Сравнение мотоциклов:
Victory Octane 2016 против BMW F 650GS 2007

Victory Octane 2016 в сравнении с BMW F 650GS 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: front/rear brakes, riding modes, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то F 650GS это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс., а Octane это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 104лс. Victory Octane 2016 - байк средней стоимости, при этом BMW F 650GS 2007 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Victory Octane 2016 и BMW F 650GS 2007

Двигатель
Four stroke, 60 V twin DOHC, 4 Valves per cylinder, hydraulic lifters & cam chain adjusters
F our stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1179cc / 71.9 ci-in
652 cc / 39.8 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101.0 X 73.6 mm
100 x 83mm
Макс. Мощность
104 hp / 77 kW @ 8000 rpm
37.3 kW / 50 hp @ 6800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
104
50
Макс.мощность на об/мин.
8000
6800
Степень Сжатия
Dual slash-cut mufflers with common volume
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
76 ft-lb / 99 Nm @ 6000 rpm
60 Nm / 6.12 kgf-m / 44.25 lb/ft. @ 5200 rpm
Макс. момент, Нм.
99
60
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
5200
Макс. Мощность, кВт
77
нет данных
Стартер
-Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Capacitor Discharge Ignition system
Питание двигателя
Sequential fuel injection with single 60mm throttle body
Fuel induction
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
Dual staggered slash-cut with common volume
нет данных
Engine management system
нет данных
BMW F 650GS
Генератор
нет данных
Three-phase alternator 400W

Трансмиссия: Victory Octane 2016 и BMW F 650GS 2007

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Belt
Chain
Сцепление
Wet, multi-plate
Multiple-disc clutch in oil bath, mechanically operated

Размеры и масса: Victory Octane 2016 и BMW F 650GS 2007

Емкость Топливного Бака
12.9 Litres / 3.4 US gal
17.3 Litres / 4.6 US gal.
Высота Сиденья
658 mm / 25.9 in
780 mm / 30.7 in.
Колесная база
1578 mm / 62.1 in
нет данных
Размеры
Length 2286 mm / 90.9 in
1479 mm / 58.2 in.
Колея
130 mm / 5.1 in
нет данных
объем масла
4.26 Litres
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Victory Octane 2016 и BMW F 650GS 2007

Задний Тормоз
Single 298mm with 1 piston caliper ABS standard
нет данных
Передние Тормоза
Single 298mm with 2 piston caliper ABS standard
100/90-19
Задняя Шина
160/70-17 76H
130/80-17
Передняя Шина
130/70-18 63H
нет данных
Задняя подвеска
Dual shocks with dual rate springs adjustable preload
Spring setting and rebound stage damping continuously adjustable
Передняя Подвеска
41mm Damper tube forks with dual rate springs
41mm Telescopic fork with stabilizer bridge
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
210 mm / 8.3 in.
Ширина Заднего Колеса
75 mm / 3.0 in
210 mm / 8.3 in.

Динамические характеристики: Victory Octane 2016 и BMW F 650GS 2007

Старт на Милю
нет данных
13.4 sec
Средний расход (км./литр.)
нет данных
4.7 l/100 km / 60.5 US mpg

Прочие характеристики: Victory Octane 2016 и BMW F 650GS 2007

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
632200 руб.
285180 руб.
Front/Rear Brakes
нет данных
191 kg / 421.1 lbs.
Riding Modes
нет данных
370.2 kms / 230 miles
Год
2016 - 17
2007
Модель
Victory Octane
нет данных
Dry Weight
243 kg / 535.7 lbs
176 kg / 388 lbs.
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
29.0
нет данных
Front Wheel
18 X 3.5-IN. CAST, Spoke
нет данных
Wheels
нет данных
Wire spoke wheels
Аккумулятор
нет данных
12V / 12Ah
Rear Wheel
17 X 4.5-IN. CAST 10-Spoke
нет данных
Reserve
нет данных
Approx. 4.5 Litres / 1.2 US gal.
Gear Ratios
нет данных
Bridge-type steel section frame with bolted-on rear section
Steering head angle
нет данных
60.8
Castor
нет данных
123 mm / 4.8 in.
Final Drive Ratio
Cast-aluminium semi-double-cradle with tubular-steel backbones
нет данных
Throttle
нет данных
Cable operated
Rims, front
нет данных
2.50 x 19
Rims, rear
нет данных
3.00 x 17
Lean Angle
32
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Урал М-62

Ирбитский мотоцикл   На Ирбитском мотоциклетном заводе испытан и подготовлен к производству мотоцикл «Урал» (модель М-62), который должен сменить устаревший М-72 и переходную модель М-61, выпускавшуюся в 1960 году.   При разработке основных параметров нового мотоцикла мы стремились предусмотреть как возможность эксплуатации его в разнообразных дорожных и климатических условиях, так и унификацию со спортивными моделями. В чем же заключаются основные особенности «Урала»? Двигатель. Мотоцикл снабжен двухцилиндровым, верхнеклапанным, карбюраторным двигателем с рабочим объемом 650 см3, развивающим мощность не менее 28 л. с. Оппозитное расположение цилиндров в горизонтальной плоскости (диаметр цилиндра — 78 мм, ход поршня - 68 мм) обеспечивает их хорошее охлаждение и уравновешенность всего кривошипно-шатунного механизма. Цилиндры двигателя взаимозаменяемы и отлиты из высоколегированного чугуна в оболочковых формах. Алюминиевые головки цилиндров с по...

