Сравнение мотоциклов:
Yamaha -03 2016 против Yamaha RD 125 1979

Yamaha -03 2016 в сравнении с RD 125 1979 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то RD 125 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 17лс., а -03 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 41.4лс. Yamaha -03 2016 - байк средней стоимости, при этом Yamaha RD 125 1979 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

337472 руб.
103749 руб.

Год

2016
1979 - 80

Модель

Yamaha MT-03 / FZ-03
Yamaha RD 125

Cooling system

Liquid cooled
нет данных

Dimension

Height 1 133 mm / 40.7 in
нет данных

Caster

25
нет данных

Двигатель

Four stroke, parallel twin cylinder, 4 valve per cylinder
Two stroke, parallel twin

Объём двигателя

321 cc / 19.5 cu-in
124 cc / 7.6 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

68.0 x 44.1mm
Air cooled

Макс. Мощность

30.9 kW 41.4 hp @ 10750 rpm
17 hp / 12.4 kW @ 8500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

41.4
17

Макс.мощность на об/мин.

10750
8500

Степень Сжатия

Electronic Fuel Injection
2x 18mm Teikei carburetors

Макс. Крутящий Момент

29.6 Nm / 22 lb-ft @ 9000 rpm
1.3 kgf-m @ 8000 rpm

Макс. момент, Нм.

29.6
12.7

Макс. крутящий момент на об/мин.

9000
8000

Стартер

нет данных
Kick

Система зажигания

Electric
Battery coil

Система смазки

Wet sump
нет данных

КПП

Constant Mesh, 6-speed
5 Speed

Главная передача

Chain
Chain

Сцепление

Wet, multiple-disc coil spring
нет данных

Передаточные Числа

нет данных
(1) 34.52 (2) 19.67 (3) 14.11 (4) 11.34 (5) 9.11

Емкость Топливного Бака

14 Litres / 3.7 gal
11.5 Litres / 3.04 US gal

Высота Сиденья

779.7 mm / 30.7 in
749 mm / 29.5 in

Колесная база

1379.2 mm / 54.3 in
1245 mm / 49.0 in

Мокрый вес

167 kg / 370 lbs
115 kg / 255 lbs

Дорожный Просвет

160 mm / 6.2 in
нет данных

Колея

93.9 mm / 3.7 in
нет данных

Задний Тормоз

Single 220mm disc
130 mm Drum

Передние Тормоза

Single 298mm disc
Single240mm disc

Задняя Шина

140/70-17M/C 66H 5.1 in of trave
3.00-18

Передняя Шина

110/70-17M/C 54H
2.75-18

Задняя подвеска

KYB single shock
Dual rear shock pre-load adjustable

Передняя Подвеска

41mm KYB telescopic fork;
28 mm telescopic forks

Рама

Delta box
steel tube engine used as a stressed member

Ширина Переднего Колеса

130 mm / 5.1 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

124.4 mm / 4.9 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок     На заводе Кировского совнархоза разработан усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки. Вместо резиновых колец он имеет сальниковое уплотнение с подпружинивающим кольцом (см. рисунок), что значительно улучшило его герметичность. Заводские испытания и всероссийские моторалли, в которых приняли участие спортсмены на мотороллерах «Вятка», показали, что новые амортизаторы обладают высокими эксплуатационными качествами. В гидроамортизаторе упрощен процесс смены масла. Теперь для этого требуется лишь отвинтить гайку корпуса сальника, несколько приподнять ее вместе со штоком и через отверстие, имеющееся в корпусе, залить новое масло. Полностью отвертывать корпус сальника, как это делалось раньше, не надо. К этому прибегают только при осмотре перепускной системы цилиндра или поршня амортизатора. У нового гидроамортизатора клапан цилиндра одностороннего действия, обеспечивающий хо...

Читать далее >>

Беседа пятая. Какое масло лить в двухтактные и четырехтактные двигатели

Какое масло лить в двухтактные и четырехтактные двигатели     Группа мотоциклистов, заночевавших на лесной стоянке около озера Рица вела обычный разговор о машинах. У двигателя мотоцикла М-62 после пробега в 20000 км застучал подшипник шатуна. Это, конечно, опечалило водителя. Он был далеко не новичком, ездил на мотоциклах различных марок, участвовал в дальних туристских пробегах, не страшился ремонтов вдали от мастерских. На вопрос: «А масло у вас подходящее?» он уверенно ответил: «Самое лучшее — СУ». Слов нет. СУ — индустриальное 50 — действительно хорошее масло. Водители автомобилей «Москвич» и «Волга» стремятся заправлять им свои машины, предпочитая его маслу АК-10. Но всегда ли годится оно для мотоцикла? У нас в обращении находится значительно больше сортов масел, чем указано в заводских инструкциях, и мотоциклисты, услышав о высококачественных маслах, во что бы то ни стало хотят применить их взамен тех, к...

Читать далее >>

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Кто же был первым ? Союз, ИЖ-1 или Промет-Л300

Кто же был первым ?Шестьдесят лет назад, в июне 1930 года ленинградский завод «Промет» изготовил первые пять мотоциклов модели Л—300: «ленинградский, 300-кубовый». Затем выпуск их мало-помалу рос и стал серийным. Двигатели к ним и коробки передач делал завод «Красный Октябрь», выросший из инструментального цеха бывшего завода «Русский Рено». Сегодня марка «К. О.» знакома нам по двигателям к мотовелосипедам. Тогда же этот небольшой заводик делал запчасти к тракторам и мотоциклетные моторы. Опытная модель «Союз» (1925 г.): 1 цилиндр, 502 см3, 127 кг, 70 км/ч. Завод «Промет», входивший наряду с «Красным Октябрем» в Трест массового производства («Тремасс»), штамповал рамы и собирал мотоциклы Л—300. В основу Л—300 был положен немецкий «ДКВ-Люксус-300», простая и дешевая машина, рассчитанная на массовый выпуск.Строительство мотоциклетного завода-...

Читать далее >>

Электродуга от батареи

Электродуговая сварка от аккумуляторной батареи в дороге   Следующий совет, будет полезен так же и мотоциклистам. Однажды в пути мой автомобиль внезапно начал терять скорость, из глушителя послышались «выстрелы», двигатель буквально захлебывался бензином. Причина определилась быстро — повышенный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора. Сняв поплавок, я убедился, что в нем находится бензин. Удалив его при помощи горячей воды, слитой из радиатора, я отыскал небольшой свищ в месте, где спаяны половинки поплавка.Устранить неисправность решил посредством электрической дуги. Вместо электрода использовал простой чертежный карандаш, очиненный с двух сторон. На один конец его стержня плотно намотал зачищенный провод, соединенный с положительным полюсом аккумуляторной батареи. Прижав поплавок к «массе» на кузове (в стороне от аккумулятора и бензопроводов, чтобы не вызвать пожара), легким прикосновением второго конца карандаша к поплавку создал довольн...

Читать далее >>
Мотоцикл Husqvarna TC 250 2010 фото Мотоцикл Laverda 1000 3C 1973 фото Мотоцикл Yamaha 125 ZR 2013 фото Мотоцикл MV Agusta Brutale 800RR 2017 фото
Мотоцикл Moto Guzzi V7 II Stornello Scrambler 2016 фото Мотоцикл BMW F 650GS 2002 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R125 2013 фото Мотоцикл Honda AF 24 Giorno 2015 фото