Сравнение мотоциклов:
Vespa PX 200E 1982 против Yamaha TDR 125R 2002

Vespa PX 200E 1982 в сравнении с Yamaha TDR 125R 2002 по цене и сопоставление по характеристикам: cooling sysstem, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то TDR 125R это не продающийся в России мотоцикл, а PX 200E это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Vespa PX 200E 1982 - байк за недорогую цену, при этом Yamaha TDR 125R 2002 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Vespa PX 200E 1982 и Yamaha TDR 125R 2002

Двигатель
Two stroke, single cylinder,
Liquid cooled two stroke, single cylinder,
Объём двигателя
198 cc / 12 cub in
124
Диаметр цилиндра х Ход поршня
66.5 x 57 mm
56 x 50.7 mm
Макс. Мощность
8.8 kW / 12 hp @ 5700 rpm
11.4 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
12
11.4
Макс.мощность на об/мин.
5700
7000
Макс. Крутящий Момент
нет данных
9.4 ft-lb @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
12.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
8
Стартер
Kick start
нет данных
Система зажигания
Electronic
нет данных
Свечи Зажигания
NGK - B6ES
нет данных

Трансмиссия: Vespa PX 200E 1982 и Yamaha TDR 125R 2002

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
4 Speed, grip-shift, constant mesh
нет данных
Сцепление
Wet, multiplate
нет данных

Размеры и масса: Vespa PX 200E 1982 и Yamaha TDR 125R 2002

Емкость Топливного Бака
8 L / 2 US gal
11 Litres
Сухой Вес
нет данных
133 kg
Размеры
1235 mm / 48.7 in
нет данных
Дорожный Просвет
225 mm / 8.9 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Vespa PX 200E 1982 и Yamaha TDR 125R 2002

Задний Тормоз
127 mm drum, expanding type
Single 220mm disc 1 piston caliper.
Передние Тормоза
125 mm drum, expanding type
Single 282mm disc 2 piston caliper. 180mm wheel travel
Задняя Шина
3.5 x 10"
130/80-17
Передняя Шина
3.5 x 10"
100/90-18
Задняя подвеска
Coil spring with hydraulic shock absorber, double effect
Monoshock with 5-way adjustable preload. 180mm wheel travel
Передняя Подвеска
Coil spring with hydraulic shock absorber, double effect
38mm Telescopic forks
Рама
Pressed sheet steel, streamlined monocoque structure
нет данных

Динамические характеристики: Vespa PX 200E 1982 и Yamaha TDR 125R 2002

Средний расход (км./литр.)
Rosso red, Charcoal, Silver
нет данных

Прочие характеристики: Vespa PX 200E 1982 и Yamaha TDR 125R 2002

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
136838 руб.
87962 руб.
Cooling Sysstem
Air cooled, forced
нет данных
Год
1982 - 99
2002-
Модель
Vespa PX200E, Arcobaleno, Arcobaleno El
Yamaha TDR 125R
Dry Weight
108 kg / 238 lbs
нет данных
Wheels
Interchangeable, split rim
нет данных
Аккумулятор
12V 9Ah
нет данных
Reserve
2.1 L / 0.55 US gal
нет данных
Gear Ratios
Direct drive
нет данных
Turning Radius
1650 mm / 65 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как покрасить мотоцикл ?

 Как только выглянет весеннее солнце, автомобилисты и мотоциклисты начинают готовиться к дальним пробегам. С каждым годом все больше людей путешествует по стране на машинах. Именно для них и предназначены помещаемые здесь советы бывалых. С этим вопросом в весенние дни сталкивается каждый мотоциклист. У мотоцикла много труднодоступных для очистки и покраски участков, особенно в местах сопряжения деталей. Поэтому перед окраской его приходится разбирать.Полностью окрашивают мотоцикл только в случае крайней необходимости. Обычно же ограничиваются частичной подкраской.Приспособления и материалы. Прежде всего надо подобрать нужные приспособления. Для шпаклевки служат резиновые пластины толщиной 5—8 мм с рабочими кромками различной формы. Краску наносят обычным косметическим пульверизатором, но лучше пользоваться небольшим пистолетом-разбрызгивателем заводского производства. Баллон для сжатого воздуха нетрудно изготовить из обрезка большой камеры. Если ее поместить в веревочную сет...

