Сравнение мотоциклов:
Yamaha FZ-1 Fazer 2007 против Kawasaki ZZ-R 1100 D 1997

Yamaha FZ-1 Fazer 2007 в сравнении с Kawasaki ZZ-R 1100 D 1997 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то ZZ-R 1100 D это изредка продающийся в России мотоцикл, а FZ-1 Fazer это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha FZ-1 Fazer 2007 - байк средней стоимости, при этом Kawasaki ZZ-R 1100 D 1997 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Yamaha FZ-1 Fazer 2007 и Kawasaki ZZ-R 1100 D 1997

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 5 valve per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
998 cc / 60.9 ci-in
1052 cc / 64.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77 X 53.6 mm
Liquid cooled,
Макс. Мощность
146.8 hp / 108 kW @ 11000 rpm
147 hp / 108 kW @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
146.8
147
Макс.мощность на об/мин.
11000
10500
Степень Сжатия
Wet sump
76 x 58 mm
Макс. Крутящий Момент
106 Nm /10.5 kgf-m / 76.7 ft-lb @ 8000 rpm
110 Nm / 11.2 kgf-m @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
106
110
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
8500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
NGK, CR9EK
Battery and coil (transistorized)
Питание двигателя
Fuel injection
4x Keihin CVKD40 carbs
Система смазки
нет данных
Forced lubrication (wet sump with cooler)
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CR9E or ND U27ESR-N

Трансмиссия: Yamaha FZ-1 Fazer 2007 и Kawasaki ZZ-R 1100 D 1997

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
O-ring chain
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, hydraulic operated
Wet, multi disc
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.800 (42/15) / 2nd 2.055 (37/18) / 3rd 1.590 (35/22) / 4th 1.333 (32/24) / 5th 1.153 (30/26) / 6th 1.035 (29/28)

Размеры и масса: Yamaha FZ-1 Fazer 2007 и Kawasaki ZZ-R 1100 D 1997

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.76 gal
24 Litres / 6.3 us gal
Высота Сиденья
815 mm / 32.1 in
780 mm 30.7 in
Колесная база
1461 mm / 57.5 in
1495 mm / 58.86 in
Размеры
Width 770 mm / 30.3 in
нет данных
Мокрый вес
221 kg / 487 lbs
256 kg / 564.3 lbs
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
110 mm / 4.33 in
Колея
109 mm / 4.3 in
107 mm / 4.21 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha FZ-1 Fazer 2007 и Kawasaki ZZ-R 1100 D 1997

Задний Тормоз
Single 245mm disc 1 piston caliper
Single 240mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
190/50 ZR17
180/55 VR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 VR17
Задняя подвеска
Link-type swingarm,
Monoshock fully adjustable.
Передняя Подвеска
Telescopic upside forks,
43mm forks preload and rebound adjustable.
Рама
Aluminium die-cast, diamond shaped
Pressed aluminium perimeter
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
112 mm / 4.4 in

Динамические характеристики: Yamaha FZ-1 Fazer 2007 и Kawasaki ZZ-R 1100 D 1997

Старт на Милю
11.1 sec
10.1 sec / 219.3 km/h
Максимальная Скорость
246.1 km / h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
13.4 km/lit
16.5 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.3 m / 37.2 m

Прочие характеристики: Yamaha FZ-1 Fazer 2007 и Kawasaki ZZ-R 1100 D 1997

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
420388 руб.
142513 руб.
Год
2007
1997
Модель
Yamaha FZ-1 Fazer
Kawasaki ZZ-R 1100 D
Dry Weight
198 kg / 436.5 lbs
233 kg / 514 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
25.0
26.5
Front Wheel
нет данных
3.50 x 17 in.; cast aluminium
Аккумулятор
нет данных
12 V 12 Ah - YTX14-BS
Rear Wheel
нет данных
5.50 x 17 in.; cast aluminium
Engine Oil
Synthetic, 20W/40
нет данных
Max Power Rear Tyre
нет данных
139.1 hp / 103.6 kW @ 9900 rpm
Dimension
нет данных
Height 1205 mm / 47.44 in.
Firing order
нет данных
1-2-4-3

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Мини ( Рига РМЗ 2.126 )

Наш первый мини-мокик  Компактная одноколейная машина, сочетающая достоинства мопеда и мотороллера, простая и удобная для хранения и притом не потерявшая сходства с традиционным мотоциклом. Это и есть мини-мокик. Он нужен для коротких поездок за покупками по микрорайону крупного города. Житель поселка городского типа увидит в нем средство для поездок на работу и домой. Юноше и пожилому человеку мини-мокик позволит совершать приятные прогулки за город, в лес, в соседнюю деревню. Машина такого типа создана в нашей стране впервые. Её производство освоил я первой половине нынешнего года завод «Саркана Звайгзне» в Риге.Высота машины дли хранения и транспортировки может быть сокращена до 520 мм, а ширина — до 350 мм. «Мини» (или, по официальной заводской индексации, РМЗ—2.126) компактен и маневрен. Он занимает мало места и без труда помещается на крыше легкового автомобиля, в багажнике «Волги», в лифте, на балконе или же в подсоб...

