Tiger 800XRT 2015 и Triumph Scrambler 2008

Емкость Топливного Бака
19 Litres / 5.0 US gal / 4.2 Imp gal
16.6 Litres / 4.2 gal
Высота Сиденья
810 mm - 830 mm / 31.8 in- 32.6 in adjustable
825 mm / 32.5in
Сухой Вес
нет данных
230 kg / 506 lb
Колесная база
1545 mm / 60.8 in
1500mm / 59.0in
Размеры
Length 2215 mm / 87.1in Width 865 mm / 34.1 in (with handlebars) Height 1390 mm / 54.7 in (without mirrors)
Height without mirrors 1202mm / 47.3in
Мокрый вес
213 kg / 469 lbs
нет данных
Колея
95.3 mm / 3.75 in
105mm
объем масла
3.7 L / 0.98 US gal / 0.83 Imp gal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Tiger 800XRT 2015 и Triumph Scrambler 2008

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, Nissin single-piston sliding caliper, ABS available
Single 255mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 308 mm Floating discs, Nissin 2-piston sliding caliper, ABS available
Single 310mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
150/70 R17
130/80 -17
Передняя Шина
100/90-19
100/90 -19
Задняя подвеска
Showa monoshock with hydraulically adjustable preload
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
нет данных
41mm Telescopic forks
Рама
Showa 43mm upside down forks
Tubular steel cradle
Ширина Переднего Колеса
180 mm / 7.1 in
106 mm
Ширина Заднего Колеса
170 mm / 6.7 in
120 mm

Динамические характеристики: Triumph Tiger 800XRT 2015 и Triumph Scrambler 2008

Старт на Милю
нет данных
14.7 sec
Максимальная Скорость
нет данных
169.4 km/h

Прочие характеристики: Triumph Tiger 800XRT 2015 и Triumph Scrambler 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
675359 руб.
456632 руб.
Год
2015
2008
Модель
Triumph Tiger 800 XRT
Triumph Scrambler
Dry Weight
190 kg / 419 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
24.3
27.8
Front Wheel
Cast aluminium
нет данных
Rear Wheel
Cast aluminium
нет данных
Wheel Rear
нет данных
40-spoke 17 x 3.5in
Wheel Front
нет данных
36-spoke 19 x 2.5in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Замена обычного руля мотоцикла - самодельным или от спортивной машины

Руль мотоцикла Многие читатели спрашивают, разрешается ли заменять обычный руль дорожного мотоцикла другим — самодельным или от спортивной машины.Отвечает сотрудник ГАИ МВД СССР инженер С. Дмитриев.Руль мотоцикла, точнее его форма, ширина и высота относительно сиденья, обусловливают посадку водителя и удобство управления. Поскольку изготовляемые заводами рули рассчитаны на человека «усредненного» и не регулируются по высоте, то могут оказаться не очень подходящими для водителей высокого или малого роста. Кроме того, форма и ширина руля выбраны так, чтобы обеспечить удобства при эксплуатации мотоцикла в каких-то средних условиях, в основном на хороших дорогах. Если же мотоциклисту приходится больше ездить по сельским дорогам — грунтовым, проселочным. то ему легче управлять машиной посредством более широкого руля — больше плечо рычага, меньше усилие, прилагаемое к нему.С удобством управления связана безопасность движения.. поэтому Управление ГАИ МВД ССС...

Читать далее >>

Защита пружины вала переключения передач у ковровских и минских мотоциклов

Кожух для пружины У ковровских и минских мотоциклов иногда ломается пружина вала переключения передач. Само по себе это не вызывает больших неприятностей, но вот если куски пружины попадут между зубьями шестерен коробки, — неизбежна и их поломка. Чтобы исключить такие последствия. я закрыл пружину самодельным кожухом, задерживающим ее обломки. Он состоит из двух деталей, изображенных на рис. 1 и 2. Рис. 1. Первая деталь кожуха (лепестки отогнуть по пунктирным линиям в од ну сторону). Рис. 2. Вторая деталь: 1 — крышка; — пластина. Первую вырезал из стального листа толщиной 0.5—1 мм. Для изготовления второй использовал заводскую крышку 1, к которой приварил пластину 2, вырезанную из стального листа толщиной 0.5—1 мм.Устанавливаем кожух так: на вал переключения надеваем первую деталь, затем пружину, потом вторую деталь (крышку ее запираем имеющимся стопорным кольцом).   Г. ЛАХМИЦКИЙ, 224017. г. Брест, ул. Васнецова, 41, кв....

