Сравнение мотоциклов:
Vespa PK 125ETS 1984 против Bajaj XCD 125 DTS - Si 2008

Vespa PK 125ETS 1984 в сравнении с Bajaj XCD 125 DTS - Si 2008 по характеристикам: cooling sysstem, headlightsight, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., макс. крутящий момент.

Если кратко, то XCD 125 DTS - Si это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 9.4лс., а PK 125ETS это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 8.6лс. Vespa PK 125ETS 1984 - байк совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Vespa PK 125ETS 1984 и Bajaj XCD 125 DTS - Si 2008

Двигатель
Two strike, Single cylinder,
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
Объём двигателя
121.2 cc / 7.4 cub in
124.5 cc / 7.6 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
55 x 51 mm
54 x 54.4 mm
Макс. Мощность
6.2 kW / 8,6 hp @ 6000 rpm
7.0 kW / 9.4 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
8.6
9.4
Макс.мощность на об/мин.
6000
7000
Макс. Крутящий Момент
нет данных
10.8 Nm / 1.1 kgf-m / 8.0 ft. lbs @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
10.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6500
Стартер
Kick start
Electric & Kick start
Система зажигания
нет данных
Microprocessor controlled Digital CDI
Питание двигателя
нет данных
Carburetor, side draught, UCSL Mikuni VM16
Система выхлопа
нет данных
Exhaust-TEC
Свечи Зажигания
NGK BR7HS
нет данных

Трансмиссия: Vespa PK 125ETS 1984 и Bajaj XCD 125 DTS - Si 2008

КПП
4 Speed, grip-shift, constant mesh
4 Speed, constant mesh
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
Wet, multiplate
Wet, multiplate

Размеры и масса: Vespa PK 125ETS 1984 и Bajaj XCD 125 DTS - Si 2008

Емкость Топливного Бака
6.0 L / 1.6 US gal
8 L / 2.1 US gal
Размеры
1180 mm / 46.5 in
1275 mm / 50.2 in
Дорожный Просвет
252 mm / 9.9 in
170 mm / 6.7 in

Ходовая часть и тормоза: Vespa PK 125ETS 1984 и Bajaj XCD 125 DTS - Si 2008

Задний Тормоз
150 mm drum
130 mm drum
Передние Тормоза
150 mm drum
130 mm drum
Задняя Шина
3.0 x 10"
нет данных
Передняя Шина
3.0 x 10"
нет данных
Задняя подвеска
нет данных
Trailing arm with dual SNS type springs with hydraulic shock absorbers, adjustable
Передняя Подвеска
нет данных
Telescopic forks
Рама
Pressed sheet steel, streamlined monocoque structure
Single down tube with engine as stress member
Ширина Переднего Колеса
нет данных
125 mm / 4.9 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
105 mm / 4.1 in

Динамические характеристики: Vespa PK 125ETS 1984 и Bajaj XCD 125 DTS - Si 2008

Максимальная Скорость
нет данных
Black, Red, Silver, Blue
Средний расход (км./литр.)
Red, Blue, Black
нет данных

Прочие характеристики: Vespa PK 125ETS 1984 и Bajaj XCD 125 DTS - Si 2008

Cooling Sysstem
Air cooled, centrifugal fan
нет данных
Headlightsight
нет данных
Air/oil cooled
Год
1984 - 85
2008 - 10
Модель
Vespa P 125 ETS
Bajaj XCD 125 DTS-Si
Dry Weight
85 kg / 187 lbs
112 kg / 247 lbs
Front Wheel
нет данных
2.75-17
Wheels
Interchangeable
Aluminium alloy, 6-spoke
Аккумулятор
12V AC
12V, 5Ah
Rear Wheel
нет данных
3.00-17
Reserve
1.2 L / 0.3 US gal
нет данных
Gear Ratios
Direct drive
нет данных
Production
11 711 units
нет данных
Fuel Reserve
нет данных
1.8 L / 0.48 US gal
Lubrication system
нет данных
Wet sump, forced

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как повысить мощность двухтактного двигателя. На примере двигателей мотоциклов К-55 и К-175

На примере двигателей мотоциклов К-55 и К-175   При подготовке мотоцикла к соревнованиям спортсмены и механики основное внимание уделяют повышению мощности двигателя — его форсировке. Достигается это, как показывает опыт мастеров мотоциклетного спорта, за счет увеличения степени сжатия, улучшения наполнения цилиндра рабочей смесью, повышения числа оборотов коленчатого вала и уменьшения потерь на трение. Рассмотрим подробно первые два способа применительно к двигателям мотоциклов К-55 и К-175. Увеличение степени сжатия — это один из самых эффективных и доступных способов форсировки. Степень сжатия двигателей мотоциклов К-55 и К-175 равна 6,5. Для спортивных целей ее поднимают до 8,5—9,5. Достигаемое при этом повышение мощности двигателя объясняется увеличением максимального давления вспышки и, следовательно, среднего эффективного давления на поршень. Если повышать степень сжатия больше чем до 9,5, прирост мощности получается незначительный, но максимальное давлени...

