Сравнение мотоциклов:
Yamaha MT -09 2016 против Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2019

Yamaha MT -09 2016 в сравнении с Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 1000RR-SP Fireblade это средней популярности в России мотоцикл, а MT -09 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 115лс. Yamaha MT -09 2016 - байк выше средней цены, при этом Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2019 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha MT -09 2016 и Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2019

Двигатель
Four stroke, transverse triple cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
847 cc / 51.6 cu-in
999 cc / 60.9 in cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 59.1 mm
76 x 55.1 mm
Макс. Мощность
84.6 kW / 115 hp @ 10,000 rpm
NA
Макс. Мощность, Л.с.
115
нет данных
Макс.мощность на об/мин.
10000
нет данных
Степень Сжатия
Wet sump
13.0:1
Макс. Крутящий Момент
87.5 Nm / 8.9 kgf-m @ 8,500 rpm
NA
Макс. момент, Нм.
87.5
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Transistorized coil ignition
Computer-controlled digital transistorized with 3-D mapping
Питание двигателя
Electronic Fuel Injection
Injection. Programmed Dual Stage Fuel Injection (PGM-DSFI) with 46mm throttle bodies, Denso 12-hole injectors
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Yamaha MT -09 2016 и Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2019

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
O"-ring chain
#530 O-ring - sealed chain
Сцепление
Wet multi-plate
Wet, multiplate with diaphragm spring

Размеры и масса: Yamaha MT -09 2016 и Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2019

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
815 mm / 32.1 in
820 mm / 32.3 in
Колесная база
1440 mm / 56.7 in
1405 mm / 55.3 in
Размеры
Height 1135 mm ./ 44.7 in
Height 1125 mm / 44.7 in
Мокрый вес
188 kg / 414 lbs - ABS 191 kg / 421 lbs
195 kg / 430 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
129mm / 5.1 in
Колея
103 mm / 4.0 in
нет данных
объем масла
3.4 Litres
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha MT -09 2016 и Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2019

Задний Тормоз
2x 298mm discs
Combined ABS and sintered metal pads
Передние Тормоза
Single 245mm disc
2x 320 mm hydraulic disc with Tokico radial mounted calipers and high performance track ready pads Rear.
Задняя Шина
180/55 ZR17 M/C (73W) (Tubeless)
190/50ZR17 73W
Передняя Шина
120/70 ZR17 M/C (58W) (Tubeless)
120/70ZR17 58W
Задняя подвеска
Swingarm (link suspension)
Unit Pro-Link with gas-charged TTX36 Smart-EC Ohlins damper featuring preload and compression and rebound damping adjustment
Передняя Подвеска
Telescopic fork
Telescopic inverted fork with an inner tube diameter of 43mm, and a NIX30 Smart-EC Ohlins Front Fork with preload, compression and rebound adjustments
Рама
Diamond frame
Diamond; aluminium composite twin spar
Ширина Переднего Колеса
137 mm / 5.3 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha MT -09 2016 и Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
762076 руб.
418421 руб.
Год
2016
2019
Модель
Yamaha FZ-09 / MT-09
Honda CBR 1000RR-SP Fireblade
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooling
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10W/40
ABS
нет данных
Electronically controlled ABS
Rake (Caster Angle)
нет данных
96.2 mm / 3.8 in
Caster Angle
25
нет данных
Rim Size Front
нет данных
17 x MT3.50
Rim Size Rear
нет данных
17 x MT6.00
Transmission system
Constant Mesh
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок     На заводе Кировского совнархоза разработан усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки. Вместо резиновых колец он имеет сальниковое уплотнение с подпружинивающим кольцом (см. рисунок), что значительно улучшило его герметичность. Заводские испытания и всероссийские моторалли, в которых приняли участие спортсмены на мотороллерах «Вятка», показали, что новые амортизаторы обладают высокими эксплуатационными качествами. В гидроамортизаторе упрощен процесс смены масла. Теперь для этого требуется лишь отвинтить гайку корпуса сальника, несколько приподнять ее вместе со штоком и через отверстие, имеющееся в корпусе, залить новое масло. Полностью отвертывать корпус сальника, как это делалось раньше, не надо. К этому прибегают только при осмотре перепускной системы цилиндра или поршня амортизатора. У нового гидроамортизатора клапан цилиндра одностороннего действия, обеспечивающий хо...

