Сравнение мотоциклов:
Yamaha MT-07 2014 против CFMOTO 650NK 2012

Yamaha MT-07 2014 в сравнении с CFMOTO 650NK 2012 по цене и сопоставление по характеристикам: wet w eight, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то 650NK это обычной популярности в России мотоцикл, а MT-07 это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha MT-07 2014 - байк средней стоимости, при этом CFMOTO 650NK 2012 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

614107 руб.
213928 руб.

Wet W eight

нет данных
206 kg / 454.2 lbs

Год

2014
2012 - 15

Модель

Yamaha MT-07
CF Moto 650NK

Dry Weight

нет данных
193 kg / 425.5 lbs

Cooling system

нет данных
Liquid cooled

Wheel base

1400 mm
нет данных

Caster Angle

24
нет данных

Minimum ground clearance

140 mm
нет данных

Двигатель

Liquid cooled, four stroke, parallel twin cylinder,
Four stroke, Parallel twin cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder with 180� crankshaft, chain camshaft drive and single gear-driven counterbalancer

Объём двигателя

689
649 cc / 39.6 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

80 x 68.6 mm
83.0 x 60.0 mm

Макс. Мощность

55.0 kW 74.8 PS @ 9000 rpm
69.7 hp / 51 kW @ 8500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

74.8
69.7

Макс.мощность на об/мин.

9000
8500

Степень Сжатия

Wet sump
11.3:1

Макс. Крутящий Момент

68.0 Nm 6.9 kg-m @ 6500 rpm
62 Nm / 45.7 lb-ft @ 7000 rpm

Макс. момент, Нм.

68
62

Макс. крутящий момент на об/мин.

6500
7000

Макс. Мощность, кВт

55
нет данных

Зажигание / Стартер

TCI / electric
нет данных

Стартер

нет данных
Electric

Система зажигания

нет данных
ECU

Питание двигателя

Fuel injection,
Electronic Fuel Injection

КПП

Constant Mesh
6 Speed

Главная передача

Chain
Chain

Сцепление

Wet
Wet multi-plate

Емкость Топливного Бака

14 Litres
17 Litres / 4.4 US gal

Высота Сиденья

805 mm
795 mm / 31.3 in

Колесная база

нет данных
1415 mm / 55.7 in

Размеры

Length 2085 mm Width 745 mm Height 1090 mm
нет данных

Дорожный Просвет

нет данных
150 mm / 5.9 in

Колея

90 mm
нет данных

Мокрый Вес

179 kg / AB S 182 kg (including full oil and fuel tank)
нет данных

объем масла

3.0 Litres
нет данных

Задний Тормоз

Single 245mm disc
Single 225mm disc, 1 piston caliper

Передние Тормоза

2x 282mm discs
2x 300mm discs, 2 piston caliper

Задняя Шина

180/55 ZR 17M/C(73W) (Tubeless)
160/60-17

Передняя Шина

120/70 ZR 17M/C(58W) (Tubeless)
120/70-17

Задняя подвеска

Swinging arm, 130.mm wheel travel.
Extruded steel swingarm with tubular steel bracing and cantilever monoshock

Передняя Подвеска

Telescopic forks, 130.mm wheel travel.
41mm Telescopic fork

Рама

Diamond
Tubular steel diamond frame employing engine as fully-stressed member

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Дублирующее управление на мотоцикле М-72

Мотоциклом управляют двое     Слово преподавателю Программа подготовки водителей мотоциклов почти половину времени, предназначенного на вождение, отводит для езды по дорогам и в городских условиях. И это закономерно: мало овладеть приемами управления мотоциклом и уметь пройти «восьмерку» или «змейку» — мотоциклист должен до конца постичь азбуку движения по улицам с многорядным движением, проезда перекрестков, научиться безопасному выполнению поворотов, обгонов, перестроений и т. п. Понятно, что такие учебные занятия должны проводиться в реальной обстановке, на улицах с интенсивным движением. А вот это практикуется далеко не всегда. Инструктор часто просто опасается выпускать ученика в плотный транспортный поток на обычной машине. И его опасения, конечно, имеют основания: хотя выезд на улицы и дороги следует только за приобретением достаточных навыков вождения, в сложной обстановке новичок за рулем может растеряться, принять неправильное решение. ...

