Сравнение мотоциклов:
Yamaha FZ-09 850 Triple 2014 против Honda CBR 900RR Fireblade 1993

Yamaha FZ-09 850 Triple 2014 в сравнении с Honda CBR 900RR Fireblade 1993 по характеристикам: steering lock (total), двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CBR 900RR Fireblade это редкий в России мотоцикл, а FZ-09 850 Triple это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CBR 900RR Fireblade 1993 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha FZ-09 850 Triple 2014 и Honda CBR 900RR Fireblade 1993

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse triple cylinder, DOHC,
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
847
893 cc / 54.5 cub. in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 59.1 mm
70 x 58 mm
Макс. Мощность
84.6 kW 115 PS @ 10,000 rpm
89.7 kW / 122 hp @ 10500rpm
Макс. Мощность, Л.с.
115.0
122
Макс.мощность на об/мин.
10000
10500
Степень Сжатия
Electronic Fuel Injection
Liquid cooling
Макс. Крутящий Момент
87.5 Nm 8.9 kg-m @ 8,500 rpm
88 Nm / 9.0 kg fm / 64.9 lb.ft @ 10000rpm
Макс. момент, Нм.
87.5
88
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
10000
Макс. Мощность, кВт
84
нет данных
Зажигание / Стартер
Transistorized coil ignition / Electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronically triggered
Питание двигателя
нет данных
4 x 38 mm Keihin CV carbs
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
нет данных
4 into 2 into 1

Трансмиссия: Yamaha FZ-09 850 Triple 2014 и Honda CBR 900RR Fireblade 1993

КПП / Привод колеса
6 Speed / Chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain, 108 links
Сцепление
Wet
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
нет данных
All-aluminum twin-spar frame with a heavily braced aluminum swingarm

Размеры и масса: Yamaha FZ-09 850 Triple 2014 и Honda CBR 900RR Fireblade 1993

Емкость Топливного Бака
14 Litres
18 Litres / 4.8 US gal
Высота Сиденья
815mm / 32.1 in
810 mm / 31.9 in.
Колесная база
1440 mm
1405 mm / 55.3in
Размеры
Length 2075 Width 815 mm Height 1135 mm
Height 1110 mm / 43.7 in
Мокрый вес
нет данных
206 kg / 454 lb
Колея
103 mm
89 mm / 3.5 in.
Мокрый Вес
188 kg / ABS 191 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha FZ-09 850 Triple 2014 и Honda CBR 900RR Fireblade 1993

Задний Тормоз
2x 298mm discs
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 245mm disc
2x 296 mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17 M/C (73W) (Tubeless)
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17 M/C (58W) (Tubeless)
130/70 ZR16
Задняя подвеска
Swingarm (link suspension) 130mm wheel travel.
Pro-Link, one Showa damper, wheel travel, adjustments for spring, preload, rebound damping, compression damping
Передняя Подвеска
Telescopic fork 137mm wheel travel.
45mm Showa cartridge, adjustments for spring preload, rebound damping adjustable
Рама
Diamond frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in.
Ширина Заднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in.

Прочие характеристики: Yamaha FZ-09 850 Triple 2014 и Honda CBR 900RR Fireblade 1993

Steering Lock (total)
нет данных
86.0 kW / 116.9 hp @ 10500rpm
Год
2014
1993
Модель
Yamaha FZ-09 850 Triple
Honda CBR 900RR Fireblade
Dry Weight
нет данных
185 kg / 408 lbs
Rake
нет данных
24
Average Consumption
нет данных
Yellow/Blue/Grey, Blue/Red/White, Black. Red/Black
Lubrication system
Wet sump
нет данных
Caster Angle
25
нет данных
Oil tank capacity
3.4 Litres
нет данных
Overview
нет данных
The Fire Blade name came about after a mistranslation of its intended name of Lightning.
Transmission system
Constant Mesh
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Приспособление для разборки амортизаторов мотоцикла ИЖ-56

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Форсировка двигателя мотороллера Тула-200М

