Сравнение мотоциклов:
Yamaha RD 350F2 1988 против Yamaha RD 350F2 1986

Yamaha RD 350F2 1988 в сравнении с 1986 модельным годом по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то RD 350F2 это очень редкий в России мотоцикл, а RD 350F2 это очень редкий в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Yamaha RD 350F2 1988 и Yamaha RD 350F2 1986

Двигатель
Liquid cooled, two stroke, parallel twin cylinder,
Liquid cooled, two stroke, parallel twin cylinder,
Объём двигателя
347
347
Диаметр цилиндра х Ход поршня
64 x 54 mm
64 x 54 mm
Макс. Мощность
56 hp @ 9000 rpm (rear tyre 54.2 hp @ 9400 rpm )
56 hp @ 9000 rpm (rear tyre 54.2 hp @ 9400 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
56
56
Макс.мощность на об/мин.
9000
9000
Степень Сжатия
2x 26mm Mikuni carb
2x 26mm Mikuni carb
Макс. Крутящий Момент
4.2 kg-m @ 8800 rpm
4.2 kgf-m @ 8800 rpm
Макс. момент, Нм.
41.2
41.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
8800
8800
Макс. Мощность, кВт
41
41

Трансмиссия: Yamaha RD 350F2 1988 и Yamaha RD 350F2 1986

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Yamaha RD 350F2 1988 и Yamaha RD 350F2 1986

Емкость Топливного Бака
18 Litres
18 Litres
Сухой Вес / Мокрый вес
142 kg / 156 kg
142 kg / 156 kg

Ходовая часть и тормоза: Yamaha RD 350F2 1988 и Yamaha RD 350F2 1986

Задний Тормоз
Single 260mm disc 1 piston caliper.
Single 260mm disc 1 piston caliper.
Передние Тормоза
2x 260mm disc 2 piston caliper
2x 260mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
110/80 H18
110/80 H18
Передняя Шина
90/90 H18
90/90 H18
Задняя подвеска
Rising rate Monocross 5-way preload, 100mm wheel travel.
Rising rate Monocross 5-way preload, 100mm wheel travel.
Передняя Подвеска
35mm Telescopic forks air assistance and variable damping, 140mm wheel travel.
35mm Telescopic forks air assistance and variable damping, 140mm wheel travel.

Динамические характеристики: Yamaha RD 350F2 1988 и Yamaha RD 350F2 1986

Старт на Милю
12.4 sec / 166.6 km/h
12.4 sec / 166.6 km/h
Максимальная Скорость
192.8 km/h
192.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
43 mp / g
43 mp / g
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
15.0 m / 40.1 m
15.0 m / 40.1 m

Прочие характеристики: Yamaha RD 350F2 1988 и Yamaha RD 350F2 1986

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
215199 руб.
215199 руб.
Год
1986
1986
Модель
Yamaha RD 350F
Yamaha RD 350F

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонтируем мотоцикл Ковровец 175

Советы по ремонту   Это один из широко распространенных у нас мотоциклов. Верой и правдой служит он своим владельцам. Но вот наступает момент, когда нужен ремонт. У многих мотолюбителей нет опыта в этом деле, и они обращаются в редакцию за советом. Самые необходимые сведения о ремонте мотоцикла Ковровец-175 можно почерпнуть из помещаемой здесь статьи инженера X. X. Миропольского.   Ремонт или замена вышедших из строя механизмов и деталей двигателя требуют его разборки, которую следует производить в стационарных условиях. В некоторых случаях простейший ремонт (далее в статье он специально оговаривается) можно делать и в пути. Но прежде чем подробно остановиться на ремонтных операциях, хотим дать один общий совет: разбирайте только то, что нужно в каждом данном случае.   Приступая к разборке, обзаведитесь съемниками. Необходимые приспособления показаны на рис. 1. Все они, кроме первого, изготовляются по месту. Первое, используемое для разъединения половинок картера, извлеч...

