Сравнение мотоциклов:
Yamaha MT-09 2024 против Vespa Sprint 150S 2015

Yamaha MT-09 2024 в сравнении с Vespa Sprint 150S 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Sprint 150S это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 12.7лс., а MT-09 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 117.4лс. Yamaha MT-09 2024 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Vespa Sprint 150S 2015 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Yamaha MT-09 2024 и Vespa Sprint 150S 2015

Двигатель
Four stroke, transverse triple cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, single cylinder, SOHC, 3 valve
Объём двигателя
889 cc / 54.2 cu-in
155 cc / 9.5 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 62.1 mm
58 x 58.6 mm
Макс. Мощность
117.4 hp / 119PS / 87.5 kW @ 10000 rpm
9.5 kW / 12.7 hp @ 7750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
117.4
12.7
Макс.мощность на об/мин.
10000
7750
Степень Сжатия
11.5:1
10.5:1
Макс. Крутящий Момент
93 Nm / 68.6lb-ft @ 7000 rpm
12.8 Nm / 1.3 kgf-m / 9.4 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
93
12.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
6500
Макс. Мощность, кВт
87.5
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCI: Transistor Controlled Ignition
Electronic
Питание двигателя
Fuel injection with YCC-T
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
нет данных
Catalytic converter

Трансмиссия: Yamaha MT-09 2024 и Vespa Sprint 150S 2015

КПП
6 Speed
Auto, twist and go
Главная передача
O-ring chain
Belt
Сцепление
Multiplate assist and slipper clutch
Automatic, dry centrifugal with vibration dampers

Размеры и масса: Yamaha MT-09 2024 и Vespa Sprint 150S 2015

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal
8 Litres / 2.1 US gal
Высота Сиденья
825.5 mm / 32.5 in
790 mm / 31.1 in.
Колесная база
1430 mm / 56.3 in
1340 mm / 52.7 in.
Размеры
Length 2090 mm / 82.3 in Width 820 mm / 32.3 in Height 1145 mm / 45.1 in
Width 735 mm / 28.9 in.
Мокрый вес
193 kg / 425 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in
нет данных
Колея
108 mm / 4.3 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha MT-09 2024 и Vespa Sprint 150S 2015

Задний Тормоз
Single 245mm hydraulic disc, single piston caliper
Drum, 140 mm, mechanically operated
Передние Тормоза
2x 298mm hydraulic discs, 4-piston calipers
Single stainless steel 220mm disc, hydraulically operated
Задняя Шина
180/55 ZR17 M/C
20/70-12 in., tubeless
Передняя Шина
120/70 ZR17 M/C
110/70-12 in., tubeless
Задняя подвеска
Linkage, fully adjustable horizontal shock
Hydraulic monoshock
Передняя Подвеска
41mm KYB inverted fork, adjustable preload, compression and rebound
Single arm with coil spring and dual action mono shock absorber
Рама
Controlled-fill die-cast aluminum with sub frame
Sheet metal body with welded reinforcements
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
78 mm / 3.1 in.
Ширина Заднего Колеса
117 mm / 4.6 in
70 mm / 2.8 in.

Динамические характеристики: Yamaha MT-09 2024 и Vespa Sprint 150S 2015

Максимальная Скорость
нет данных
95 59 mph

Прочие характеристики: Yamaha MT-09 2024 и Vespa Sprint 150S 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1005631 руб.
37976 руб.
Rear Rim
нет данных
3.00 x 12 in.
Front Rim
нет данных
2.50 x 12 in.
Год
2024
2015 -
Модель
Yamaha MT-09
Vespa Sprint 150S ABS
Dry Weight
нет данных
117 kg / 258 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air cooled, forced
Wheels
нет данных
Die-cast aluminium alloy
ABS
Standard
нет данных
Fuel system
нет данных
Electronic fuel injection
Average Consumption
нет данных
2.0 L/100 km / 49.7 117 US mpg
Caster Angle
24.4°
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вопросы по эксплуатации мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке ВП-150     Тысячи людей убедились в надежности мотороллера «Вятка». Но, естественно, в процессе эксплуатации возникают различные вопросы, с которыми владельцы мотороллеров обращаются в нашу редакцию. Мы неоднократно печатали статьи, посвященные «Вятке», и теперь вновь возвращаемся к этой теме. Отвечает на вопросы читателей инженер мотороллерного завода Л. Ихлев. Дополняют его владельцы «Вяток» Н. Кисельников, Н. Мальцев и А. Макаров. Как устранить стуки в двигателе? Они могут возникнуть по разным причинам. Чаще всего дело в ослаблении затяжки маховика магдино, муфты сцепления, раннем зажигании. Стук от ослабления затяжки маховика и муфты сцепления прослушивается при перегазовках и на малых оборотах. Устраняется этот дефект затяжкой и надежным законтриванием гаек. Следить за затяжкой гаек маховика и муфты сцепления нужно систематически. Корончатая шайба в муфте сцепления может быть заменена разрезной. Если виновато р...

