Сравнение мотоциклов:
Triumph Tiger 800XRx 2015 против Yamaha XP 500 T-Max 2004

Triumph Tiger 800XRx 2015 в сравнении с Yamaha XP 500 T-Max 2004 по цене и сопоставление по характеристикам: acc 140 - 180 87 - 112 mph, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XP 500 T-Max это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 40лс., а Tiger 800XRx это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 95лс. Triumph Tiger 800XRx 2015 - байк выше средней цены, при этом Yamaha XP 500 T-Max 2004 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Triumph Tiger 800XRx 2015 и Yamaha XP 500 T-Max 2004

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
799 cc / 48.7 cub in
499 cc / 30.4 cy-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 61.9 mm
66 x 73 mm
Макс. Мощность
70.8 KW / 95 hp @ 9250 rpm
40 hp / 29.2 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
95
40
Макс.мощность на об/мин.
9250
7000
Степень Сжатия
нет данных
Carburetor
Макс. Крутящий Момент
79 Nm / 8.1 kgf-m / 58 ft.lb @ 7950 rpm
45.8 Nm / 33.7 lb-ft @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
79
45.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
7950
5500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
TCI
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
Stainless Steel, 3 into 1, high-level stainless steel silencer
нет данных

Трансмиссия: Triumph Tiger 800XRx 2015 и Yamaha XP 500 T-Max 2004

КПП
6 Speed
CVT drive with wet multiplate centrifugal clutch.
Главная передача
Chain, O-ring
V-Belt
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet, centrifugal clutch, cable operated

Размеры и масса: Triumph Tiger 800XRx 2015 и Yamaha XP 500 T-Max 2004

Емкость Топливного Бака
19 Litres / 5.0 US gal / 4.2 Imp gal
15 Litres / 3.9 US gal
Высота Сиденья
810 mm - 830 mm / 31.8 in- 32.6 in adjustable
795 mm / 31.3 in
Колесная база
1545 mm / 60.8 in
1580 mm / 62.2 in
Размеры
Length 2215 mm / 87.1in Width 795 mm / 31.3 in (with handlebars) Height 1350 mm / 53.1 in (without mirrors)
нет данных
Колея
92.4 mm / 3.64 in
нет данных
объем масла
3.7 L / 0.98 US gal / 0.81 Imp gal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Tiger 800XRx 2015 и Yamaha XP 500 T-Max 2004

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, Nissin single-piston sliding caliper, switchable ABS
Single 267mm disc
Передние Тормоза
2 x 308 mm floating discs, Nissin 2-piston sliding caliper, switchable ABS
Single 282mm disc
Задняя Шина
150/70 R17
150/70-14
Передняя Шина
100/90-19
120/70-14
Задняя подвеска
Showa monoshock with hydraulically adjustable preload
Swinging arm with
Передняя Подвеска
нет данных
38mm Telescopic forks with
Рама
Showa 43mm upside down forks
Aluminium, Backbone frame
Ширина Переднего Колеса
180 mm / 7.1 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
170 mm / 6.7 in
120 mm 4.7 in

Прочие характеристики: Triumph Tiger 800XRx 2015 и Yamaha XP 500 T-Max 2004

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
671927 руб.
196373 руб.
Acc 140 - 180 87 - 112 mph
Liquid cooled
нет данных
Год
2015 - 16
2004 - 06
Модель
Triumph Tiger 800 XR x
Yamaha X P 500 T-Max
Dry Weight
191 kg / 421 lbs
197 kg / 434.3 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
23.9
нет данных
Front Wheel
Cast aluminium, 10-spoke, 19 x 2.50
нет данных
Rear Wheel
Cast aluminium, 10-spoke, 17 x 4.25
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина-3

Так мы назвали новый мопед, выпуск которого начался в нынешнем году на нашем львовском мотозаводе. «» (МП-048) отличается от предшественников (МП-043 и МП-046) прежде всего более современным внешним видом. У нее колеса меньшего диаметра и изменены формы деталей, определяющих силуэт машины. Надеемся, понравится владельцам более удобная посадка водителя, позволяющая без утомления проехать большое расстояние. Рама открытого (хребтового) типа, составляющая основу машины, сварена из стальных труб прямоугольного сечения размером 40X28 мм с толщиной стенки 2 мм. Это позволило увеличить ее прочность и снизить вес. Для повышения плавности хода и устойчивости мопеда значительно изменены передняя и задняя вилки. Толчки, возникающие при наезде переднего колеса на препятствие, воспринимаются предварительно поджатыми на 30 мм пружинами. Они расположены внутри перьев телескопической вилки. Чтобы при ходе отбоя ее штоки не ударялись о направляющие, между ними установлена специальная пружин...