Читать далее >>

Абрис устанавливается так. Что такое абрис, когда абрис нарушается ?

Что такое абрис, когда абрис нарушается ? Абрис это угол, определяющий положение полюсов ротора генератора относительно башмаков статора в момент размыкания контактов прерывателя.Для надежной работы двигателя всегда желательно подавать на свечу ток максимальной величины. Этот максимум соответствует отклонению ротора от нейтрального положения на 7—9 градусов по ходу вращения в момент разрыва контактов. В зависимости от установки момента размыкания контактов прерывателя абрис может быть ранним, нормальным и поздним. «Установите правильно абрис». Эту фразу часто можно встретить в книгах и наставлениях по эксплуатации мотоциклов. Но не все читатели с этим термином знакомы, и многие просят рассказать на страницах журналов о том, как правильно устанавливать абрис.Мы предоставляем слово инженеру Б. В. Базякину. Он расскажет о том, как это делать на мотоциклах «Ковровец-175» и «Восход». Когда абрис нарушается ?Мотоциклисты должны знать, что искрен...

Читать далее >>

Безопасноть. Анализ мотоаварий

Анализ мотоаварий Пришло лето, и мы вновь ощутили, что мотоцикл — массовое транспортное средство индивидуального пользования. Особенно в сельской местности. Вместе с тем приобретение двухколесной машины рождает у родных и друзей мотовладельца зачастую самые пессимистические прогнозы. Некоторые даже окрестили ее орудием для самоубийства. Это, конечно, крайность. Миллионы мотоциклистов долгие годы ездят без аварий. Все зависит от благоразумия и умения водителя. Но не совсем лишено оснований и настороженное отношение к двухколесной машине. Она легка, приемиста, маневренна, и в то же время ей присущи недостатки — прежде всего малая устойчивость, отсутствие надежной защиты водителя от травм. Поэтому и самонадеянность, просчеты мотоциклиста чаще ведут к авариям, к тому же с более тяжелыми последствиями, чем для экипажа автомобиля. Подсчитано, что шансов стать участником происшествия у мотоциклиста в четыре раза больше, чем у водителя легкового автомобиля. А по мнению английс...

Читать далее >>

Карбюраторы. Неисправности и состав смеси

Неисправности, которые вызывают нарушение состава смеси   Мощность и экономичность, легкость пуска и долговечность двигателя, скоростные свойства и легкость управления мотоциклом — вот основные его качества, во многом зависящие от работы карбюратора. Отвечая на вопросы читателей, связанные с этим прибором, редакция опубликовала в августовском номере журнала за прошлый год статью об устройстве и работе мотоциклетных карбюраторов. Сегодня об их неисправностях, вызывающих нарушение состава смеси, рассказывает инженер Б. СИНЕЛЬНИКОВ. Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, карбюратор одно из самых сложных устройств мотоцикла. В нем протекают многообразные процессы смесеобразования, которые трудно оценить даже в лабораторных условиях. Определить причины неисправности работы дозирующих систем и узлов карбюратора даже после его разборки и тщательного осмотра задача не всегда простая и для специалистов, если, конечно, не обнаружены механические повреждения деталей. И судить о ра...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход. Отличия от Ковровца-175В

Новый дорожный мотоцикл   На дорогах появился новый дорожный мотоцикл класса 175 см3, названный «Восходом». Это еще одна модель в ряду «Ковровцев». Чем же она отличается от хорошо знакомого нам К-175В? Даже беглого взгляда достаточно, чтобы отметить более элегантную и солидную внешность. Однако приглядимся пристальней, «разложим все по полочкам». Хорошо, что завод отказался от прежней формы бензобака, которая зрительно утяжеляла машину. Белая горизонтальная полоса у бака «Восхода» гармонически связана с хромированными глушителями и подчеркивает единство компоновки мотоцикла. Бак вмещает 14 литров.Машина снабжена ветровым и грязевыми щитками, зеркалом обратного вида, багажником — тем, чего ждали многие мотолюбители. Мотоцикл окрашен в черный цвет. Надо заметить, что эмали стали более стойкими к воздействию солнца и влаги. А если учесть, что технология окраски и хромирования изменилась в лучшую сторону, то станет ясным — п...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FZ-1 Fazer TE 2009 фото Мотоцикл Kawasaki H2 Carbon Limited Edition 2017 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 Z TENERE ABS 2013 фото Мотоцикл Yamaha EC-03 2011 фото
Мотоцикл Yamaha VITY 125 2010 фото Мотоцикл Kawasaki Z 1100GP 1983 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 600 Schwantz Limited Edition 2013 фото Мотоцикл Yamaha NEOS 50 2008 фото