Читать далее >>

Грузовой мотороллер Муравей ТГА-200-01П

Двухместный муравей   Грузовой мотороллер «Муравей», неприхотливый в эксплуатации, обладающий хорошей маневренностью, значительной по сравнению с собственной массой грузоподъемностью, завоевал добрую репутацию многих жителей села, владельцев приусадебных участков, садоводов-любителей, пчеловодов. В почте тульского машиностроительного завода имени В. М. Рябикова, выпускающего мотороллеры, немало писем, в которых кроме отзывов о качестве машин вносятся предложения по усовершенствованию конструкции «Муравья». Значительная часть их содержит просьбу установить на мотороллере второе седло, чтобы вместе с водителем мог разместиться еще и пассажир.Идя навстречу этим пожеланиям, конструкторы завода разработали грузопассажирскую модификацию двухместного «Муравья» — ТГА—200-01П (на фото). Первая партия этих машин была выпущена к открытию XXVI съезда КПСС и поступила в розничную продажу.При конструировании двухместного варианта была вы...

Читать далее >>

Сложности при переключении передач на мотоцикле ИЖ Юпитер

Причина в сцеплении   «На моем мотоцикле «ИЖ-Юпитер» что-то непонятное происходит с переключением передач. На стоянке, когда мотор не работает, все передачи переключаются совершенно четко. Когда же заведу двигатель — включить или выключить передачу чрезвычайно трудно. В чем дело!» — спрашивает Ю. Гринько из Ирбита.Устранение этого дефекта надо начинать с регулировки привода выключения сцепления. Поскольку у мотоциклов «Юпитер» переключение передач сблокировано с выключением сцепления, то в операции регулировки есть несколько особенностей. Для начала необходимо полностью ввернуть штуцер на левой стороне руля, чтобы полностью освободить трос сцепления. После этого откройте лючок на левой крышке картера (о том, что предварительно надо снять рычаг переключения передач, можно бы и не говорить), ослабьте стопорную гайку регулировки сцепления и, ввертывая или вывертывая регулировочный винт в центре нажимного диска, найдите такое его положен...

Читать далее >>

Как чехословацкие машиностроители учитывают предложения владельцев мотоциклов Ява из СССР

Цель одна - качество  В конце 1984 года в наши магазины начали поступать мотоциклы ЯВА-350 модели «638-5-00» (см. «За рулем», 1986, № 3), отличающейся предшественницы — «634.00» в основном двигателем и электрооборудованием (12 вместо 6 В), а также передней вилкой. Владельцы новых машин положительно оценили усовершенствования. В +о же время они высказывали пожелания, касавшиеся изготовления некоторых узлов, особенно деталей двигателя. Чехословацкие специалисты — технологи, конструкторы, проанализировав письма потребителей из СССР, осуществили комплекс мер, которые учитывают их предложения. Эта работа была завершена осенью прошлого года. А недавно в ЧССР побывал научный редактор журнала инженер Б. СИНЕЛЬНИ КОВ, который знакомился с производством мотоциклов на чехословацких заводах. Вероятно, нет надобности говорить о большой популярности мотоциклов ЯВА и ЧЗ, которые вот уже тридцать лет привлекает наших мотолюбителей своими ходовыми ка...

Читать далее >>

Ява 680 Триал ( 250 кубов )

Jawa-680 250 кубов для триала   Среди поклонников мотоциклетного спорта все больше становится людей, увлекающихся триалом. Соответственно растет доля машин для триала в мировом производстве спортивных мотоциклов. Сейчас их делают такие заводы, как итальянские «Априлиа», «Бета», «Гарелли», японский «Хонда», «Симсон» — в ГДР, ЧЗ и ЯВА — в Чехословакии. Один из крупнейших производителей спортивных мотоциклов, итальянская фирма «Фантик», выпускает ежегодно 5000 машин, специально сконструированных для подобных соревнований. В масштабах Западной Европы это довольно внушительная цифра. ЯВА-680 — специальный мотоцикл модели 1987 года. Мотор рабочим объемом 246 см3 с диаметром цилиндра 70 мм и ходом поршня 64 мм — дальнейшая модификация двигателя ЯВА-125. При его создании преследовалась цель обеспечить минимальные внешние размеры и массу. Цилиндр — из сплава легких металлов, смесь в нем р...

Читать далее >>