Читать далее >>

Карбюратор К62

Карбюратор нового типа  В сложной, многогранной работе по совершенствованию мотоциклетной техники немало зависит от заводов, которые поставляют комплектующие изделия. Сегодня их роль особенно заметна, поскольку в последнее время многие виды этой продукции по конструкции и потребительским качествам не удовлетворяют возросшим требованиям и становятся тормозом на пути развития передовых конструкций мотоциклов. В этой связи наиболее часто называли карбюраторы, генераторы, приборы электрооборудования. Сегодня мы с удовлетворением констатируем, что «лед тронулся». Ленинградский карбюраторно-арматурвый завод имени В. В. Куйбышева начал выпускать новые, более совершенные карбюраторы для массовых моделей мотоциклов легкого и среднего классов. Об этих приборах рассказывается в предлагаемой статье. Рост мощности мотоциклетных двухтактных двигателей, характерный для последних лет, поставил на очередь вопрос о новых карбюраторах, ибо К36 уже исчерпал свои возможности. Для боле...

Читать далее >>

Мощность, скорость, обороты. О взаимосвязи основных данных двигателя

О взаимосвязи основных данных двигателя  В инструкциях к мотоциклам приводятся обороты коленчатого вала двигателя при максимальных мощности: и крутящем моменте. Почти в каждой новой модели их число выше, чем в предыдущей. Имеет ли это значение для практического вождения?» — спрашивает И. Абдураимов из Казани.О взаимосвязи основных данных двигателя просят рассказать также мотолюбители В. Сокоренко из Полтавы, К. Лапшин из Иванова и другие.Ответы на их вопросы содержатся в публикуемой статье инженера Э. В. КО-НОПА.Мотоциклисты со стажем хорошо помнят ветерана ИЖ—49, с которым, кстати говоря, многие его владельцы, особенно из сельской местности, упорно не желают расставаться до сих пор.В чем причина такой привязанности? А в том, что на этой машине почти по любым, самым скверным дорогам может ездить даже не очень опытный мотоциклист, тогда как не каждому удается столь же легко проехать там на более мощных «Юпитере» или «Планете». Попробуе...

Читать далее >>

Условия обеспечивающие нормальную работу 6В электрооборудования

Уход да уход   Так можно сформулировать основное условие, обеспечивающее нормальную работу электрооборудования. О шестивольтовых системах на примере ИЖей сегодня пойдет речь. Начнем по порядку — с генератора. Если он установлен на правой цапфе коленчатого вала, то есть так, как на всех отечественных двухтактных мотоциклах, то ему могут угрожать следующие неприятности. При износе сальника вторичного вала коробки передач или чрезмерной смазке цепи в генераторный отсек попадает масло. Если правая крышка двигателя или крышка лючка к генератору (а порой и то и другое) закреплены неплотно, то к генератору проникают пыль и влага. Кроме того, в процессе работы истираются графитовые щетки и токопроводящая пыль от них, оседая на всех поверхностях, шунтирует ламели коллектора. Наконец, по мере износа правого подшипника коленчатого вала увеличиваетсябиение якоря генератора, что не только искажает установку опережения зажигания, но и грозит разрушением статору. Методы борьбы с каждым из ...

Читать далее >>

Новый воздушный фильтр с бумажным элементом для Днепра

Новый фильтр для Днепра   Известно, что, чем чище воздух, поступающий в двигатель, тем меньше страдают от абразивного износа детали цилиндро-поршневой группы. Для очистки воздуха от пыли в тяжелых мотоциклах — «Днепре» и «Урале» до конца прошлого года применялись фильтры инерционно-масляного типа, в корпусе которых имеются масляная ванна и фильтрующий элемент в виде набивки из синтетических волокон. Такие фильтры обладают сравнительно низкой эффективностью очистки воздуха, требуют частого обслуживания, в первую очередь доливки и смены масла, а также промывания набивки.Более эффективны фильтры сухого типа, в которых фильтрующим элементом служит специальная пористая бумага или нетканый материал. Они обладают высокой эффективностью очистки (99,3—99,9%) и меньше нуждаются в обслуживании. На киевском мотоциклетном заводе разработан и прошел всесторонние испытания новый воздушный фильтр с бумажным элементом, который с конца прошлого года устанавливает...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 750 Indiana 1986 фото Мотоцикл Yamaha XT 1200Z Super Tnr 2013 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHRS Road King Custom 2004 фото Мотоцикл Kawasaki VN 900 Vulcan Classic LT 2016 фото
Мотоцикл Yamaha YZF-600 R6 WGP 50th Anniversary 2012 фото Мотоцикл Gilera Nordwest 600  1991 фото Мотоцикл Yamaha FZ1 2013 фото Мотоцикл Honda C 100 EX Super Cub (Scooter) 1986 фото