Читать далее >>

Паннония. Переделка передней вилки и системы электрооборудования

Тем, кто ездит на Паннонии Венгерские мотоциклы «Паннония» снабжены системой электрооборудования с генератором переменного тока (маховичной магдииой) и «сухой» передней вилкой (без гидравлического амортизатора). Такие простые решения удовлетворяют многих мотоциклистов, но для водителей, которым приходится ездить по разнообразным дорогам в разное время суток и года, хочется иметь более «мощное» и стабильное освещение и более совершенную подвеску переднего колеса. С этой целью они переделывают электрооборудование и переднюю вилку, сообразуясь со своими знаниями и возможностями.Наш читатель А. НАДЕЛЯЕВ (198255. Ленинград, ул. 3-го Интернационала, 51, кв. 57), участник многих соревнований мототуристов, разработал и испытал несколько вариантов усовершенствованных вилок и электрооборудования «Паннонии», два из которых мы публикуем ниже.Передняя вилкаЗаводская конструкция передней вилки (рис. 1) позволяет путем некоторых переделок увеличить...

Читать далее >>

Консервация мотоцикла

  Случается, что уже после первой зимовки мотор начинает шуметь, хуже работает, больше потребляет топлива. Достаточно снять головку цилиндра — и глазам открывается безрадостная картина: его зеркало и отдаленно не соответствует названию. Всюду темные пятна ржавчины. Можно не быть специалистом, чтобы, не разбирая мотор дальше, представить, как выглядят остальные детали, оказавшиеся целых полгода один на один с влагой, содержащейся в воздухе. Обычно пораженные ржавчиной подшипники или поршневые пальцы не сразу заявляют о постигшей их беде. Мотор удается пустить, и он будет работать, но надолго ли его теперь хватит? Если после последней осенней поездки о мотоцикле забыли, это еще не значит, что весной неизбежно «ЧП». Бывает, машина мало страдает даже у легкомысленного владельца, не склонного ухаживать за ней. Правда, деталям ходовой части, оставленным мокрыми и грязными, достается сильнее, потому что грязь в сочетании с водой и металлом образует множество агрессивных...

Читать далее >>

Восход 2 с электронным зажиганием ( Бесконтактная система зажигания )

Бесконтактная система зажигания. Первый год десятой пятилетки мото-циклостроители завода имени Дегтярева ознаменовали освоением в производстве модернизированной модели дорожного мотоцикла «Восход—2». На первый взгляд, это такая же машина, что выпускалась прежде. На самом же деле, в отличие от своих предшественников «ковровцев» и «восходов» она имеет принципиально новые технические решения, качественно влияющие на эксплуатационные и ходовые характеристики.Прежде всего, это электронная бесконтактная система зажигания и генератор переменного тока типа Г427. Электронная система зажигания обеспечивает легкий пуск и бесперебойное искрооб-разование на всех режимах работы двигателя. Большим достоинством ее является пригодность для установки на все ранее выпущенные двигатели «ковровцев» и «восходов». Для этого достаточно приобрести генератор Г427, высоковольтный трансформатор Б-300Б и коммутатор КЭТ-1. Разместить их удобнее ...

Читать далее >>
Мотоцикл Stels 300 Benelli 2014 фото Мотоцикл Harley Davidson VRSCDX Night Rod Special 2013 фото Мотоцикл Suzuki GSX 1250FA 2015 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 750 Turbo 1983 фото
Мотоцикл Kawasaki H2 Carbon Limited Edition 2017 фото Мотоцикл Yamaha TRX 850  1996 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 1000 Rizla Replica 2006 фото Мотоцикл Honda CB1300 Super Four 30th Anniversary 2023 фото