Сравнение мотоциклов:
Triumph Trophy S.E. 2015 против Honda CB 1100R BD 1983

Triumph Trophy S.E. 2015 в сравнении с Honda CB 1100R BD 1983 по характеристикам: acc 140 - 180 87 - 112 mph, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то CB 1100R BD это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 120лс., а Trophy S.E. это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 134.6лс. Honda CB 1100R BD 1983 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Triumph Trophy S.E. 2015 и Honda CB 1100R BD 1983

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1215 cc / 74.1 cub in
1062
Диаметр цилиндра х Ход поршня
85 x 71.4mm
70 x 69 mm
Макс. Мощность
99 kW / 134.6 hp @ 8900 rpm
120 hp 87.5 kW @ 9000 rpm (106 hp @ 9000 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
134.6
120
Макс.мощность на об/мин.
8900
9000
Степень Сжатия
нет данных
4x 33mm Keihin carbs.
Макс. Крутящий Момент
120 Nm / 12.24 kg-m / 87 ft-lb @ 6450 rpm
98 Nm @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
120
98
Макс. крутящий момент на об/мин.
6450
7500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
87
Зажигание / Стартер
нет данных
Electronic / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
TCI (Transistor Controlled Ignition)
нет данных
Питание двигателя
Ride by wire, fuel injection
нет данных
Система выхлопа
Stainless steel 3 into 1, side mounted stainless steel silencer
нет данных
Engine management system
Triumph Trophy SE
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, DPR8EA-9
нет данных

Трансмиссия: Triumph Trophy S.E. 2015 и Honda CB 1100R BD 1983

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
6 S peed, constant mesh
нет данных
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Wet, multi-plate
нет данных

Размеры и масса: Triumph Trophy S.E. 2015 и Honda CB 1100R BD 1983

Емкость Топливного Бака
25 Litres / 6.6 US gal / 5.5 Imp gal
26 Litres
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in - 820 mm / 32.3 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
235 kg
Колесная база
нет данных
795 mm
Размеры
1542 mm / 60.7 in
нет данных
Мокрый вес
315 kg / 694 lbs
нет данных
Колея
119 mm / 4.7 in
нет данных
объем масла
4.0 Litres / 1.1 US gals / 0.9 Impgal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Trophy S.E. 2015 и Honda CB 1100R BD 1983

Задний Тормоз
Single 282 mm disc, Nissin 2-piston sliding caliper, ABS (non-switchable)
Single 296mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm Foating discs, Nissin 4-piston calipers, linked brakes (front brakes partially activated by rear), ABS (non-switchable), front brake master cylinder Nissin integrated reservoir master cylinder 14 mm diameter
2x 296mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
190/55 ZR17
130/80-18
Передняя Шина
120/70 ZR17
100/90-18
Задняя подвеска
120 mm / 4.7 in
Swinging arm fork with adjustable Telehydraulic shocks absorbers.
Передняя Подвеска
WP 43 mm upside down forks, electronically adjustable rebound damping (comfort/sport/normal)
Adjustable telescopic hydraulic fork.
Рама
Aluminum beam twin-spar, swingarm single-sided, cast aluminum alloy
нет данных
Ширина Переднего Колеса
127 mm / 5.0 in
нет данных

Динамические характеристики: Triumph Trophy S.E. 2015 и Honda CB 1100R BD 1983

Старт на Милю
нет данных
11.3 sec / 190 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
230 km/h
Средний расход (км./литр.)
Caspian blue, Jet black
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Trophy S.E. 2015 и Honda CB 1100R BD 1983

Acc 140 - 180 87 - 112 mph
Liquid-cooled
нет данных
Год
2015 - 16
1983
Модель
нет данных
Honda CB 1100R BD
Dry Weight
294 kg / 649 lbs
нет данных
Rake
27.0
нет данных
Front Wheel
Cast aluminium, 5-spoke, 17 x 3.5 in
нет данных
Аккумулятор
12V, 18Ah
нет данных
Rear Wheel
Cast aluminium, 5-spoke, 17 x 6.0 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонтируем мотоцикл Ковровец 175

Советы по ремонту   Это один из широко распространенных у нас мотоциклов. Верой и правдой служит он своим владельцам. Но вот наступает момент, когда нужен ремонт. У многих мотолюбителей нет опыта в этом деле, и они обращаются в редакцию за советом. Самые необходимые сведения о ремонте мотоцикла Ковровец-175 можно почерпнуть из помещаемой здесь статьи инженера X. X. Миропольского.   Ремонт или замена вышедших из строя механизмов и деталей двигателя требуют его разборки, которую следует производить в стационарных условиях. В некоторых случаях простейший ремонт (далее в статье он специально оговаривается) можно делать и в пути. Но прежде чем подробно остановиться на ремонтных операциях, хотим дать один общий совет: разбирайте только то, что нужно в каждом данном случае.   Приступая к разборке, обзаведитесь съемниками. Необходимые приспособления показаны на рис. 1. Все они, кроме первого, изготовляются по месту. Первое, используемое для разъединения половинок картера, извлеч...

