Сравнение мотоциклов:
Yamaha FJR 1300A 2009 против Triumph Tiger 1200 Explorer 2013

Yamaha FJR 1300A 2009 в сравнении с Triumph Tiger 1200 Explorer 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Tiger 1200 Explorer это изредка продающийся в России мотоцикл, а FJR 1300A это низкой популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha FJR 1300A 2009 - байк средней стоимости, при этом Triumph Tiger 1200 Explorer 2013 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Yamaha FJR 1300A 2009 и Triumph Tiger 1200 Explorer 2013

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid-cooled, four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1298
1215
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 66.2 mm
85 x 71.4mm
Макс. Мощность
145 hp 105.7 kW @ 8500 rpm
135 hp 137 PS 101 kW @ 9300rpm
Макс. Мощность, Л.с.
145
135
Макс.мощность на об/мин.
8500
9300
Степень Сжатия
Mikuni 42mm throttle body F.I.
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
Макс. Крутящий Момент
125 Nm 13.7kgf-m 99.1 ft-lb @ 6000 rpm
89 ft.-lbs 121Nm @ 6400 rpm
Макс. момент, Нм.
125
121
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6400
Макс. Мощность, кВт
105
101
Зажигание / Стартер
CDI / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
нет данных
Stainless steel 3 into 1 , side mounted stainless steel silencer
Свечи Зажигания
NGK, CR8E
нет данных

Трансмиссия: Yamaha FJR 1300A 2009 и Triumph Tiger 1200 Explorer 2013

КПП
5 Speed
6 S peed
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Yamaha FJR 1300A 2009 и Triumph Tiger 1200 Explorer 2013

Емкость Топливного Бака
25 liters / 5.5 gal
20 Litres / 5.3 gal
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in to 825 mm / 32.5 in
837mm / 32.9in - 857mm/33.7in
Сухой Вес
264 kg
нет данных
Колесная база
1,545mm / 60.8 in
1435 mm / 56.5in
Размеры
Height 1450mm / 57.1 in
Length 2248mm / 88.4in Width (handlebars) 962mm 37.9in Height without mirrors 1410mm 55.5in
Дорожный Просвет
130mm / 5.1 in
нет данных
Колея
нет данных
90.9mm
Мокрый Вес
291 kg / 641.5 lb
259 kg / 570 lb
объем масла
нет данных
4.0 Litres / 1.1 US gals

Ходовая часть и тормоза: Yamaha FJR 1300A 2009 и Triumph Tiger 1200 Explorer 2013

Задний Тормоз
Single 283mm disc 2 piston caliper
Single 282mm disc, Nissin 2-piston sliding caliper, Switchable ABS
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2x 305mm floating discs, Nissin 4-piston calipers, Switchable ABS
Задняя Шина
180/55 ZR17
150/70-17
Передняя Шина
120/70 ZR17
110/80-19
Задняя подвеска
Single shock, link-type, w/adjustable preload and rebound damping;
Kayaba monoshock with remote oil reservoir, hydraulically adjustable preload, rebound damping adjustment,
Передняя Подвеска
48mm Soqi telescopic fork w/adjustable preload, compression and rebound damping;
Kayaba 46mm upside down forks,
Рама
Aluminium, twin spar
Tubular steel trellis frame, Swingarm Single-sided, cast aluminium alloy with shaft drive
Ширина Переднего Колеса
137mm
190 mm
Ширина Заднего Колеса
122 mm
194 mm

Динамические характеристики: Yamaha FJR 1300A 2009 и Triumph Tiger 1200 Explorer 2013

Старт на Милю
11.4 sec
11.6 sec
Максимальная Скорость
244.9 km/h
215.1. km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
17.6 km/lit

Прочие характеристики: Yamaha FJR 1300A 2009 и Triumph Tiger 1200 Explorer 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
613463 руб.
901063 руб.
Год
2009
2013
Модель
Yamaha FJR 1300A
Triumph Tiger Explorer
Rake
нет данных
22.8
Rake / Trail
26 / 109mm / 4.3 in
нет данных
Wheel Rear
нет данных
Cast aluminium alloy 10-spoke 17 x 4.0in
Wheel Front
нет данных
Cast aluminium alloy 10-spoke 19 x 2.5in
Chassis
нет данных
Running Gear and Displays

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Берва

Техническая характеристика венгерского мопеда Рис. Мопед Мотолюбитель В. Степанов из Воронежа просит сообщить техническую характеристику венгерского мопеда «». Эти машины несколько лет назад поступали в нашу торговую сеть. На мопеде «» установлен двухтактный одноцилиндровый двигатель (38x43 мм, 48 см3, степень сжатия 6,5). Он развивает мощность 1,8 л. с. при 5400 об/мин. Опережение зажигания составляет 3,5—4,5 мм до в. м. т. Свеча с калильным числом 175 единиц имеет резьбу 14 мм. Рис. Мопед Двухступенчатая коробка передач выполнена в блоке с двигателем, а переключаются передачи рукояткой руля. Мопед имеет короткорычажную переднюю вилку и маятниковую заднюю. Размер шин 2,25 — 23. Машина весит 55 кг, развивает скорость до 45 км/час и расходует 1,8 л горючего на 100 км пути. В настоящее время мопеды «» не выпускаются. 1971N04P22

Читать далее >>

Абрис устанавливается так. Что такое абрис, когда абрис нарушается ?