Читать далее >>

Между ИЖем и Восходом

  Наши мотоциклисты впервые познакомились с машинами класса 250 см3 двадцать девять лет назад, когда в магазины начали поступать мотоциклы АВО-425 производства ГДР. За ними последовали другие «одноклассники»: ЯВА-353, CZ-455, MZ-ES250. «ПаннониЯ-ТЛ250», ЯВА-559. Они быстро получили признание, потому что занимали промежуточное положение между довольно тяжелыми 350-кубовыми моделями и сравнительно легкими, но недостаточно мощными класса 175 см3. Довольно большой запас мощности, простота в ремонте и обслуживании по сравнению с двухцилиндровыми конструкциями класса 350 см3 также в немалой степени способствовали их популярности.И прошли годы, ЯВА и «Паннония» с двигателями рабочим объемом 250 см3 сняты с производства, а МЦ и ЧЗ этой кубатуры к нам не поступают. Между тем спрос на такие мотоциклы остается.Импорт из ЧССР и ГДР едва ли может решить проблему. Их заводы обладают сравнительно небольшими производственными возможностями. Ясно, что здесь...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 (12 В) на двигатель К-750М01

Смените генератор Если на мотоцикле «Днепр» МТ10 (или его модификации) с 12-вольтовым электрооборудованием в соответствии с разрешением завода вы установили двигатель К—750М01, снабженный 6-вольтовым генератором, целесообразно сохранить прежнюю систему, как более совершенную.Чтобы поставить генератор Г424 (12 В) на двигатель К—750М01, я сделал переходник, показанный на рисунке. Прикрепил его к картеру теми же шпильками, что и генератор. Можно применить и два болта. Площадку под генератор на картере я убрал при помощи шарошки и напильника. Вместо 6-вольтовой катушки зажигания использовал обычную автомобильную 12-вольтовую.Переоборудованный двигатель без замечаний отработал уже 32 тысячи километров.  Переходник для генератора Г424.  Ю. БУРОЧКИН г. Гомель 1985N10P33

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Планета Спорт

 На этих мотоциклах последних выпусков для улучшения проходимости задняя часть глушителя приподнята. Теперь, чтобы вынуть ось при демонтаже заднего колеса, приходится отсоединять глушитель. Этого можно избежать, если вставлять ось с правой стороны, для чего достаточно уменьшить вдвое толщину шайбы, устанавливаемой под гайку крепления оси. * * *В журнале «За рулем» сообщалось, что вместо штатного реле-регулятора ИЖ-РР2С, который приобрести довольно трудно, можно использовать реле от автомобиля «Москвич» последних моделей. Еще удобнее применить реле напряжения РР380 от «жигулей». Для его установки не требуется искать другого места, поскольку оно размещается на месте прежнего (в этом и состоит преимущество).Клеммы «15» и «67» реле соединяются соответственно с выводами « + » и «Ш» генератора («минус» реле выведен на «массу»). В. ПАЛАГИН346421, г. Новочеркасск, Ростовское шо...

Читать далее >>

Переделка электрооборудования Явы 6В в 12В

Переделка электрооборудования Явы   В нашем журнале не раз шла речь о недостатках электропитания мотоцикла ЯВА-634, выпускавшегося до 1985 года. При малых оборотах коленчатого вала (до 1800 в минуту) 6-вольтовый генератор не вырабатывает энергию, и все потребители в это время питаются от аккумулятора. Если включено освещение и фара, батарея быстро разряжается, что при многократных циклах приводит к выходу ее из строя. Единственная мера, позволяющая избежать этой неприятности, — поддерживать средние обороты даже на плохой дороге или остановках у перекрестков. Ясно, что это доставляет большие неудобства, особенно жителям сельской местности. В выпускаемой ныне ЯВЕ модели «638» применена 12-вольтовая система электрооборудования (ее описание и схема приведены в № 6 за 1987 год), где более совершенный и мощный генератор начинает работать уже при 1000 об/мин.Понятно, что многие владельцы старой модели хотят перейти на новое электрооборудование, но встречают препятствие:...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CRF 250 R 2011 фото Мотоцикл Cagiva Freccia 125 C12R Lucky Explorer Competition SP 1990 фото Мотоцикл Yamaha AEROX 50 R 2010 фото Мотоцикл Suzuki XN 85D Turbo 1983 фото
Мотоцикл Ducati 125 TS 1961 фото Мотоцикл Vespa GTS 300 HPE Basic 2019 фото Мотоцикл Yamaha NEOS 50 F 2012 фото Мотоцикл Kawasaki EX 250 Ninja 1991 фото