Читать далее >>

Улучшение зажигания мопедов Рига, 1, 2, МП-043, МП-046

Мопедов Рига 1, Рига 3, МП-043, МП-046 Многие владельцы мопедов прежних выпусков — «Рига-1«Рига-3», МП-043 и МП-046 — спрашивают, как можно усовершенствовать систему зажигания, чтбы она работала более стабильно и надежно. Отвечает инженер Рижского мотозавода В. Ф. Игнатьев.На упомянутых мопедах источником тока служат магдины МГ-100 и МГ-102. Катушка зажигания располагается на их статоре и закрыта ротором. Там она плохо охлаждается и из-за этого иногда выходит из строя.На последних моделях мопедов — «Рига-4» и «Верховина-3» магдины уступили место маховичному генератору переменного тока Г-420 с катушкой зажигания (высоковольтны трансформатором) Б-300, которую можно устанавливать в любом удобном месте. На «Риге-4» ее монтируют под верхним брусом рамы, на «Верховине-3» — в правом отсеке инструментального ящика.На статоре генератора кроме катушки освещения осталась лишь низковольтная катушка, пита...

Читать далее >>

Влияние алкоголя на езду

  О том, что пьяный за рулем «опаснее врага», говорилось много. Между тем в следственной и судебно-медицинской практике и сегодня среди виновников дорожно-транспортных происшествий до 40 процентов составляют нетрезвые водители. Алкогольное опьянение является причиной многих несчастий на дороге, усугубляет тяжесть последствий. И все-таки находятся люди, которые считают возможным предложить стопку водки шоферу, заведомо зная, что ему придется вести машину. И все-таки находятся водители, отваживающиеся сесть за руль под хмельком.Чем вызвана эта, мягко говоря, легкомысленная терпимость к алкоголю там, где он абсолютно противопоказан? В большой мере — весьма приблизительными представлениями о его влиянии на организм человека. Иным водителям кажется, что кружка пива или рюмка водки никак не могут повредить их профессиональным качествам, способности мгновенно отреагировать на опасную ситуацию. На деле все не так. Даже небольшие дозы спиртного резко ухудшают психические ...

Читать далее >>

Почему стучит двигатель

Посторонние звуки в моторе Исправная работа мотоциклетного двигателя всегда сопровождается ровным шумом, тон которого меняется в зависимости от оборотов и нагрузки. Когда же появляются посторонние звуки, они, как фальшивые ноты в оркестре, режут ухо и вызывают беспокойство. Водитель понимает: в двигателе что-то неладно, но что именно не всегда может правильно определить. Как же распознать причину, вызвавшую лишний звук, и как ее устранить? Попытаемся ответить на эти вопросы применительно к тяжелым мотоциклам.Первая и самая распространенная причина — неправильно установленный момент зажигания. Если искра на свече возникает слишком рано, возрастающее давление в цилиндре тормозит движение поршня, стремящегося к ВМТ, ударной волной передает через клапан дополнительные усилия на механизм газораспределения, Резко выбираются зазоры, слышны стуки в двигателе. Они пропадают после правильной установки зажигания.Пугающее дерганье двигателя после выключения зажигания, сопровождающееся г...

Читать далее >>

Днепр-11 и Днепр-16. Новинки

Мотоцикл с маркой "Днепр"   Мотоцикл «Днепр—11». Модель «Днепр—16» с приводом на колесо коляски легко отличить от показанного на снимке по раздельным седлам.     Киевский мотоциклетный завод приступил к серийному выпуску новых машин «Днепр—11» и «Днепр—16». Первая заменила дорожную модель «Днепр» МТ10—36, вторая — мотоцикл повышенной проходимости «Днепр—12». При их разработке учтены последние требования стандартов по активной и пассивной безопасности, а также пожелания мотоциклистов. Вначале — о новых узлах, которые являются общими для обеих моделей. Это тормоз колеса коляски, стояночный тормоз, фонари и комбинированные переключатели. Усовершенствования относятся к конструктивным факторам, повышающим безопасность движения. Тормозной путь со скорости 60 км/ч стал на 5 метров короче. Стояночный тормоз с механическим приводом надежно действует...

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph TR7RV Tiger 750 197 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 500S 1997 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 400 2013 фото Мотоцикл Piaggio MP3 400 2014 фото
Мотоцикл Husqvarna SM 450 R 2009 фото Мотоцикл Honda CB 1100 2011 фото Мотоцикл Aprilia SMV 900 Dorsoduro 2020 фото Мотоцикл Yamaha XJ 750R 1988 фото