Читать далее >>

Накат и его особенности. Экономия топлива

Движение накатом     Даже начинающему мотоциклисту известно, что если разогнать мотоцикл до значительной скорости, а затем сбросить газ, то движение замедляется постепенно. При выключенном сцеплении или установке шестерен коробки передач в нейтральное положение расстояние, проходимое таким способом, увеличивается. Постепенно замедляющееся движение по инерции и называют накатом. Накат зависит от веса машины — чем он больше, тем накат продолжительнее; от профиля пути (спуск или подъем); сопротивления свободному качению в трансмиссии и в ходовой части мотоцикла, вызванного трением; сопротивления воздуха — при попутном ветре накат увеличивается. Существуют ли какие-то приемы разгона — наката? В чем особенности такой езды? Эти вопросы всегда интересуют начинающего водителя. Тем более, что в литературе, посвященной мотоделу, и в руководствах о накате не говорится ничего. Разве что некоторые инструкции рекомендуют использовать разгон — накат при обкатке новой...

Читать далее >>

МЦ ТС250/1 ( MZ TS250/1 ). Новинка

Обновленный MZ TS250/1 МЦ модели ТС250/1 В сентябре 1976 года с конвейера мотоциклетного завода МЦ в Цшопау (ГДР) сошли первые машины модели «ТС250/1». Основные изменения внесены в двигатель и коробку передач. Впервые дорожная модель МЦ оснащена пятиступенчатой коробкой передач. Эта трансмиссия в течение ряда лет испытывалась на спортивных моделях МЦ-ГС в многодневных соревнованиях. Тщательный подбор передаточных чисел позволил гораздо полнее использовать мощность двигателя но всем диапазоне оборотов, улучшить приемистость и поднять максимальную скорость мотоцикла. При этом расход топлива снизился и при скоростях до 85 км/час составляет 2.2—3 л/100 км — отличный показатель в данном классе. Введена остроумная система смазки шестерен в коробке передач. К зубьям смазка поступает из специального подводящего желоба, а к подшипникам — через сверления в валах. Бронзовые втулки в коробке заменены игольчатыми подшипниками без сепараторов. Все это позволило зн...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Минск М-105

Мотоциклы производства минского завода знакомы мотолюбителям. В 1968 году начато серийное производство мотоцикла , который по своим техническим параметрам значительно превосходит предыдущие модели. Выпуск новой машины всегда вызывает большой интерес у владельцев старых моделей. Какие детали новой конструкции подойдут к старым и от старых к новой, какие потребуются переделки, чтобы поставить новое сердце «ослабевшему» ветерану, — вот основные вопросы, которые волнуют их. Читателей интересует, конечно, и благодаря чему при тех же «кубиках» повысилась мощность. Цель публикуемой статьи — ответить на эти вопросы. Прежде всего, что такое мотоцикл ? Коротко — М-104 с совершенно новым силовым агрегатом (двигателем с коробкой передач) и закрытой задней передачей. Но есть и другие отличия: при нажатии на тормозную педаль загорается лампа стоп-сигнала: новая катушка зажигания Б-300 вместе с генератором Г-411 обеспечивают более мощную искру на свече и т. ...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki ZL 250LX Eliminator 1987 фото Мотоцикл Kawasaki ZR-X 1200R 2011 фото Мотоцикл Yamaha VMAX 1700 2012 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 600 2015 фото
Мотоцикл Honda CB 125 1972 фото Мотоцикл Yamaha MT-07 2015 фото Мотоцикл Ducati 900SS 1978 фото Мотоцикл Maico Enduro 250 WR (Cross Country) 1976 фото