Читать далее >>

От чего зависит синхронность работы цилиндров и как её добиться

О равномерной работе цилиндров Многие владельцы мотоциклов с двухцилиндровым двухтактным двигателем, каким являются «ИЖ—Юпитер» и ЯВА-350, просят рассказать, отчего зависит «синхронность» работы цилиндров и как ее добиться.Предоставляем слово инженеру Э. В. КОНОПУ.О равномерности работы цилиндров обычно судят, сопоставляя характер выхлопа и состояние свеч в них. Если из одного глушителя газы выходят более частыми и четкими порциями, чем из другого, — значит в первом из них рабочий процесс протекает более равномерно. Как правило, свеча в нем оказывается сухой, а в отстающем цилиндре — замасленной или покрытой копотью.Такая картина в большей или меньшей степени характерна для всех двухцилиндровых двигателей с одним карбюратором. В чем здесь дело? Известно, что работа двигателя (каждого его цилиндра) зависит от состава смеси и искры, воспламеняющей ее. Приготовление смеси начинается в карбюраторе, продолжается во впускном тракте и кривошипной...

Читать далее >>

Днепр МТ-10-36

Модернизированный мотоцикл Днепр Мотоцикл «Днепр» МТ10 —36. Внешне его можно отличить от прежних моделей по рычагам с шариками на концах, накидным гайкам на выпускных трубах, откидывающейся вверх — назад подножке для пассажира. В минувшем, 1976 году киевский мотоциклетный завод провел серьезную модернизацию выпускаемого им мотоцикла «Днепр» МТ10. Сначала была увеличена мощность двигателя — с 32 до 36 л. с. (см. «За рулем», 1976, № 10), а затем изменены некоторые узлы экипажной части. Это этап широкой программы совершенствования и повышения качества изготовления мотоцикла, намеченной на текущую пятилетку. Модернизированная модель получила обозначение МТ10—36.Основные направления проведенных работ были определены требованиями новых, более строгих ГОСТов в части повышения активной и пассивной безопасности мотоцикла и снижения внешнего шума. Рис. 1. Двухкулачковый тормоз переднего колеса: 1 — ведомый рычаг; 2 ...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 на двигатели К750, К750М, К750М-01, М-72

Новый генератор на старые машины    При капитальном ремонте двигателя тяжелых мотоциклов с 6-вольтовым электрооборудованием или б случаях, когда выходит из строя "родной" генератор Г414, у владельца машины возникает естественное желание применить более совершенный и мощный 12-вольтовый Г424. С ним надежнее работает электро-оборудование, выше световые характеристики приборов, можно использовать широко распространенные автомобильные лампы. Поскольку по посадочному месту эти генераторы невзаимозаменяемы, совет об установке Г424 на двигатель К750М-01, опубликованный в октябрьском номере журнала за прошлый год, вызвал интерес читателей и просьбу рассказать подробнее, как это сделать на мотоциклах других марок и моделей.Предоставляем слово специалисту по ремонту тяжелых мотоциклов инженеру А. СМИРНОВУ, которого редакция познакомила с предложениями читателей на эту тему.Прежде всего должен напомнить, что переделка электрооборудования не ограничивается установкой новог...

Читать далее >>

Jawa 638-5-00

Мотоцикл Ява 638 модель 5-00     Со второй половины 1984 года в СССР стали поступать чехословацкие мотоциклы . Это модель переходная между хорошо известной машиной Ява-634 и новой конструкцией Ява-638-0-00 («За рулем», 1984, №10). Новые двигатель, электрооборудование, передняя вилка — вот что прежде всего отличает модель 638-5-00. Двигатель. Хотя компоновка его принципиально не изменилась, он подвергся основательной модернизации. Цилиндры не из чугуна, а из алюминиевого сплава с запрессованной чугунной гильзой. У алюминиевых головок теперь по-иному расположены ребра. Результат — более эффективное охлаждение цилиндров и головок, более равномерное распределение тепловых нагрузок. Также в целях лучшего охлаждения наклон осей цилиндров относительно вертикали уменьшен с 25 до 15°.   1. Расстояние между осями цилиндров увеличено на 12 мм по сравнению с моделью ЯВА-634. Это позволило в интересах повышения долговечности установить среднюю шейку коле...

Читать далее >>