Сравнение мотоциклов:
Yamaha MT-01 50th Anniversery 2006 против Kawasaki VN 1700 Vulcan Vaquero 2015

Yamaha MT-01 50th Anniversery 2006 в сравнении с Kawasaki VN 1700 Vulcan Vaquero 2015 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VN 1700 Vulcan Vaquero это изредка продающийся в России мотоцикл, а MT-01 50th Anniversery это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki VN 1700 Vulcan Vaquero 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Год

2006 (Production 50)
2015 - 16

Модель

Yamaha MT-01 50th Anniversary
Kawasaki VN 1700 Vulcan Vaquero / ABS

Cooling system

нет данных
Liquid cooled

Двигатель

Air cooled, four stroke, 48 V-Twin cylinder, SOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, V-twin cylinder, SOHC, 8 valve per cylinder

Объём двигателя

1670
1700 cc / 103.7 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

97 x 113 mm
102 x 104mm

Макс. Мощность

6 6.3 kW 90 hp @ 4 75 0 rpm
61 kW / 82 hp @ 5000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

90
82

Макс.мощность на об/мин.

4750
5000

Степень Сжатия

Twin- bore fuel injection (FI)
Digital fuel injection, dual 42mm throttle bodies

Макс. Крутящий Момент

150.1Nm 110.7 lb/ft @ 3750 rpm
146 Nm / 107 lb-ft @ 2750 rpm

Макс. момент, Нм.

150.1
146

Макс. крутящий момент на об/мин.

3750
2750

Макс. Мощность, кВт

66
нет данных

Зажигание / Стартер

Digital TCI / electric
нет данных

Стартер

нет данных
Electric

Система зажигания

нет данных
Digital

КПП / Привод колеса

5 Speed / chain
нет данных

КПП

нет данных
6 Speed with overdrive

Главная передача

нет данных
Carbon fiber belt

Сцепление

нет данных
Wet multi-disc, manual

Передаточные Числа

нет данных
1st 3.077 (40/13) 2nd 1.900 (38/20) 3rd 1.407 (38/27) 4th 1.143 (32/28) 5th 0.967 (29/30) 6th 0.806 (29/36)

Емкость Топливного Бака

17 Litres
20 Litres / 5.3 US gal

Высота Сиденья

нет данных
730 mm / 28.7 in

Сухой Вес

2 40 kg
нет данных

Колесная база

нет данных
1665 mm / 65.6 in

Размеры

нет данных
Height 1290 mm / 50.8 in

Мокрый вес

нет данных
402 kg / 886 lbs

Дорожный Просвет

нет данных
145 mm / 5.7 in

Задний Тормоз

Single 2 67 mm disc 1 piston caliper
Single 300mm disc 2 piston caliper

Передние Тормоза

2x 320 mm discs 4 piston calipers
2x 300mm discs 2 piston calipers

Задняя Шина

19 0/50 ZR17
170/70R 16

Передняя Шина

120/70 ZR18
130/90R16

Задняя подвеска

Swingarm with fully adjustable single shock; 117mm wheel travel
Swingarm with twin air-assisted shocks, with 4-way rebound damping

Передняя Подвеска

inverted telescopic fork; 120mm wheel travel
43mm hydraulic fork

Рама

нет данных
Steel, double-cradle with box-section single-tube backbone

Ширина Переднего Колеса

нет данных
140 mm / 5.5 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
80 mm / 3.2 in

Старт на Милю

12.7 sec
нет данных

Максимальная Скорость

207.6 km/h
нет данных

Средний расход (км./литр.)

19.5 km/lit
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Контроль теплового режима двигателя мотоцикла

Приспособления для замера   Редакция получает от владельцев мотоциклов много писем с вопросами о контроле теплового режима двигателя. В частности. В. В. Кириллов (Ижевск) интересуется, какое значение имеет прогрев двигателя после пуска зимой, надо ли утеплять цилиндры, как проконтролировать температуру головки, что считать нормальным тепловым режимом цилиндра. На эти вопросы отвечает инженер А. Силкин. Тепловой режим работы двигателя имеет большое практическое значение, особенно в холодное время. Известно, что пуск и работа двигателя при низкой температуре повышают износ цилиндра и подшипников из-за увеличения силы трения и в результате коррозийного воздействия продуктов сгорания. При температуре цилиндра ниже 65° на его стенках конденсируются кислоты (они образуются от взаимодействия продуктов сгорания с парами воды), вытравливающие рабочую поверхность цилиндра. Таким образом, если двигатель какое-то время работает при температуре цилиндра менее 65°, повышенный износ неи...

