Сравнение мотоциклов:
Vespa 125 GTR 1968 против Maico Consul 1938

Vespa 125 GTR 1968 в сравнении с Maico Consul 1938 по характеристикам: cooling sysstem, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., стартер, система зажигания.

Если кратко, то Consul это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 5.5лс., а 125 GTR это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 6.3лс. Vespa 125 GTR 1968 - байк совсем недорогой стоимости .

Cooling Sysstem

Air cooled, centrifugal fan
нет данных

Год

1968 - 78
1938 - 39

Модель

Vespa 125 GTR
Maico Consul

Dry Weight

90 kg / 198 lbs
нет данных

Cooling system

нет данных
Air cooled

Wheels

Interchangeable
Steel, laced wire spokes

Аккумулятор

6V
нет данных

Gear Ratios

Direct drive
нет данных

Production

45 658 units
нет данных

Fuel system

нет данных
Greatzin carburetor

Front Brake

нет данных
Drum, 125 mm

Rear brake

нет данных
Drum, 125 mm

Двигатель

Two stroke, ingle cylinder
Single cylinder, two stroke

Объём двигателя

123.4 cc / 7.5 cub in
143 cc / 8.7 cub in.

Диаметр цилиндра х Ход поршня

52.5 x 57 mm
48 x 54 mm

Макс. Мощность

4.6 kW / 6.3 hp @ 5000 rpm
4.04 kW / 5.5 hp @ 5200 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

6.3
5.5

Макс.мощность на об/мин.

5000
5200

Стартер

Kick start
Kick/push

Система зажигания

Contact breaker & coil
нет данных

Система выхлопа

нет данных
Single, chrome silencer

Свечи Зажигания

нет данных
NGK B8HVX

КПП

4 Speed, grip-shift, constant mesh
3-Speed, manual

Главная передача

нет данных
Chain

Сцепление

Wet, multiplate
Wet, multiplate

Емкость Топливного Бака

7.7 L / 2.0 US gal
9.5 L / 2.5 US gal

Размеры

1220 mm / 48.0 in
нет данных

Мокрый вес

нет данных
85 kg / 187 lbs

Задний Тормоз

Drum
Drum

Передние Тормоза

Drum
Drum

Задняя Шина

3.5 x 10"
2.50 x 19 in

Передняя Шина

3.5 x 10"
2.50 x 19 in.

Задняя подвеска

нет данных
Swing arm with springs

Передняя Подвеска

нет данных
Hydraulic shock absorbers

Рама

Pressed sheet steel, streamlined monocoque structure
Double closed tube

Средний расход (км./литр.)

Blue, China Blue, Coral Red, Metallic Moon White, Polaris Grey
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Приспособление для разборки амортизаторов мотоцикла ИЖ-56

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Рига 13

Мопед   Мотозавод «Саркана Звайгзне» в нынешнем 1983 году приступил к серийному выпуску легкого мопеда «Рига—13», заменившего популярную модель «Рига—11». Как и все мопеды этого типа, он не имеет коробки передач и оснащен вспомогательным педальным приводом. Новая модель отличается от предыдущей и внешне, и улучшенными техническими параметрами. Ее важнейшее преимущество — у сличенная на 0,3 л. с. мощность двигателя — достигнут в основном благодаря новой системе выпуска — выхлопной трубе и глушителю. Это помогло поднять динамические качества машины, но максимальная скорость сохранена прежней. Существенно увеличена (с 4 до 5,5 л) вместимость топливного бака С заднего колеса он перенесен на переднюю часть рамы что улучшило подачу топлива, дало возможность до конца использовать его запас. Усилены механизм привода заднего тормоза и некоторые детали передачи на заднее колесо. Взамен хребтовой применена рама закрытого типа....

Читать далее >>

Восстановление аккумулятора

Может, вы не раз уже слышали, что аккумуляторы не поддаются восстановлению? Полная чушь и бред! Значит, руки не там растут! Я лично восстановил несколько убитых аккумуляторов, и они работали ещё несколько сезонов! Не отдавайте деньги алчным продавцам на автобарахолках, не покупайте китайское дерьмо - оно может проработать меньше, чем ваш старый фирменный аккумулятор, если его правильно восстановить! Итак, начнём. Имеем на руках убитый или почти убитый аккумулятор. Нам понадобятся некоторые материалы и инструменты: 1) Свежий электролит(номинальной + желательно повышенной плотности) 2) Дистиллированная вода. 3) Измеритель плотности электролита(ареометр). Маленький!!! На большой вы не насосёте электролита со всего аккумулятора. 4) Зарядное устройство, способное обеспечить малые (0,05-0,4А) токи зарядки. Я использовал простейший самопал - блок питания от магнитофона, тестер в качестве ампер- и вольтметра плюс блок мощных резисторов для регулировки зарядного тока. 5) Десульфатирующая пр...

Читать далее >>

Как лучше сохранить цепь. Увеличение срока службы цепной передачи

Как лучше сохранить цепьПочти у всех современных мотоциклов крутящий момент от двигателя на заднее колесо передает цепь. Популярная некогда карданная передача из-за сложности, большого веса и дорогостоящего производства сохраняется ныне только на тяжелых мотоциклах с противолежащими цилиндрами двигателя- Там она удобно компонуется, благодаря тому что коленчатый вал лежит в продольной плоскости машины, как и кардан, что обеспечивает удобную их связь.Есть у цепи один существенный недостаток — по долговечности она намного уступает карданной передаче, а внимания требует больше. Особенно сильно цепь изнашивается на мотоциклах, где она не защищена от грязи, воды и пыли. В этом убедились многие владельцы «ИЖ—Планеты-спорт», на которой по объективным причинам, как и у ряда других машин, цепная главная передача выполнена открытой.Многочисленные исследования, проведенные различными фирмами, показали, что, если мотоцикл предназначен не только для автострад, цепная передача...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М Турист

Восход для туристов   На заводе в городе Коврове начат выпуск мотоцикла «Восход—3М-турист». Разработанный на базе универсальной модели «Восход—3М» («За рулем», 1984, № 3), он предназначен в первую очередь для тех, кто любит путешествовать.Впервые в своей практике завод подготовил машину с расчетом на специфические интересы определенного круга покупателей. Чтобы создать мотоцикл и-стам лучшие условия для многодневных поездок, в конструкции сделаны некоторые изменения, разработана дополнительная экипировка машины.На «Восходе—ЗМ-турист» установлен руль спортивного типа, усиленный перемычкой, которая придает ему более высокую жесткость, а значит и надежность в сложных дорожных условиях. Руль имеет широкий диапазон регулировки: каждый водитель может установить его в положение, которое обеспечивает удобную посадку, и благодаря этому будет меньше уставать. Новый «Восход» оборудован также дугами безопасности, дв...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki Intruder M1800R Cobra Special 2006 фото Мотоцикл Maico Cross 500 2003 фото Мотоцикл Bimota DB2SR  1994 фото Мотоцикл GASGAS TXT 280 PRO RACING 2011 фото
Мотоцикл Ducati 999R 2005 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 550 1982 фото Мотоцикл Yamaha XJR 1300 2012 фото Мотоцикл Honda XRV 750 Africa Twin 1990 фото