Сравнение мотоциклов:
Triumph Trophy 1200 1996 против Triumph Trophy 1200 1996

Triumph Trophy 1200 1996 в сравнении с 1996 модельным годом по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Trophy 1200 это изредка продающийся в России мотоцикл, а Trophy 1200 это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Triumph Trophy 1200 1996 и Triumph Trophy 1200 1996

Двигатель
Liquid cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC,
Liquid cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC,
Объём двигателя
1180
1180
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 65 mm
76 x 65 mm
Макс. Мощность
108 hp 78.7 kW @ 9000 rpm
108 hp 78.7 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
108
108
Макс.мощность на об/мин.
9000
9000
Степень Сжатия
4 x 36mm flat side CV
4 x 36mm flat side CV
Макс. Крутящий Момент
104 Nm @ 5000 rpm
104 Nm @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
104
104
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
5000
Макс. Мощность, кВт
78
78
Зажигание / Стартер
Digital Inductive type / electric
Digital Inductive type / electric

Трансмиссия: Triumph Trophy 1200 1996 и Triumph Trophy 1200 1996

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Triumph Trophy 1200 1996 и Triumph Trophy 1200 1996

Емкость Топливного Бака
25 Litres / 5.6 gal
25 Litres / 5.6 gal
Высота Сиденья
790mm / 31.1in
790mm / 31.1in
Сухой Вес
235 kg / 518 lb
235 kg / 518 lb
Колесная база
1490mm / 58.7in
1490mm / 58.7in
Размеры
Length 2152mm - 84.7in / Width (handlebars) 790mm - 31.1in / Height 1430mm - 56.3in
Length 2152mm - 84.7in / Width (handlebars) 790mm - 31.1in / Height 1430mm - 56.3in

Ходовая часть и тормоза: Triumph Trophy 1200 1996 и Triumph Trophy 1200 1996

Задний Тормоз
Single 255mm disc 2 piston caliper
Single 255mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 310mm discs 4 piston calipers
2 x 310mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
170/60 ZR17
170/60 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Monoshock with adjustable preload and rebound damping
Monoshock with adjustable preload and rebound damping
Передняя Подвеска
43mm forks with triple rate springs adjustable for compression, rebound damping and spring preload
43mm forks with triple rate springs adjustable for compression, rebound damping and spring preload

Прочие характеристики: Triumph Trophy 1200 1996 и Triumph Trophy 1200 1996

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
396846 руб.
396846 руб.
Год
1996-97
1996-97
Модель
Triumph Trophy 1200
Triumph Trophy 1200
Rake / Trail
27 / 105mm
27 / 105mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа вторая. Советы по регулировке карбюраторов К-37 на двигателе М-61

Советы по регулировке карбюратора К-37 на двигателе М-61     Почему ваш мотор работает, «как часы», а мой, сколько ни регулирую карбюратор, гремит, как погремушка?» Этот вопрос задал владелец мотоцикла М-61.Что можно посоветовать? Попробуйте еще раз отрегулировать карбюраторы каждого цилиндра в отдельности. В первую очередь убедитесь, что у оболочек тросов имеется небольшой свободный ход. Если он мал или его нет, завинтите штуцеры-упоры на крышке смесительной камер иначе регулировка с помощью винта «количества» смеси не даст результата, так как дроссельные золотники будут приподняты тросами. На время регулировки одного карбюратора другой цилиндр отключите — снимите со свечи зажигания провод и замкните его на массу. Прежде всего получите достаточно малые обороты двигателя на холостом ходу, которые могут о многом рассказать. Для этого закройте ручкой управления дроссельные золотники карбюраторов и винтом, регулирующим количество смеси, устан...

Читать далее >>

Беседа четвертая. Вы ездите на мотоцикле ? О правильном и красивом стиле езды

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Принципиальная электрическая схема мотороллера Турист и ее спецификация

 «На мотороллере «Турист» мне пришлось заменить всю электропроводку. Я пользовался, если так можно сказать, полумонтажной схемой, приведенной в инструкции. Чтобы выявить неисправности и наладить работу электрооборудования, нужна принципиальная схема. Прошу опубликовать ее. Думаю, что она окажется полезной всем владельцам «туристов», — пишет в редакцию техник В. Владьев из Ставрополя.Действительно, по принципиальной электрической схеме легче проследить связь всех приборов и выделять цепи для последовательной их проверки.Приводим принципиальную электрическую схему мотороллера «Турист» и ее спецификацию. Обозначение на схеме Наименование и тип Основные данные (номинал) Количество Б Аккумуляторная батарея 3МТР-10 12 в, 10 а-ч 2 М Династартер ДС-1А 12 в, 90 вт 1 Пр Предохранитель 12 в, 7 а 2 РР Реле-регулятор РР-121     СПР Стартерно-пусковое реле 2 в - 6 в 1 РОТ Реле обратного тока 11,9—12,9 в 1 РН Реле нап...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Силовая передача

Изучающим мотоцикл Мы говорили о мотоциклах вообще, о двигателях. А теперь подошли к очередному, очень существенному вопросу: каким образом двигатель воздействует на ведущее колесо и заставляет мотоцикл двигаться?Совершенно очевидно, что прямая связь двигатель — колесо невозможна: слишком велика разница в диапазоне рабочих чисел оборотов коленчатого вала и колеса. Значит, должны существовать посредники — устройства, связывающие двигатель и колесо какой-то особой, изменяющейся связью, которая обеспечивала бы их плавное соединение и разъединение во время работы двигателя, а также изменяла бы величину передаточного отношения между ними.Система таких устройств есть. Она получила общее наименование «силовая передача», которое объединяет переднюю и заднюю передачи, а также сцепление и коробку перемены передач. Задача нашей сегодняшней беседы — рассмотреть все эти звенья. Причем мы увидим, что в таком «полном комплекте» они встречаются не всегда ...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>
Мотоцикл BMW R 1250RT 2021 фото Мотоцикл Honda NT 650V Deauville  1998 фото Мотоцикл Yamaha MT-07 2016 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 1000R 2019 фото
Мотоцикл Ducati Diavel Carbon 2015 фото Мотоцикл CFMOTO 650NK ABS 2016 фото Мотоцикл Honda XR 190L 2026 фото Мотоцикл Stels 250 Enduro 2014 фото