Читать далее >>

Как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла Ковровец К-175

Воздушный фильтр будет работать надежнее     Многие читатели обращаются о редакцию с просьбой рассказать, как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла К-175. Рекомендации по этому поводу дает инженер X. Миропольский. Воздухофильтр у мотоцикла «Ковровец-175Б» расположен неудачно — между двигателем и щитком заднего колеса. Пыль, поднимаемая этим колесом, засасывается вместе с воздухом. Фильтр очень быстро загрязняется; не только пыль, но и мелкие частицы земли попадают в двигатель. Последствия крайне неприятны: недолго служат поршень, кольца, цилиндр, подшипник нижней головки шатуна. Загрязняется карбюратор. Ускоряется образование нагара. Двигатель преждевременно выходит из строя. Что сделать, чтобы меньше пыли попадало в воздухофильтр? Прежде всего надо, сняв седло, топливопровод, крышки смесительной камеры и карбюратора, переднее закрытие, разведя правое и левое закрытия, получить хороший доступ к воздухофильтру.     Далее (см. рисунок) необход...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам Ковровца-175. Тем, кто ездит на ковровцах

Тем, кто ездит на ковровцах     В предыдущем номере журнала была напечатана статья об эксплуатации мотоцикла ИЖ-56. Многими из приведенных в ней рекомендаций могут воспользоваться и владельцы «Ковровца-175». Но этот мотоцикл имеет свои особенности. Главная из них — электрооборудование переменного тока с напряжением в цепи освещения 6 в. Основным прибором электрооборудования является генератор, от которого зависит нормальная работа всей системы. Плохое искрообразование, слабый свет в фаре указывают на неисправность генератора.   Отчего генератор выходит из строя, как устранить возникающие в нем неполадки ?   Причиной неудовлетворительной работы генератора может быть сильное биение ротора. Оно возникает вследствие слабого его крепления на правой цапфе. Чаще всего биение сопровождается появлением царапин и надиров, возникающих при соприкосновении ротора с полюсными башмаками статора. Чтобы устранить эту неисправность, болт 5 (см. рисунок) крепления ро...

Читать далее >>

Как определить производительность жиклеров карбюратора

Необходим прибор В. Кулиев из Казани от имени группы мотоциклистов просит рассказать, как определить производительность жиклеров карбюратора.Пропускную способность (производительность) жиклера определяют по проходящему через него в единицу времени (мин.) количеству воды (см3) при температуре 20°С под действием постоянного напора столба воды высотой 1 м. Величину пропускной способности отмечают — набивают — на одной из граней жиклера. Прибор для определения пропускной способности жиклеров: 1 — сосуд для воды с трубкой;2 — камера постоянного уровня;3 — резиновый шланг (или трубка);4 — кран;5 — переходник с испытываемым жиклером;6 — мерный цилиндр (мензурка);7 — штатив. Измерять пропускную способность можно при помощи простейшего прибора, показанного на рисунке. В переходник 5 вставляют жиклер. При закрытом кране 4 ставят сосуд 1 (сообщающийся с атмосферой только через трубку) с водой, которая будет поддерживать пос...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Honda NX 650 Dominator 1996 фото Мотоцикл Ducati 999R 2004 фото Мотоцикл Ducati Superleggera V4 2020 фото Мотоцикл Yamaha T 135 2012 фото
Мотоцикл Kawasaki GTO 125 1990 фото Мотоцикл Honda XR 125L 2003 фото Мотоцикл Suzuki AN 400 Burgman 2009 фото Мотоцикл Yamaha FZ 16 2013 фото