Читать далее >>

Безопасность. Анализ 150 мотоциклетных аварий ( мотоаварий )

Закономерности случайной гибелиЧто показал анализ 150 мотоциклетных аварий в одной из областейМотоциклы, мотороллеры, мопеды — самые массовые транспортные машины личного пользования, особенно в сельской местности. Сейчас в стране их свыше десяти миллионов, а в ближайшие годы будет много больше. Таким образом, двухколесные машины стали существенной, притом весьма своеобразной частью транспортного потока и ощутимо влияют на безопасность движения.Мотоциклисты чаще других водителей оказываются участниками дорожных происшествий, и последствия для них, как правило, более тяжкие, чем для автомобилистов. Что это — случайность или закономерность? Мы попытались найти ответ на этот вопрос, проанализировав 150 самых тяжелых мототранспортных происшествий на дорогах Брестской области, закончившихся гибелью водителей или пассажиров. Оговоримся сразу: мы не будем касаться здесь тонкостей водительского мастерства, а рассмотрим общую картину.Что прежде всего бросается в глаза: многие мотоцик...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Мотоцикл как таковой

Изучающим мотоциклМорозную тишину зимнего леса разорвал перестук автоматных очередей и треск мотоциклов. Это авангард -«наступающей части» — мотоциклисты-разведчики — обнаружили «противника» и завязали «бой» до подхода главных сил. Так начались очередные занятия.Фото В. ВысоцкогоСводки Совинформбюрог страницы фронтовой печати нередко в годы минувшей войны пестрели такими сообщениями: группа мотоциклистов-разведчиков, проникнув в тыл противника, захватила переправу через водный рубеж и мужественно удерживала ее до подхода главных сил... Разведчики на мотоциклах разгромили вражеский штаб, пленили фашистского генерала, доставили важные документы...Фронтовики-мотоциклисты снискали себе славу мужественных и умелых воинов, Мотоцикл в бою нес многие службы — в разведке, в подразделениях связи, в штабах.Ныне он так же находит применение в войсках. В программу начальной военной подготовки включено 40-часовое обучение призывников по специальн...

Читать далее >>

С чего начать. Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ?

Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ? Каждый год обзаводятся новыми двухколесными машинами сотни тысяч бывалых, менее опытных и совсем еще зеленых мотоциклистов. Для каждого из них такая покупка — событие, а для тех, кто делает ее впервые» — еще и масса новых, незнакомых забот. Как распаковать? Как собрать? Что делать на первых километрах пути? Многие вопросы, безусловно, относятся к магазинам, ибо в соответствии с действующими ныне правилами продажи населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов, мотовелосипедов, велосипедов и другой мотовелотехники покупатель должен получить распакованную, вымытую, вычищенную и укомплектованную машину в полностью исправном состоянии. В правилах так и сказано: «Запрещается выпускать в продажу недоброкачественные, некомплектные или загрязненные товары, без инструкций, паспортов или гарантийных талонов и не прошедшие предпродажной подготовки».К сожалению, на практике часто бывает не так, ч...

Читать далее >>

Разъем в фаре Явы. Установка разъёма в фару старушки

 Сравнительно часто приходится снимать верхний кожух фары для смены масла в амортизаторах передней вилки, при подтягивании гаек колонки руля, для смазки подшипников рулевой колонки и т. д. При этом легко повредить провода, идущие к замку зажигания, да и работать при висящем на проводах кожухе неудобно. А если у мотоцикла «спортивный» руль, кожух снимать вообще очень трудно — мешает поперечная распорка.Для удобства можно сделать электрические соединения с верхним кожухом через штепсельный разъем, например, типа РША-14 или РША-20. Эти детали продаются в магазинах радиотоваров.Провода, идущие к верхнему кожуху фары, последовательно по одному отсоединяют от центрального переключателя (два — от лампочек спидометра) и припаивают к контактам гнездовой части разъема. При этом записывают номера контактов и адреса проводов от обеих частей разъема. Затем к вилочной части разъема припаивают провода сечением не меньше 1,5 мм2 и соединяют их с контактами центрального пер...

Читать далее >>