Читать далее >>

Мотороллер Турист. Повышение надежности реле РР-121

 Надежность реле РР-121, применяемого на мотороллерах «Турист», можно намного повысить, если вместо контактного реле обратного тока установить в нем диод Д214Л (допустима замена его диодами Д215Л. Д224Л. Д244В. Д3051. Для этого удаляем прибор и обрезаем выводы его катушки. В освободившемся отверстии на его основании крепим диод и соединяем его корпус с клеммой «В», а второй вывод — с клеммой «ЯШ» (см. схему). Схема соединения диода (выделена жирной линией) в реле РР-121 С переделанным таким образом реле я проехал более 10 000 километров и убедился, что оно работает лучше прежнего.В. НОВИКОВ672009. г. Чита, ул. Бабушкина. 85  1974N07P38

Читать далее >>

Вятка В-150М. Цветная схема электрооборудования мотороллера

Для любых режимов На мотороллерах «Вятка-электрон» система заряда аккумулятора очень проста, но, к сожалению, не обеспечивает нужного тока при некоторых режимах и условиях движения. Так. на загородном шоссе днем, когда лампы не горят и обороты двигателя постоянно высоки, батарея перезаряжается. В городе ночью, где кроме фары приходится включать указатели поворота, а двигатель больше работает на малых и средних оборотах, батарея нередко разряжается.Чтобы устранить эти неприятности, предлагаю переделать систему заряда батареи, как приведено на схеме. Два мотороллера с такой системой эксплуатируются два года, и батарея работает нормально.  Схема системы заряда батареи: 1 — провод, подсоединяемый к обмотке освещения генератора; 2 — провод, идущий к потребителям. В. СОДОЛЕВСКИЙ,294000, г. Ужгород, ул. Фрунзе, 111978N02P36

Читать далее >>

Юридический. Водителю о гражданской ответственности

Водителю о гражданской ответственности  Все больше и больше людей садятся за руль автомобилей и мотоциклов, которые, как каждому известно, представляют собой источник повышенной опасности. Однако не все еще достаточно четко уловили суть этого понятия и в полной мере представляют ответственность, которую на себя взяли, став владельцем этого «источника». Конечно, о том, что виновника дорожно-транспортного происшествия по уголовному кодексу в зависимости от последствий можно наказать до 15 лет лишения свободы, знают все. Значительно хуже люди знакомы с гражданской ответственностью. Судим об этом по объективному факту: в последние годы граждане обращаются в юридические консультации именно по этим вопросам.Гражданская ответственность за ущерб, причиненный в результате дорожно-транспортного происшествия здоровью или имуществу людей, регулируется Основами гражданского законодательства СССР и союзных республик, а также их Гражданскими кодексами.Во всех союзных республиках...

Читать далее >>

Две модификации генератора для мотоцикла Восход. Генераторы Г411, Г421А и Г421Б

Генераторы Г411, Г421А и Г421Б «У моего мотоцикла «Восход — 2» очень слабый свет при движении. Говорят, что раньше на «Восходе» был более мощный генератор. Почему же его заменили?» — спрашивает Е. Карповский из Иркутска.Отвечают специалисты НИИАвтоприборов.На мотоциклах "Восход" и "Восход—2" применяются генераторы переменного тока (Г411 и Г421 А и Б) с так называемым параметрическим регулированием, когда мощность возрастает по мере увеличения оборотов двигателя и падает с их уменьшением. Этим недостатком приходится расплачиваться за простоту конструкции. Для «Восхода—2» во второй половине 1973 года завод автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе (ОЗАТЭ) выпускал генераторы Г421А, в которых система освещения получала питание от четырех катушек. Однако из-за многочисленных случаев перегорания ламп было принято решение переделать генератор так. чтобы систему освещения питали только...

Читать далее >>