    Такой вопрос волнует многих владельцев мотороллеров. Ответить на него редакция попросила ведущего конструктора завода Тульского совнархоза В. Лопухина, статья которого публикуется ниже. Содержащиеся в ней рекомендации основаны на опыте подготовки двигателей мотороллеров Т-200М, испытывавшихся в многодневных соревнованиях на первенство заводской марки. Перед тем как приступить к форсированию двигателя, его разбирают, определяют износ деталей и заменяют наиболее изношенные. Необходимо также заготовить комплект инструментов. Он включает в себя шесть напильников (два круглых, два квадратных личных и два плоских полудрачевых шириной 10 мм), зубило с жалом шириной 4—5 мм и набор наждачных полотен — от крупного до мелкого. Сгибают напильники согласно рис. 1 и калят. Мощность двигателя можно повысить двумя способами: либо увеличением термического КПД путем изменения степени сжатия, либо увеличением числа оборотов коленчатого вала за счет расширения фаз газораспределе...

Читать далее >>

Принципиальная электрическая схема мотороллера Турист и ее спецификация

 «На мотороллере «Турист» мне пришлось заменить всю электропроводку. Я пользовался, если так можно сказать, полумонтажной схемой, приведенной в инструкции. Чтобы выявить неисправности и наладить работу электрооборудования, нужна принципиальная схема. Прошу опубликовать ее. Думаю, что она окажется полезной всем владельцам «туристов», — пишет в редакцию техник В. Владьев из Ставрополя.Действительно, по принципиальной электрической схеме легче проследить связь всех приборов и выделять цепи для последовательной их проверки.Приводим принципиальную электрическую схему мотороллера «Турист» и ее спецификацию. Обозначение на схеме Наименование и тип Основные данные (номинал) Количество Б Аккумуляторная батарея 3МТР-10 12 в, 10 а-ч 2 М Династартер ДС-1А 12 в, 90 вт 1 Пр Предохранитель 12 в, 7 а 2 РР Реле-регулятор РР-121     СПР Стартерно-пусковое реле 2 в - 6 в 1 РОТ Реле обратного тока 11,9—12,9 в 1 РН Реле нап...

Читать далее >>

Форсировка двигателя Минск М-106

Форсируем двигатель Каждый год армия мотоспортсменов пополняется новичками. Но не всем желающим и не сразу удается сесть на спортивную машину — их часто не хватает в клубах. Выход между тем есть — переделка дорожных мотоциклов. Так поступают многие. Реконструкция ходовой части обычно не вызывает затруднений. Сложнее с двигателем, в который приходится вносить изменения, требующие определенной квалификации. В помощь молодым спортсменам мы публикуем сегодня материалы о форсировке дорожных моторов для машин — 125 см3. Они рассчитаны не только на мотоциклистов, но и на картингистов. Следует иметь в виду, что ресурс двигателя после переделки уменьшается почти пропорционально степени форсировки.  Девять лошадиных сил!Еще недавно эта мощность для 125-кубового минского мотора М-105 была почти предельной, а ныне ею обладают новые серийные двигатели М-106 устанавливаемые на дорожные мотоциклы. Благодаря значительному увеличению количества и площади ребер на цилиндре и голов...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 на двигатели К750, К750М, К750М-01, М-72

Новый генератор на старые машины    При капитальном ремонте двигателя тяжелых мотоциклов с 6-вольтовым электрооборудованием или б случаях, когда выходит из строя "родной" генератор Г414, у владельца машины возникает естественное желание применить более совершенный и мощный 12-вольтовый Г424. С ним надежнее работает электро-оборудование, выше световые характеристики приборов, можно использовать широко распространенные автомобильные лампы. Поскольку по посадочному месту эти генераторы невзаимозаменяемы, совет об установке Г424 на двигатель К750М-01, опубликованный в октябрьском номере журнала за прошлый год, вызвал интерес читателей и просьбу рассказать подробнее, как это сделать на мотоциклах других марок и моделей.Предоставляем слово специалисту по ремонту тяжелых мотоциклов инженеру А. СМИРНОВУ, которого редакция познакомила с предложениями читателей на эту тему.Прежде всего должен напомнить, что переделка электрооборудования не ограничивается установкой новог...

Читать далее >>