Читать далее >>

Л-300 - первый серийный мотоцикл в СССР ленинградского завода Красный Октябрь

Первый серийный мотоцикл в СССР ленинградского завода "Красный Октябрь" «Когда появилось серийное производство мотоциклов в нашей стране?» — спрашивает москвич А. Космынин.Начало этому делу положил в 1933 году ленинградский завод «Красный Октябрь». Первая его модель — мотоцикл Л-300, спроектированный в 1931 году группой конструкторов на заводе «Промет». Это была легкая (125 кг) машина, снабженная двухтактным одноцилиндровым двигателем рабочим объемом 293 см3. При 3000 об/мин мощность его достигала 6,5 л.с., максимальная скорость до 70 км/час. Рама была штампованной, передняя вилка — парал-лелограммной. На обоих колесах стояли шины размером 26 — 3,5 дюйма. Расход бензина на 100 км пути - 4,5 л.Аналогичную по конструкции машину (ИЖ-7) в 1933 году начали строить в Ижевске — на первом в стране мотоциклетном заводе, который по праву считается пионером отечественного мо-тоциклостроения. До войны на нем производи...

Читать далее >>

Почему умолк двигатель

Молодым мотоциклистам   Кажется, что может быть неприятней в пути, чем возня с безнадежно замолкшим двигателем. Правда, бывалые люди говорят, что спустившая шина хуже. В первом случае не поедешь, но можно хоть катить, во втором — лишаешься и этого преимущества. Все же мне хочется рассказать об одном таком типичном случае. Двое бегом катят «Ковровца». Расположение участников «прогулки» классическое: один, ухватив руль, бежит сбоку, другой — толкает сзади. Слышно, коленчатый вал крутится вовсю, но двигатель хлопков не издает. Мотоциклисты — дюжие ребята — уже изрядно взмокли. Набегавшись досыта, они принялись заводить двигатель так, как это стали бы делать очень многие на их месте. Они без устали толкали, сменяя друг друга, пусковую педаль, энергично вертя ручку управления дросселем карбюратора. При этом то закрывали, то открывали бензокран, заменяли намокавшую свечу. «Ковровец», вероятно, боясь, что его доконают, изредка ...

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по дорожно-транспортным происшествиям. Потерпевший

Процессуальные права водителя при расследовании дел по дорожно-транспортным происшествиям ПотерпевшийПо советскому уголовно-процессуальному законодательству потерпевшим признается лицо, которому преступлением причинен моральный (например, оскорбление, клевета), физический или имущественный вред.По делам о нарушениях Правил дорожного движения и эксплуатации автомототранспорта потерпевшими могут быть водители, пассажиры, пешеходы и другие лица, не входящие ни в одну из этих трех категорий, например кондукторы, контролеры, грузчики. Правда, когда речь идет об имущественном вреде, надо оговориться, что водитель выступает как потерпевший, если он в то же время и владелец транспортного средства. Водитель автомобиля, автобуса, троллейбуса, трамвая, являющихся государственной собственностью или принадлежащих общественной организации, в случае повреждения транспортного средства не может быть признан потерпевшим, так как ущерб причинен не ему, а тому предприятию или организации, которым при...

Читать далее >>

40000 км на Ява 634-8-00

 ПРАВИЛЬНАЯ ОБКАТКА — ЗАЛОГ ДОЛГОВЕЧНОСТИ В ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ ИНТЕНСИВНЕЙ ИЗНОСВЫШЕ ОБОРОТЫ — ЛЕГЧЕ ДВИГАТЕЛЮЧАЩЕ ОБСЛУЖИВАЕШЬ — РЕЖЕ РЕМОНТИРУЕШЬПриобретая мотоцикл новой для себя марки, человек, естественно, интересуется всем, что касается этой машины. На что обратить внимание при обкатке, в чем особенности вождения и обслуживания, какова долговечность основных узлов и агрегатов и т. п.? Эти вопросы часто встречаются в письмах читателей. Ответы на них содержатся в публикуемом здесь материале о Jawa-350, но многое в нем справедливо и для других мотоциклов с двухтактным двигателем («Восход», ИЖ и др.). Подготовил его опытный мотоциклист, консультант журнала инженер Э. Коноп.Эксплуатировать Jawa-350 типа 634 модели 8-00 мы начали четыре года назад, ездили в самых разнообразных условиях, при различных нагрузках, на всех мыслимых режимах. Тогда, весной 1977 года, вынутая нами из ящика ЯВА ничем не отличалась от множества других, находившихся во дворе ма...

Читать далее >>