Что такое абрис, когда абрис нарушается ? Абрис это угол, определяющий положение полюсов ротора генератора относительно башмаков статора в момент размыкания контактов прерывателя.Для надежной работы двигателя всегда желательно подавать на свечу ток максимальной величины. Этот максимум соответствует отклонению ротора от нейтрального положения на 7—9 градусов по ходу вращения в момент разрыва контактов. В зависимости от установки момента размыкания контактов прерывателя абрис может быть ранним, нормальным и поздним. «Установите правильно абрис». Эту фразу часто можно встретить в книгах и наставлениях по эксплуатации мотоциклов. Но не все читатели с этим термином знакомы, и многие просят рассказать на страницах журналов о том, как правильно устанавливать абрис.Мы предоставляем слово инженеру Б. В. Базякину. Он расскажет о том, как это делать на мотоциклах «Ковровец-175» и «Восход». Когда абрис нарушается ?Мотоциклисты должны знать, что искрен...

Читать далее >>

Игорь Григорьев. Очерк. Остаюсь на трассе

Григорьев Игорь Михайлович Посмотрите на портрет. Многим, должно быть, знакомо это открытое лицо, этот прищур умных серых глаз. Конечно же, это Григорьев Игорь Михайлович — мотогонщик, чьи победы несколько лет назад восхищали всех почитателей мотоспорта. А потом его имя исчезло из спортивных отчетов, с афиш... Исчезло неожиданно, на самом старте сезона....В тот день, как и накануне, он тренировался до седьмого пота. Готовился к поездке на очередной чемпионат мира, и все было подчинено предстоящим стартам.Отменно работает двигатель. Летит мотоцикл по сложной кроссовой трассе, словно по ровной дороге. Вот этот участок лучше пройти, приподняв машину, на одном колесе. Так будет быстрее. И на тот роковой подъем он тоже взлетел, приподнявшись на чуть согнутых ногах, — в посадке, которая отличает гонщиков экстра-класса. Под ним ревел и дыбился мощный мотоцикл, и крутизна набегала и рвала из рук руль. Это было привычно и не страшно. До гребня оставались считанные метры, когда ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восток КР1000

1000-кубовый восток     Среди известных новых машин, созданных ВНИИмотопромом в последние годы, особняком стоит мотоцикл с коляской «Восток—КР1000» для кроссов. Он разработан молодым инженером В. Зарубиным, который задался целью сконструировать машину, способную конкурировать в этом виде соревнований с лучшими зарубежными моделями. Международная мотоциклетная федерация с 1976 года ввела для соревновании по кроссу на мотоциклах с коляской новый класс, до 1000 см3, вместо прежнего, до 750 см3. В результате советские спортсмены, которые располагали техникой, базировавшейся на двигателях дорожных машин класса 650 см8, были поставлены в неравные условия, поскольку отечественная промышленность не выпускает мотоциклов с 1000-кубовыми двигателями. ФМС СССР, чтобы стимулировать творчество спортсменов и заводских конструкторов, с 1977 года ввела этот класс во внутрисоюзных соревнованиях. Отдельные спортивные коллективы за последнее время создали интересные конструкци...

Читать далее >>

О цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ

Тем, кто ездит на мотоциклах ИЖ    Вряд ли стоит доказывать, что ижевские мотоциклы самые популярные. Более двух миллионов этих машин бегают по дорогам страны. Они очень надежны. Но наступает время, когда требуется профилактика или ремонт. «Хотелось бы, чтобы на страницах «За рулем» чаще появлялись статьи на эту тему», — пишет нам К. Дробов из Казани. Его поддерживают многие мотолюбители, принявшие участие в заочной конференции читателей журнала. Идя навстречу пожеланиям наших корреспондентов, редакция подготовила цикл статей об ИЖах, которые написаны инженерами В. Абрамяном и В. Забелиным. Сегодня они рассказывают о цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ. Целый ряд рекомендаций носит общий характер. Поэтому статья представит определенный интерес не только для владельцев ИЖей, но и для тех, кто ездит на мотоциклах других марок. Более подробно об эксплуатации ижевских мотоциклов желающие смогут прочитать позднее в книге «Советы водителю ...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki ZL 250LX Eliminator 1989 фото Мотоцикл Husaberg FS 570 Supermoto 2010 фото Мотоцикл Moto Guzzi V 65 Florida   1985 фото Мотоцикл Benelli 1200GT 2021 фото
Мотоцикл Honda XR 600 R 1991 фото Мотоцикл Honda CG 125 Fan 2012 фото Мотоцикл Yamaha YFM 350 R 2013 фото Мотоцикл Yamaha XJ6 Diversion F 2010 фото